Как один из вариантов посмотри мою тему, там есть два миника с мостами УАЗ, только не переломка, чуть проще.

Здравствуйте.
Вы решили строить МТ имея неплохой набор комплектующих узлов, знаете для каких целей, имеете возможность посоветоватся это значит о многом. Наверняка Вам присмотрелась какая то уже действующая модель или пока нет ?

На такие хорошие мосты движок надо хотя-бы Запора, а лучше Ока, а еже лучше дизелек 2-х цилиндровый... А от УД-2 откажись (поставь его на какую-нибудь циркулярку), если бы еще УД-25 был, то можно было подумать... От цепей действительно нужно отказаться, т.к. у тебя раздатки есть. Только посмотри в мостах уазовских одинаковые ли пары (есть 41 и 39)... Поворотный узел делай из двух ШРУСов а не из карданов (если все-же переломку будешь делать). Но если есть возможность передний мост Уазовский найти, то не раздумывая делай полноприводную классику (для твоего фронта работ самое то). По колее определяться тоже надо исходя из своей местности (равнина или косогоры) и ширины принятых для данной местности междурядий... Вот наверное основное. А так бери за основу чью-нибудь конструкцию и набирай для нее деталей, а потом уж чего не хватает (или лучшее найдешь ) - вот тогда изменяй и улучшай!

Точно, вал между гранатами укорачиваем до минимума, а на гранаты можно подшипниковые узлы со ступицами (персверливаем под флянец моста или кардана)... Для начала сборки можно в автосервисах утиль взять, а после можно и новые поставит - сноса не будет...

Некомплект - запчасти моста для Уаз можно найти, поэтому не раздумывай.  Двигатель Ваз классики - запчастей тоже море, это тоже плюс для самоделки. Про  то, что переломка хуже в пахоте я пока не испытал, свою переломку еще не обкатал, но лет почти 30 назад приходилось пахать и на ДТ-75, и на МТЗ-82 и на Т-150К - так я особой разницы не заметил, главное настройка навески и настройка плуга (сам правда не настраивал, а другие ). Если все настроено хорошо, то пашня получается красивая (ездил в одних загонах со старыми опытными механизаторами и трактора были и с навесными плугами и с прицепными, так вот у прицепных пашня была еще красивее, а прицепной от трактора получается тоже как переломка).

Этот вопрос скорей спорный или на любителя.
Посмотри,полно привод 2страницы,классика 3страницы тракторов на форуме.Минусы и плюсы есть в обеих конструкциях а выбор за тобой.
По видеороликам можно увидеть как себя ведут в работе оба вида тракторов.
Малая колея,будешь боятся на бок навалиться.
Длинная база на классике,на буксуешся,всех богов соберешь.в пашне на мягком грунте уводит в бок.
Пере ломка,посложней в постройке,обслуживании.
Полный привод,расход топлива по боле а остальное всё в плюсе.
Так же на форуме есть и классика рулит и пере ломка и полно привод удачные конструкции.
Может зависит от того кто за штурвалом сидит!

Вот так:

  Обмытые будем считать те, кто ездюют

При использовании двиг от 2108 с КПП + кпп и рк УАЗ, будет очень медленая задняя.