рамка - проф труба 60х30х2,5. ковш 2,5 - 3,0 - 4,0мм.

впечатления положительные от результата в целом, а вот о применяемости самого погрузчика - не очень, ибо уже после получаса работы шея и плечи начинают напоминать о своем дискомфортном состоянии в противоестественном положении. то есть, если в наличии есть достаточное количество требуемых ГЦ, то лучше делать фронтальный погрузчик.

вчера развозил погрузчиком кучу шлака. в целом впечатления положительные, работать можно. с большой кучи загребает почти полный ковш.
и шея уже привыкла, и руки к последовательности оперирования рычагами, но всю картину портит недержание секции распределителя, при переезде приходится периодически "ловить" ковш рычагом...
под конец попробывал поднять и перевезти крошенный асфальт (считай щебень), если же не обращать внимание на недержание, то полный ковш вполне возможно перевозить, только рулевое тогда никакое - перед разгружается, надо грузик на перед.

Может попробовать переместить крепление на нижних тяга навески поближе к заднему мосту,там вроде и отверстия имеются.
Крепления основания ковша надо переделать.

гидростанция для дровокола.
двигатель 7,5кВт, 3000об/мин.
ремень профиль "Б", шкивы 100мм и 160мм.
насос НШ-10, распределитель Р-75.
работать будет в паре с ГЦ 100мм.

при запуске возник один казус: насос НШ-10Л, то есть левого вращения. естественно ему и было задано левое вращени. запуск - гидравлика не работает.... масло в баке вроде булькатит, но как не так..... открыли клапан в распределителе, масло почти нету... от безисходности меняем направление вращения двигателя и... чудо!!!! гидравлика заработала

Думаю радиатор для охлаждения масла тут будет на лишним, долговременная работа покажет думаю!!!!!!!

для чего? схема в точности повторяет гидросистему минитрактора, вплоть до объема гидробака. а на тракторе даже в 35 градусную жару не было перегрева масла.

вчера щебень ковшом на навеске возил, при очередной загрузке раздался щелчок и трактор беспомощно закрутил одним передним колесом. сегодня вскрытие показало, что обрезало левую заднюю полуось по внутренней сварке к фланцу. при этом полуось была сильно проточена (до 24мм), батя еще в конце 80-х делал, тогда наработок никаких не было, это сейчас хорошо - в сети вся информация есть!
поехали проточили новую. проварил только снаружи.

2 (95-130, 95-140)

и не только удобная, но облегчающая и ускоряющая труд. нынче например, при копке траншей под фундамент гараж-навеса, последующей завозке щебня и глины под площадку было перевезено с помощью этого ковша около 10т. грунта и щебня. при том что стесненные условия позволяли либо вручную на тачке, либо на минитракторе. с одной стороны 10т. не много, но трактором значительно легче.
высоту подъема не измерял, по фото можно прикинуть с учетом что диаметр колеса 73см.
вообще этот ковш не так прост, как кажется на первый взгляд: очень трудно сделать так, чтобы артикуляция ковша была удовлетворяющей как для погрузки, так и для разгрузки. в результате опытов пришли к такому варианту как на фото - погрузка потум опускания-поднимания навески, а разгрузка с помощью ГЦ, установленного вместо центральной тяги.

Наверно высота подьема навески  такая же как у меня 60см.

Вот для этого он мне и нужен. Каждый год покупаем жом 12-14 тонн, когда небыло трактора то тачкой возил 3 дня, после этого руки неделю отходили. Когда появился трактор то уже стало легче но всеравно не то, надо вручную загружать и разгружать прицеп, ну и места у меня мало возле ямы. Заехать туда сложно, а выехать ещо сложнее.  А с ковшом было бы отлично, зачерпнул,  подьехал к яме и высыпал.

по просьбе трудящихся схемка задней навески:

по теории должно быть так. блокировку отключаю редко, только на транспортных перегонах.

опять картошечка......