Может будет в помощь:
http://ifaw50.forum24.ru/?1-4-0-0000005 … 1282915029

Оно конечно дело не моё каждый делает так как он хочет или иначе на сколько фантазии хватило !
Вначале есть вопрос: чем тебя не устраивают ступицы ИФЫ ? на сколько я понимаю колёса останутся те же то есть ёлочка МТЗ или Т-40 ?
И немного так сказать размышления что ли: если останутся колёса те же то получится что полуоси усилены то есть мощные а ступицы те же ВОЛГА в этом случае полуоси будут терпеть нормально а вот ступицы могут не выдержать потому что они опять не для таких колёс рассчитаны и не для такой нагрузки, в следствии чего как мне думается не сразу конечно а со временем то есть по прошествии какого то времени и получения определённых нагрузок а нагрузки не маленькие, будут выходить из строя вначале подшипники а потом сами ступицы в смысле шпилки или на оборот, как бы разницы большой нету, но всё это лишь мои размышления ни к чему не обязывающие, надеюсь понятно что я имел в виду ? 
Моё мнение: лучше бы конечно оставить родные ступицы с ними как мне думается проблем не будет в смысле крепости, так сказать можно будет издеваться как угодно.

В автомобилях ИФА на всех гидравлческие тормоза!
На фото редуктор с ROBUR (ИФА) но меньше габаритами, а тормоза там довольно своеобразные, такой принцып применяется на эл. карах и погрузчиках. Тормоза "мертвые" тормозные барабаны, колодки чуть больше УАЗ.
Я когда 2 родных порвал на ROBURе, поставил ГАЗ 53, тормозов лишился, хотя барабаны и колодки на порядок больше.
Тормозная система на  ROBURе без усилителя. тормозные целиндры одинаковые с ГАЗ 53 немного длиннее.
На ИФА 50, ИФА 50L мосты другие с борт редукторами, там есть блокировка, на этом нету.

Отредактировано serg54 (10 декабря, 2010г. 20:23:28)

Добрый вечер! Ser, для надёжности места сварки полуоси с флянцем я могу посоветовать следующее: когда будешь сваривать, надо чтобы полуось выходила (торчала) наружу около 5см., когда сваришь снаружи (изнутри не вари) , выточи втулку со стенкой 10-15мм., чтобы оделась на полуось свободно и полуось выглядывала 10мм. , а чтобы первая сварка не мешала, внутри втулки сделай фаску и свари снова теперь уже в двух местах, сильно не нагревай, вари с перерывами. Я так делал на УАЗовском заднем мосту и ни разу не обрывало, а полуось там всего 30мм. в диаметре, этот миник в моей теме на чёрно-белом фото, нагрузки терпел хорошие.

Конечно если нт возможности тогда да, да и напрягать себя сильно не вижу смысла.....................

А вот тут можно выйти из положения, в смысле можно сделать к примеру так как у меня то есть диск вырезать перевернуть его и тем самым спрятать ступицу в диск и их не будет видно снаружи или правильно сказать они не будут торчать из-за колеса, а мост можно укоротить чуть больше тем самым получим нужную колею, примерно как то так.

Согласен на авто то есть на ВОЛГЕ оно ходит довольно долго без лишних проблем, но как я где то выше писал ровнять авто и трактор нету смысла потому что на авто колёса меньше и стало быть нагрузка на ступицу не такая большая как на тракторе да и на счёт оборотов как мне думается подшипник рассчитан на определённые обороты и снижение этих оборотов не способствуют более долгой эксплуатации, но это мои так сказать измышления и ни чего более.

Согласен это повысит прочность но не намного, постараюсь объяснить почему: К примеру взять пруток длиной ну так скажем 2 метра, достаточно толстый что бы его можно было изогнуть одному человеку, как легче будет его загнуть ? на пополам или или же взять большую часть в руки а меньшую вставить куда либо и потом загибать ? то же самое и с пластиной, конечно пример довольно глупый но другого сразу на ум не пришло, так же получится и со ступицей в том смысле что болты (шпилки) сделаны толще это хорошо но вот само место прижатия осталось то же самое и при больших наклонах трактора в какую либо сторону будет большая нагрузка на саму ступицу, диск и шпилки а значит боковая нагрузка будет стараться изломать либо ступицу либо диск там уже где будет слабее там и ........................

Это да самому городить такое очень долго муторно да и не дешево тут уж не поспоришь да я и не пытаюсь спорить !

А вот здесь немного не правильно высказывание потому что меня как бы не надо убеждать в чём либо, я лишь высказал своё мнение и всё а вот в остальном у каждого свои возможности и своё видение проблемы которую мы сами для себя создаём......................

Я себя особо умным не считаю, или иначе сказать если бы был умный не стал бы делать какую либо самоделку и голову ломать как чего сделать а нашел бы себе способ заработка денег и купил бы нормальный заводской трактор без лишних головняков.........., как то так наверное !

А вот это уже хорошо если тебе самому нравится и тебя всё устраивает это самое главное 
Мои так сказать по поводу моста высказывания это только мои мысли и всё, и они не обязательны к исполнению просто мысли, или, как бы я сделал и не более того, а в остальном как я написал выше у каждого свои возможности и ресурсы так сказать .......................
Постарался описать так что бы понятно было и надеюсь понятно что я хотел сказать ?

Ser Класный апарат.   .

Я тоже так всегда говорю, и это так и есть, купи например Т-25, там одна шестерёнка 1,5-2т.р. стоит, а бортовая гдето 6т.р., ну и т.д. Я смотрю у тебя самодельная РК почти как у меня сделана и также прикручена к КПП ГАЗ-51, только у меня ещё выход на передок:

Отредактировано анатолий южный (15 декабря, 2010г. 23:37:05)