Всеравно рисунок в студию. Если не можешь сделать рисунок на компе, нарисуй на листке, сфоткай и фото выложи. Хотя бы так, а то ждать, когда  будет рисунок уже невмочь

http://www.youtube.com/watch?v=lFXBH6MsZNw

Отредактировано Leksus (27 февраля, 2011г. 22:17:07)

aleks 21
А где можно узнать инфо об этом минитракторе буду премного вам благодарен супер техника

aleks 21
Спасибо за инфо !!! просмотрел все и нашел еще много интересного миф об утопии дифа разрушен УРА!!! единственный минус это увеличение мощности но это поправимо .ДТ75 на полной передаче на месте тоже не разворачивается           
А для АНДРЕЙ посмотри внимательно он 2 лемеха тащит а развернутся я думаю ему не проблема

Отредактировано Leksus (2 марта, 2011г. 16:54:47)

Это на фермер ру там есть

Не споре но считаю нежелательно ю а ДЖОНИ просто суппер

Из опыта своей работы:полтора года на ДТ-75 с двигателем А-41(90 л.с),на месте разворачивается если сзади ничего не прицеплено,двигатель давится из-за затормаживания гусеницы,3года на бульдозере ДТ-75 с двигателем СМД-14(75л.с),та же история обороты падают,валит темный дым,понятное дело что тяжело трактору на скорости 15км повернуть юзом гусеницу.Зато на бетонных плитах можно "дрифтовать",так-как площадь сцепления траков мизерная-на краях траков,на этих "каблуках"он крутит такие виражи что на грунтовке не снилось!Так что уважаемый Серёга не вводите людей в заблуждение,трактор поворачивает,но затрачивает для поворота огромную часть мощности на седьмой передаче,что поделаешь,недостаточная удельная мощность на тонну полной массы трактора!Чтобы вы не сомневались в том что я правильно регулировал механизмы поворота-у меня при обеих выжатых рычагах трактор останавливался,и ТНВД тащил сцепку 18 борон.

Не по теме конечно,но заканчивю на том что дв.АМ-41,крутил трактор на грунтовой дороге,а сцепку таскал с 24 тяжелыми боронами.

На бортповоротные машины диф ставить можно если нагрузки на трактор небольшие,он удобен что переделывать ничего ненадо,но надёжнее всётаки планетарный и фрикционный поворотный механизм.И незабывайте что с дифом в грязь и снег происходит тоже самое что и с автомобилем.

Он не стал идти проверенным путем,а пошёл более сложным сделал гусеничный минитрактор и у него получилось.Я что если сделать полугусеничный трактор с дифференциалом,передним управляемым мостом,можно переломку,правда получится длинным,но зато момент должен быть приличный,что для пахоты очень важно,а траки можно снимать за ненадобностью на колесный ход

дифференциал использовать можно,но не затормаживать полуось,о чем я писал выше,кроме того можно дополнить поворотными гидромоторами на полуосях,они не позволят ему самопроизвольно буксовать,а еще лучше гидронасосами два гидронасоса один слева другой справа качают масло на рулевой дозатор или простой распределитель,перебрасывая поток можно управлять поворотом,проблема задний ход.

гусеничный минитрактор сложнее,по этому их мало,такое под силу только мастерам своего дела,конечно если не брать за основу механизм поворота на клиноременной передаче-вот вам самый простой вариант,который не есть идеальным,не всегда простота это надежность.

А это трудный путь повторять то что сделано больше ста лет классика? ну исключение перелом.А человек смастерил и 2а лемеха потащил . Это как раз и есть прогресс!!! А точто производство невыпускает нам самодельщикам не подсилу таскатся . и еще раньше прогресс тоже тормозили бюрократы потому и выпускали ВАЗ ЗАЗ ГАЗ с небольшими доработками а за бугром было иначе в чем мы сейчяс и убеждаемся.

А что сейчас у нас заметен прогресс в этом плане?Социализма нету уже,а воз и ныне там.Хочу сказать что хотения одного мало,надо ещё и навыки по механике и знать хорошо физику,тогда можно смело и на гусю переходить,а с 1 в 10 клас перескакивать,сам знаеш что будет.Я в 22 года смастерил бортоповоротный тракторишку на гидрообьемной трансмиссии и через 3 месяца разобрал,а механику сделать тогда,небыло ни железа подходящего ни опыта постройки данных систем.Потом сделал обычный классический вариант.