Нет особого желания устраивать очередную дискуссию. Уже на форуме есть достаточно информации, используя которую можно выбрать для себя оптимальные решения. Надо только избегать мнения некомпетентных советчиков. Желательно прислушиваться к мнению тех, кто на практике показал свой уровень конструирования МТ техники, кто имеет работоспособную технику достаточного технического уровня и делиться на форуме своим накопленным опытом.

Всегда думал,что талантливые люди не могут быть лишены чувства юмора.Ошибался.

КПП от ЗИЛа а вот дальше придётся цепь ставить так как с раздаткой слишком длинный будет. Нужен мт огороды маленькие большой уже есть ЮМЗ-6.
и не желательно кпп к мосту сразу вешать так как она будет ниже чем катрер моста следовательно надо ставить над мостом и соединять цепью тогда и база короче. Многие иномарки в раздатке имеют цепь и живут бывает дольше машины. Может есть другой способ уменьшить длинну трактора.
На привод передка тоже цепь токо надо делать маслянные ванны для них чтоб дольше ходили.
Другой вариан один кардан между передним и задним мостом а привод цепью с КПП и мудрить муфту для отключения передка.

Вот и начинай реставрацию, и делай разметку рам ищи железо.

Согласен стобой.но мое мнение есть мотоблок вес примерно до 200 кг. мини трактор до 800 кг 700 мм колея. тракторок до2000 кг колея1000 мм . выше 2000 кг трактор . а что междумотоблоком и мини трактором самоходный мотоблок или я не прав? поправте

Я думаю, что не стоит придумывать какую либо градацию между мотоблоком и минитрактором. Просто минитрактор - это более высокая ступень в механизации, с большими возможностями и ценой чем мотоблок. Иногда делаются попытки преобразовать мотоблок в минитрактор с разною степенью успешности. Обычно из этого получается что то полуфабрикатное.

Не понял, в чём состоит вопрос?

Желательно получить разъяснения, что в Вашем понимании "хороший трактор". Каким критериям он должен удовлетворять и какими возможностями должен обладать ? Хорошо бы иметь развёрнутую картину Вашего понимания этого вопроса.

Отредактировано Leksus (19 февраля, 2011г. 21:38:15)

Извиняюсь что не по теме,но свою создавать еще рано.Поэтому обращаюсь ко всем.При полноприводной трансмиссии передаточные отношения главных пар мостов должны быть одинаковыми(длинна окружности колес перед-зад равна)или как у ряда ждипов передку достается больше?Если инфа уже есть на форуме будьте добры ссылку.

А как быть с двигателем от машины "инвалидка", двигатель мотоц Урал, Днепр, МТ?

Это уже специфика Вашего региона, которую не следует распостранять на все територии.

Вот уже как бы пришли к согласию.

Отредактировано Leksus (19 февраля, 2011г. 21:40:04)

Чтобы не возникали иллюзии по мощности двигателя и не ошибиться при выборе двигателя для МТ, все, кто ещё не подобрал себе двигатель, пройдите по ссылке. http://www.autocentre.ua/ac/Practice/Dr … l/330.html
На мой взгляд, всё написано грамотно и доходчиво. Желаю успехов в творчестве!

Прошу прощения, уважаемый drakon, но я с вами не согласен по этому поводу. Ваша фраза "... если ДВС от "минска", то он мощнее ЗИДа раза в два и не слабее двухцилиндрового УД2..." вызывает у меня улыбку!

Первый миник собирал с двс муравья (Т-200 (11 л.с.)) до готовности "лишь бы поехал, а там видно будет...". Собрал, прокатился. Поганка получилась редкостная, чуть оборотов по-меньше ему, двс садится, тянул хорошо только на скорости 10-15 км/ч и при оборотах двс близкими к максимальным. Разобрал этот горе-трактор. И вновь сделал, с двс УД-2 (8 л.с.). Прокатился, тянет раза в 4 лучше этого т-200 при  меньших лошадях. Как то так.
Читал где-то, что 2х тактные моторы  в разы слабее, по крутящему моменту чем 4т моторы, из-за того что  объем 2т используется не полностью, т.к. поршень там управляет фазами газораспределения, и для этого управления, нужен определенный ход, который и съедает часть полезного объема...
Объясните мне пожалуйста, как тогда получается что двс "минска" при объеме в 125 см, может быть мощнее того же "ЗИДа" с его 300-400 куб.см.( не помню, скок там чего)???? И по каким параметрам двс минска будет лучше вести себя на ТРАКТОРЕ чем низкооборотистый мотор с гораздо большим объемом?

з.ы. Сильно не ругайте, т.к. повторюсь, дословное описание не помню. Написал то как понял я. Но то что моторы 2т слабее 4т при тех же лошадях, это факт, доказанный многими форумчанами. У самого 8 лет назад пропасть мотоциклов было. Ездил на всех советских мотиках, кроме "иж ПС" и в том числе на инвалидке гоняли. Все эти мото моторы пусть остаются там где им место, т.е. на мотоциклах. Извиняйте, но это мое мнение.

Отредактировано AlexSim (25 февраля, 2011г. 01:39:48)

Смысл рассуждений правилен, то что мотоциклетным моторам место на мотоцикле. Но сравнивать моторы надо правильно, мощность какая и при каких оборотах, крутящий момент какой и при каких оборотах, вес мотора, его аппетит при номинальной мощности. Отсюда выходит, что самый тихоходный мотор Планеты, намного оборотистей того же УД . Причем для мотоциклов важна мощность. а для тракторов крутящий момент. То что 2т моторы слабее 4т совершенно не верно, наоборот 2т при одинаковой форсировке с 4т мощнее и легче, но проглотнее, поэтому они на мотоциклах и применялись( из-за веса и мощности и простоты).

Отредактировано aleks35 (25 февраля, 2011г. 09:48:39)

Оставить их ЮНЫМ ТЕХНИКАМ, пусть тренируютса и набираютса опыта. Эти ДВС хоть доступны, и дешовыене, они не совсем тракторные.