В свое время решил вопрос просто! начал постройку МТ не сказав тестю (собираю в гараже в городе а тесть в деревне), а когда работа подошла к концу попросил помочь, не сказать ,что без помощи плохо, но кое-что пришлось переделывать. Так что крепись.

1202

Да вот бы ему еще это объяснить, с его 40 летним стажем и упрямством!...

Было у меня тоже такое,механизатору с 40 летним стажем сказал что тот на ДТ-75 когда утанавливал ленты на поворотный механизм,перепутал левые с правыми,как мне он долго объяснял с матом что я салага буду учить дедушку.В итоге на второй день пришел с вопросом "Так что ты говорил на щёт правой и левой ленты"-собрал ему всё и работало.  

При этом незабудьте упомянуть о тепловом режиме,дизель должен быть выгрет до рабочей температуры.Иначе на невыгретом дизеле и на малых оборотах кольца начинают коксоватся и залягать.А вот минимальные обороты дизеля на выгретом двигателе не так уж и страшны,если через каждые 10 минут делать перегазовку.А на "Бычке" стоит обычный тракторный двигатель Д-245,модефикация старенького Д-240.

Я как то лет 20 назад на УАЗ-452А с дизелем Пежо проехал по сильному туману около 250 км. на скорости 40-50км.\час и кольца "прихватило", температура была рабочая, с термостатом...когда рассвело и туман рассеялся, притопил под сотню, в трёх цилиндрах кольца отлегли, а в 4-м (1-м) нет и пришлось через неделю разбирать...но я и без этого знаю что особенно дизель не любит долгой работы на холостых...

Возьми механический датчик температуры который сейчас ставится на газовые котлы, и приспособь  его или между рёбер под кожух или же как на некоторых мотоблоках в сливную пробку картера, и уже будешь приблизительно ориентироваться какая температура двигателя.

Беларусы говорят-купиу Пежо-зламалася ужо...

Если есть от чего запитать датчики то почему бы и нет, то есть АКБ
с генератором.

ЗАВГАР
Дык в движке встроенный гена стоит там где маховик с крыльчаткой.

В том то и петрушка что масло сильно не нагревается, а цилиндр кипит. Вся хрень из-за непритертой поршневой пары. Боюсь раньше времени поршень стесать, а потом будет болтаться как ... в трехлитровой банке. И работать не будет дизель же...

скорее всего просто тяжело дизельку,от коробки или нет,силёнок маловато.

Короче наращиваю я ему нагрузку постепенно (позавчера круг-остываю, вчера 2-остываю, сеня 3-остываю). Когда нагревается и даешь ему газу появляется стук, как форсунка стучит но чуток погромче. Дымить не дымит, мощи ему хватает прилично, хотя крокодил и правда здоровый. Тем более что захват сенокосилки 1,3 метра, а кошу на 2-ой пониженной.
Надо еще переставлять колеса, у меня стоит резина автострада газоновская. Купили 8.30-20R стоят в гараже никак руки не дойдут к замене, жара заколебала. Да и сеня целый день в районе был, никак на С категорию не сдам (народу много, до меня не доходит очередь)

вовочка
Во-во именно так и стучит. Металлические нотки прослушиваются те же самые. Такой глуховатый стук причем больше всего слышно когда сбрасываешь нагрузку, а обороты те же самые, я думаю что это опережение впрыска  (зажигания или как его там). А в общем и целом я не нарадуюсь на движочек, а какой экономный так это песня. На УД-2 он бы за то время сколько я кошу сено (хоть и 4й день всего) уже бы штаны с меня снял. Вот еще бы не страшно было его ухайдокать раньше времени вообще было бы замечательно. А то жалко 22 тыщы фтопку...

вовочка

Что я сегодня небезуспешно и делал. Нагреется, даю ему покурить минут 15 и снова в бой на полчаса. А вечером сено греб так вообще часок без остановки.

БОЛЬШОЕ всем человеческое спасибо за поддержку!!! Хозяину темы отдельное ГРАН МЕРСИ))))))

Lexickent
гидробак сделан из стандартного гидробака ГАЗ САЗ 3507 (тот, что с двухуровневым подъемом кузова). соответственно и фильтр стандартный с большинства техники подойдет.
самое простое, это найти гидробак с простого ГАЗика-самосвала или ЗИЛа.
и самое главное залит в гидросистему чистое (желательно гидравлическое) масло. отработку не применять ни в коем случае!!!! и перед использованием промыть-продуть все применяемые узлы (шланги, цилиндры, распределители).