Самодельный мини трактор и все к нему |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Самодельный мини трактор и все к нему » Полноприводная компоновка (переломка). » Трактор с шарнирно-сочленной рамой, на базе ЗАЗ 968
Всем доброго времени суток!
Собираю гибрид, гусенично - колесный на базе Заз 968.
Вчера снял раму со "стапеля" и был первай выкат.
База получилась 1200*1200 (по калесам) разворот по кругу 3 м.( рама ламающаяся)
Встал вопрос какие ремни искать для кусиниц, кордтканевой конструкции или кордшнуровой?
У кого какой опыт работы с этими ремними?
Отредактировано serg54 (2 августа, 2010г. 19:50:36)
Всем доброго времени суток!Собираю гибрид, гусенично - колесный на базе Заз 968.
Доброго времени и Вам.
Интересная у Вас конструкция "гусинично - колесный на базе Заз 968", такого еще не видал, может фото имеете -?.
Отредактировано БМП 58 (2 августа, 2010г. 20:50:55)
БМП 58
Пока только задумка.
Пришла в процессе изготовления.
Строил его с ламающей рамой по принцыпу Т 150
С фотками пока проблема нет фотика
Отредактировано Leksus (2 августа, 2010г. 22:35:57)
Выношу на ваш суд свое детище
Отредактировано serg54 (3 августа, 2010г. 15:10:28)
Рама на колесах выгледит неплохо,какая компоновка будет ,полноприводная ,или только тот что с редуктором?
Шарнир поворота если можно крупным планом
Рама на колесах выгледит неплохо,какая компоновка будет ,полноприводная ,или только тот что с редуктором?
Шарнир поворота если можно крупным планом
Полный привод думаю лишнее привод на передок (что с редукторами)
Есть идея поставить его на гусеничный ход.
Отредактировано serg54 (3 августа, 2010г. 19:01:43)
Борт редуктор передаточное число 2,4, маловато не нашел подходящих шестерен
Борт редуктор передаточное число 2,4, маловато не нашел подходящих шестерен
судя по фото редуктор самодельный,2,4 явно будет маловато,тут же понадобится колеса большого диаметра,если ведущим будет только этот мост,у меня например когда срезало штифт заднего моста,то передним мостом не смог однорядную сажалку тянуть,закапывался,вес на переднем мосту приличный,все агрегаты на передней полураме ,а двигатель спереди моста расположен,а перед мотором еще насос,но всеровно оба колеса буксовали,если конечно будеш использовать только в транспортных работах или сенакосе то можно и одним мостом,а вот скорость будет очнь большой для трактора,можно пробовать цепную передачу сцепления от мотоцикла ИЖ,вместе редуктора,
Полный привод думаю лишнее привод на передок (что с редукторами)Есть идея поставить его на гусеничный ход.
Хорошо бы показать на рисунке, сам замысел с :
- указанием (наименованием) узлов;
- схемой передачи крутящего момента;
- где передняя часть, что и где будет крепится;
- и т. д.
или описать.
Отредактировано БМП 58 (3 августа, 2010г. 22:28:07)
судя по фото редуктор самодельный,2,4 явно будет маловато,тут же понадобится колеса большого диаметра,если ведущим будет только этот мост,у меня например когда срезало штифт заднего моста,то передним мостом не смог однорядную сажалку тянуть,закапывался,вес на переднем мосту приличный,все агрегаты на передней полураме ,а двигатель спереди моста расположен,а перед мотором еще насос,но всеровно оба колеса буксовали,если конечно будеш использовать только в транспортных работах или сенакосе то можно и одним мостом,а вот скорость будет очнь большой для трактора,можно пробовать цепную передачу сцепления от мотоцикла ИЖ,вместе редуктора,
Колеса (диски) планирую использовать ЗАЗа, но для тяжелых работ буду делать гусеницы.
По моим прикидкам на первой передаче 8 км в час (3000 об /мин)
Цепные передачи недолюбливаю с детства (мопеды мотоциклы)
Хоро бы показать на рисунке, сам замысел с :
- указанием (наименованием) узлов;
- схемой передачи крутящего момента;
- где передняя часть, что и где будет крепится;
- и т. д.
или описать.
Уважаемые малость терпения !
Вычухаюсь из болячки дело двинется (3 день с температурой)
С рисованием увольте мне легче сделать чем нарисовать, тем более на кампе.
Пол дела сделано (фундамент есть!) все остальное пыль
С рисованием увольте мне легче сделать чем нарисовать, тем более на кампе.Пол дела сделано (фундамент есть!) все остальное пыль
Нарисовать, можно и от руки, или поподробнее описать главное, чтоб замысел, Ваш понять.
Желаю скорейшего выздоравливания и удачи.
По моим прикидкам на первой передаче 8 км в час (3000 об /мин)
Авторитетно заявляю - ЭТО много!!!
Авторитетно заявляю - ЭТО много!!!
Сам понимаю что много НО!!!
Пока делаю так шестерни в редукторах поменять проблемы большой нет запас в картерах еще есть,
главное найти подходящие шестерни.
