Пока планировал МТ мне его уже и подарили. Искал по знакомым запчасти, а нашёл трактор - самодельный заднеприводный МТ. Представляю.

Машина досталась мне в дар под чесное обещание использовать на всю катушку и доработать до ума. МТ у меня второй день, достался в нерабочем состоянии - не заводился и из педалей было только сцепление и рукоятка ручного тормоза.  Сегодня починил мотор, накочал колёса, сделал педаль газа, заправил и весь день таскал им дрова.

Двигатель ЗИД4.5 однопоршневой, коробка вроде как от ЗИЛа какогото 4ступенчатая с задней передачей, мост задний тоже вроде как от зила с самоблокировкой. Самоблокировка работает, но по какому принципу я не разобрался, или просто она не всегда включается. Передняя рама вроде от какогото трактора вроде т25 - качающаяся балка. Трогается с петвой и второй передачи, на треть можно переключиться уже на ходу, четвёртую не включал, есть 2 передачи на моторном редуктре, но не знаю как их там переклчючать. Одну передачуц нашёл на моторе на ней и работал а первая она или вторая или вообще на нём только одна и нетрать - не знаю.

Снег сегодня был рыхлый, подтаявший изрядно, трактор часто застревал - замучался на разворотах.

Отредактировано Qoren (1 апреля, 2011г. 10:11:01)

ДВС пока оставлю из-за сказочно-низкого расхода топлива и того, что сначала буду использовать его как мото-тачку: возить кирпичи, стройматериалы, песок, землю для огорода, дрова из леса и т.д. ДВС в режиме пониженной передачи очень тяговит. До появление у меня МТ дрова таскал на санках руками из леса, вот есть какоето количество дров которое я на санках могу утащить. Куча приличная, наваливал вплоть до того что санки еле страгивались, а санки не детские а поюольше раза в два. В МТ сзади на кузовок грузил 3 саночных кучи дров, прицеплял к нему специально сваренные заранее из уголка большие сани, куда грузилось ещё 6-8 порций дров, на взгляд количество совершенно неподъёмное. МТ этот вес с легкостью тащил и я даже не замтил особенной разницы как едет пустой или с таким грузом. К зиме сделаю снегомёт дорогу чистить, если конечно мотор от снегомёта погаснет придёся искать движилку помощнее.

Косяки чисто конструктивного характера. 
1. На определённых оборотах ДВС рама входит в резонанс и начинает раскачиваться вверх-вниз с амплетудой до 5 см - буду лечить, пока не знаю как именно, может просто раму усилю и она выйдет из резонансной "зоны".
2. Маховик сцепления находится в коробке, но должен опираться на коленвал родного двигателя, или при его отсутствии должен опираться хоть на опорный потшипник от осевого перемещения. Этот узел был не реализован и маховик "ложился" на корпус при выжиме сцепления, при этом ДВС терял очень много оборотов, мощности, часто глох если не успеешь надать на газ.
3. Органы манипуляция и управления неудобны. Педаль сцепления имеет огромный ход, газ отсутствовал, топмоз отсутствует и по сей день.
4. Рулевая трапеция несемметрична, отчего МТ колёса в при повороте принимают неверные углы и МТ плохо управляется.
5. Запуск ДВС верёвкой. В первый день столько раз его заводил что мазоли на руках были. Потом приноровился, но все равно 4т запустить с верёвки не просто.
6. Беда с болтово-гаечными соединениями - все раскручивается. Куплю много много шайб, надо все перекрутить на шайбы, а где можно гайки приварить к раме или основанию чего-нибудь.
7. Так и не обнаружил на двс какой-либо штатной системы его остановки. Глушу закрывая переобогатительную заслонку. Думаю разобрать магнетто и вывести на панеть включатель, замыкающий контакты прерывателя. Будет ли работать?
8. Переднего привода зимой ой как не хватает.

Вроде все, мелочи может какой и не вспомнил, потехоньку буду доделывать.

Благодарю за информацию.

Всем:
Сегодня произвёл измерение веса трактора при помощи швеллера и собственного веса. Метод, конечно, имеет весьма солидную погрешность, у меня вес трактора получился 710кг, из них 275кг на переднюю ось и 435 на заднюю. Мерял до отрыва резины от грунта, вес самого швеллера не учитывал.
На практике наверное 100 кг можно смело отнимать от этой цифры.

Расстояние от центра задней оси до центра передней оси 2м ровно, между передними колёсами от середины покрышки до аналогичной точки на другом колесе 120см, задняя ось 145см.

Отредактировано Qoren (13 апреля, 2011г. 11:40:47)