Grigoriy,   
а не попробовать ли редуктор от сгоревшей "болгарки"  между стартером и масляным насосом приспособить?

Отредактировано Leksus (22 октября, 2010г. 22:24:27)

4 шлица на Т25, или бендикс с стартера газ51, они есть с прямыми и винтовыми шлицами (с размером  бендикса газ51 моу ошибатса)

Есть вариант проще, взять шестерню переключения передач с коробки передач советских мопедов(дельта, верховина, карпаты). Шлицы подходят один в один+ к тому можно сделать отключение НШ.

Grigoriy
Я тоже считаю что слабовато будет. Не раз эту тему прорабатывал для своего тракторного прицепа-самосвала. Не хотелось возиться с маслом при отцепе каждый раз. Для себя решил так: переделаю стартер от УАЗа под шариковые подшипники, на валу эл мотора установлю малый шкив а на насос поставлю раза в три больше. Усилия стартера с лихвой хватит крутить НШ-10 да и стартеру будет довольно легко по току. Штатное втягивающее будет выполнять роль включателя мотора. Провода управления проведу через розетку прицепа на трактор. При работающем двигателе и аккумуляторе 75а\ч это не обременительно. Но это на подьем,а на опускание хочу паралельно насосу поставить кран дист. управления. Включил-поднимает, выключил-опустилось.Время работы на подьем кузова секунд от силы 15-20 будет.Двигатель стартера -сириесный. Т.е. последовательное соединение в цепи. Надо поработать над паралельным возбуждением. Этот режим более спокойный.да и щетки тоже переключить ,чтобы мотор стал реверсивным.Но это приведёт к лишним СОПЛЯМ. В любом случае буду этот вариант ставить на прицеп.Я уже вижу его в образе да и чертежи почти готовы.

Всем!
Уже несколько дней мучает идея использовать для привода масляного насоса электромуфту компрессора автомобильного кондиционера. Суть идеи: используется только электромуфта, вместо компрессора цепляем НШ-10. На распределителе два концевика (верх. и нижн. положения). Включаем распределитель на подъем - концевик включает муфту насоса. Распределитель в среднем положении - насос выключен. То же самое с опусканием. Как Вам такая схема? Один только вопрос: насколько крепко соединяет электромуфта, не будет ли буксовать?

А как орудие будет удерживаться в поднятом положении без распределителяя?

С электромуфтой экспериментировали, не будет буксовать?

Спасибо, хорошо что есть единомышленники, а я пока не решаюсь раскурочить рабочий компрессор кондея.
Для электромуфты наверное можно использовать катушку обмотки возбуждения тракторного генератора, она там стоит неподвижно.

Отредактировано Grigoriy (28 ноября, 2010г. 15:18:13)

К сожалению, особо хвалится пока нечем.
Муфта пока только в проекте.
Я планирую ее сделать на основе автомобильного генератора переменного тока, (см. рис.). Вместо ротора делается ротор-гайка с «беличьей клеткой» (как у АД). Ротор-гайка свободно вращается на резьбе ведомого вала (резьба левая).
Работает муфта следующим образом. Если на статор подать трехфазный ток (берется с генератора двигателя) ротор муфты начинает вращаться (как ротор АД), так как ведомый вал неподвижен ротор будет сдвигаться в осевом направлении по резьбе до контакта с диском ведущего вала, таким образом, происходит включение муфты. Частота вращения муфты должна быть на 5-10% меньше частоты генератора (при таком скольжении максимальный момент у АД). Отключение муфты производится подачей постоянного тока в обмотку статора (режим динамического торможения). Если при включенной муфте затормозить ротор он начнет движение в обратом направлении (по резьбе ведомого вала) и муфта выключится.
Собрать муфту я планирую на основе ЗАЗовского генератора. Пока не могу решить вопрос с упорными подшипниками. 

Зачем огород городить, сейчас полно стартеров с редукторами, сам стартер с возбуждением от постоянных магнитов, редуктор планетарный, все это размером с жигулевский стартер а свободно крутит двигатель Д-240 от 12 вольт. НШ-10 я думаю для него вообще не проблема. Для москвича, уаза, волги Херсонский завод выпускает прекрасный стартер такой-же конструкции, но размером еще меньше. Если надо могу сфотографировать и выложить фотки.

Все про продукцию, этого производителя, можно посмотреть, посетив:
http://www.electromash.com.ua/

Отредактировано БМП 58 (2 декабря, 2010г. 13:49:52)

Стартер с двигателя Д-240

Он же рядом с НШ-10

С УАЗА, Москвич, Волга. Устройство.

КрАЗ 24 вольт. 8 цилиндров крутит в любой мороз.

Экскаватор "Хитачи" 24V.

Отредактировано Leksus (2 декабря, 2010г. 20:46:00)

Я с вами полностью согласен. Но. Здесь предлагаются разные варианты т.к. у каждого здешнего тракторостроителя свои возможности. Может у кого-то имеется стартер от ГАЗ-53 ( к примеру) и зачем ему покупать ещё один стартер. Тем более цена его наверное не копеечная. Ну и разные другие варианты.

В таком случае ,если не использовать отвал на задней навеске,и есть возможность установки нш на основной двигатель,не парьтесь со стартерами.Представте себе как вы будете всем этим устройством управлять,ведь стартер работать может только кратковременно.А насчёт установки мощных стартеров,без цепной передачи необойтись.Проверено на практике ине мной одним.  Желаю удачн!