Выношу на ваш суд свое детище
Очень жидкая конструкция трубы там вообще не нужны, для рамы нужен швеллер не меньше 100 мм. Пока не поздно переделывайте.
Очень жидкая конструкция трубы там вообще не нужны, для рамы нужен швеллер не меньше 100 мм. Пока не поздно переделывайте.
В корне не согласен тем более это еще не законченная рама.
Трубы не несет основной нагрузки. Вся нагрузка будет на бортовых редукторах, а они сварены из 6 мм железа.
Просто на фото еще не видна моя задумка.
Полный привод думаю лишнее привод на передок (что с редукторами)Есть идея поставить его на гусеничный ход.
Для переломки, полный привод - необходимость.
Как, переломку планируете поставить на гусеничный ход - ?.
Для переломки, полный привод - необходимость.
Как, переломку планируете поставить на гусеничный ход - ?.
Да проще придумать думаю некуда (во всяком случае мне мож кто и проще придумает буду только рад)
Так сказать дешево и сердито и что самое главное не надо дома иметь целую сельхозтехнику.
2 ремня клиновых приводных (чем больше тем лучше, у меня получается 3750 клин Д) , уголок 70 * 45мм длиной 20мм крепить буду на болты через 150мм, так чтобы скат заходил плотно между ремнями.
По моим прикидам мне понадобится 12 м уголка и 4 ремня, а перелом здесь не помеха.
Думаю должно получиться токо 45 мм грунто зацепа многовато будет наверно обрезать полку буду, кабы ремень не ломало.
Да проще придумать думаю некуда
Как, изготовить саму гусеницу, мне понятно из Вашего описания.
Сама гусеница, находясь в рабочем положении всегда должна быть в натяжении, т. е. хотябы на двух колесах по концам, одно - ведущее и одно направляющее(ведомое). Как, это можно реализовать на переломке -?.
Сама гусеница, находясь в рабочем положении всегда должна быть в натяжении, т. е. хотябы на двух колесах по концам, одно - ведущее и одно направляющее(ведомое). Как, это можно реализовать на переломке -?.
Любую сторону натягивай все равно натягиваться будут 2 одновременно посредине шарнир.
Любую сторону натягивай все равно натягиваться будут 2 одновременно посредине шарнир.
Вот шарнир с вами злую шутку и сделает,мое мнение,на переломке лудший вариант это полугусеница.
Любую сторону натягивай все равно натягиваться будут 2 одновременно посредине шарнир.
я вас правильно понял? это вот так вы хотите сделать?
если да, то для чего нужен шарнир и как поворачивать?
я вас правильно понял? это вот так вы хотите сделать?
если да, то для чего нужен шарнир и как поворачивать?
Вы правильно поняли.
Шарнир и все остальное для колесного варианта.
Хочу сделать (насколько это получится) универсальным.
Вы правильно поняли.
Шарнир и все остальное для колесного варианта.
Хочу сделать (насколько это получится) универсальным.
сугубо моё личное мнение и совет вам... делайте полноприводную переломку!
сугубо моё личное мнение и совет вам... делайте полноприводную переломку!
Ребята я настырный, все равно сделаю по своему!
Ребята я настырный, все равно сделаю по своему!
А вот это правильно 
когда сделаешь испытаешь а потом будет видно кто был прав и как лучше сделать !!!!!!
serg54
А нет желания сделать на каждой полураме собственные гусеници (т.е перед передними ведущими колесами поставить еще по одному колесу, с каждой стороны и между ними уже натягивать гусеници и тоже самое проделать с задней полурамой)? Если Вы собираетесь использовать в качестве ведущего моста штатные ЗАЗовские КПП+ЗМ и в гусеничном варианте осуществлять поворот только за счет дифференыиала (т,е торможением колес по одному борту), то тогда оставшаяся жизнь ведущего моста будет недолгой (не славятся ЗАЗовские КПП своей надежностью )
А нет желания сделать на каждой полураме собственные гусеници (т.е перед передними ведущими колесами поставить еще по одному колесу, с каждой стороны и между ними уже натягивать гусеници и тоже самое проделать с задней полурамой)? Если Вы собираетесь использовать в качестве ведущего моста штатные ЗАЗовские КПП+ЗМ и в гусеничном варианте осуществлять поворот только за счет дифференыиала (т,е торможением колес по одному борту), то тогда оставшаяся жизнь ведущего моста будет недолгой (не славятся ЗАЗовские КПП своей надежностью )
Хдопотно это!
ДалбЯжу много! 
Вот какая вырисовывается картина маслом:
Полный привод думаю лишнее привод на передок
А если сделать заднеприводный ? Сиденье на задней полураме и двигатель - получится задок хорошо загружен.
А если сделать заднеприводный ? Сиденье на задней полураме и двигатель - получится задок хорошо загружен.
У меня веса (с мокрыми трусами и тапачками) 65 кил
Это разве вес? 
Почему лошадь запрягают спереди а не сзади телеги?
Отредактировано serg54 (6 августа, 2010г. 23:34:19)
Вы здесь » Самодельный мини трактор и все к нему » Полноприводная компоновка (переломка). » Трактор с шарнирно-сочленной рамой, на базе ЗАЗ 968