Всем Совет нужен. Вывел в соосность вилки узла  перелома. Чем лучше соединить? болтом точёным или на трубе толстостенной нарезать резьбу в качестве альтернативы, токарь говорит, что этого достаточно будет. Какие доводы на эту тему? срочнонужен совет, пора гараж освобождать.

ВСЕМ всё узел перелома собран, доделываю после праздников заднюю часть , прикручаваю РК и в путь за ДВС , Предлагали ДВС 09 1,3, КПП 4 ступку вариант или сильно ядрёный? Осмотр разборок на предмет наличия ДВС ОКА положительных результатов не дал. Ещё вопрос к кому сунуться по поводу крепления задних ладышек на навеску, за ранее всем спасибо!!!

Спасибо за совет, к такомуже выводу я и пришёл. Из вариантов: два хвостовика уаз от ГП сварив в один вал шлицами наружу(по видимому через точёную втулку), на них флянцы мостов - верхний вал, движение от силовога цилиндра- через плечо либо на месте соединения, либо скраю. ладышки через рчаги изменяемой длины, выточенные у токаря из наличествующего материала диаметром около 200 мм поднимаются самодельными рыгагами по подобию тракторов заводского исполнения. Планируется их изготовить из уголков, сваренных в квадрат, после изогнытыми в двух плоскостях как у заводских тракторов. Как считаете работать будет? Или не вариант, нагрузка самая большая по задумкам - подъём фронтального погрузчика. Ещё по навеске толи смотрел плохо, то ли... как крепятся ладыжки, через шар (как на тракторах) или просто, на вал, через отверстие, лишьбы двигались. И вопрос на миллион как удобнее, практичнее, целесообразние?

Отредактировано лёха68 (14 июля, 2011г. 12:18:47)

Во-во и я о том же

Спасибо, но не вариант Тамбов - Смоленск (За морем телушка за полушку, да дорог перевоз), но полюбому спасибо за участие. Сегодня привёз сиденья от москвича + фраы с поворотниками, блок педалей, по мелочи. Двигаемся потихоньку.

надейсь поторговать З\Ч, ну и поторговаться, тут предлагали за 12000 только то, что надо, а тут целиком- заманчиво.

изначально поиск таковым и являлся, но как показывает практика на разборках и в чермете их практически не бывает, типа как уаз, восстанавливается при любом раскладе, из того что "выскакивало" лучше не было. Хотя может искал плохо?

Отредактировано лёха68 (23 июля, 2011г. 19:31:35)

ВСЕМ УРААААААААААААААААААААААААА!!!!!,   нашёл. вот ведь правда, в чужом глазу соринку вижу, а в своём бревна не замечаю, это я о том, что ближе искать надо. Теперь конкретно: у старого знакомого разбитая ока была, у дома не было уже узова, думаю, распродал, и какова же была моя радость, когда он сказал, что всё , кроме кузова цело. Итак ДВС 750 кубов, КПП, навесное, в общем всё, что на подрамнике, радиатор с вентилятором и нерж глушителем з 7 килорублей, дешевле врятли найду, тем более ближе. ДВС живой - точно удар был в бок. Думаю, может прямо с подрамником всунуть,   но это только мысли, стоит ли так вопрос ставиь? Завтра заберу. Теперь помощь знающих требуется, хотелосьбы Евегения 555 и 1202
что из электрики нужно , чтобы ДВС работал при электронном зажигании? Отзавитель, плиз, очень сильно надо

Отредактировано лёха68 (24 июля, 2011г. 21:32:05)

это от которой высоковольтные провода идут?

она родимая!!! Кстати в хозяйстве есть УАЗ, понятное дело, что владелец УАЗа со временем обзаводится з/ч, ну и я не исключение, чтобы не лежали без дела решил, так сказать, найти им более достойное применение, чем тупо лежать в гараже и "ржаветь". Должно хватить.пробовал на перелом встаю и прыгаю, без фанатизма, (вес 100+-) вроде держится, может во  мне умер талант сварщика а вообще время покажет правильность выбранных решений.
ВСЕМ
Два вопроса: 1 узел перелома + качалка нормальные? хотя бы конструкция? 2 Ну очень стло интересно всунуть ДВС+КПП на подрамнике к передней полураме. Крепить по методу левая сторона к нижней части швеллера, а противоположную, к верхней, чтобы выровнять ДВС по вертикали. Какие мнения по предложению ?
Вижу плюсы: меньше сварочных работ, набирается вес, ширина позволяет, закрепить проще. Жду минусов от форумчан.

Отредактировано Leksus (25 июля, 2011г. 22:59:04)