ЗАВГАР
Как вы считаете какая максимальная скорость нужна МТ и какая у вашего?

ВСЕМ.подскажите пожалуйста как подключить этот дозатор?чего не хватает может?

ВСЕМ
доброго времени суток
мудрую на своем мт  ГОРу - вопрос  -  потянет ли штатный насос гидроусилителя ( двиг фольц гольф 1.9д) ннасос дозатор с цилиндром 40\200 иль надобно мудрить  под дозатор  нш?
какое давление и какая производительность в даного насоса, нигде не могу по етому поводу найти инфы((( фото доза  попытаюся скинуть

заранее спасибо

пы.сы.
и еще - он НШ до распреда ветку высокого давления и от распреда до гидромотора лучше делать РВД диаметром побольше иль можно в стандарте ( у меня все рвд под ключ на 24

Отредактировано чекист76 (21 ноября, 2013г. 01:03:11)

Можно не направление насоса менять , а сам насос поставить нормально по отношению к двигателю, это старый вопрос и я приводил фотки с примером.

Честно говоря мне не один из трёх способов, привода насоса не нравиться, я сторонник что бы насос стоял в штатном месте и отключался, первое в холодное время года сам дизель очень тяжело крутить стартером, насос НШ-32 будет отбирать очень много силы, второе при крайних положения цилиндров не всегда отключаются рычаги распределителя, в этот момент присходит запирание, двигатель начинает работать с нагрузкой в плоть до того что иногда и глохнет, так вот если и не глохнет ремни просто пробуксовывают, что не есть хорошо. Цепь просто будет греметь, да и работать насухую. Штатное место это либо насосы ставятся на двигатель , либо на КПП в обеих случаях отключаются.

Чекист имел ввиду насос не НШ а аксикальнопоршневой.

иначе называют банан.

З@ВГ@Р

привод однозначно будет отключаемый,  к сожалению ни на двс ни на кпп  нету возможности жестко закрепить так что остается варьянт либо ремни, поликлиновые например, либо цепь в самодельном корпусе, как говорится из 2 зол выбирають меньшее
но цепной привод мне кажется понядежнее ременного
Nikolay
так меня интересует  именно даный  нш32ук-зл? иль всетаки проще купить новый и не  морочать голову

Отредактировано чекист76 (23 ноября, 2013г. 09:42:46)

Nikolay

седня расчерепил свой нш-32ук-3л. З-образное уплотнение находится в крышке. сальник с одной стороны разрушен - и такое впечатление что подвергался термообработке - задубевший -  интересно от чего ????

так ответит кто-то по поводу  штатного насоса гидроусилителя фольца 1.9д иль нет? хватит его потужности для гидроцилиндра 40\200 ??

Александр 61

гдето в на просторах нета встречал инфу что  даные насосы  выдают до 110кг\см2, но  вот конкретики что да почем  небыло(( да и вот про производительность - ни слова(((( так что придется как всегда все  постигать методом научно-практического  тыка))
а кинематика такова - передние колеса  поворачивает ГЦ40\20\200  а раму"ломает" 63\25\200. переключается поток с помощью самодельного ел.мех  3-х ходового  распределителя

и еще - тока седня обратил внимание когда собирал -  помимо  резинового з-образного уплотнения там еще есть  тоненькая  прокладка по форме напоминает букву З - так она приплавлена и ее закусило меж корпусом и втулкой ведомого вала
короче - я понял что ему полный пиндык)) надо  купить новый и нужного вращения и не парить мозги

вопрос ко всем - подскажите - есть ли разница в изготовителях насосов? чей посоветуете брать из украинских производителей например ВЗТА иль ГИДРОСИЛУ  кировоград

заранее спасибо

Nikolay
Тему гидравлики  изучаю давно - вот и  выяснилася причина разрушения  уплотнителей в нш -  Некоторые «умельцы» для снижения вязкости замерзшего масла подливают в гидросистему некоторое количество дизельного топлива. Это приводит к очень плачевным последствиям. Дело в том, что при работе гидросистемы, несмотря на присутствие в масле антипенных присадок, в гидравлической жидкости образуются пузырьки воздуха. При интенсивной работе масло как бы "вскипает". Если же в масле присутствует топливо, то внутри таких пузырьков вместо обычного воздуха образуется практически готовая топливо-воздушная смесь. При сжатии масла в гидроцилиндрах происходит абсолютно тот же самый процесс, что и в дизельном двигателе: смесь в пузырьках под воздействием давления воспламеняется и очень быстро разрушает уплотнения гидроцилиндров. Специалистам, ремонтирующим гидравлику, при разборке цилиндров довольно часто попадаются оплавленные уплотнения – это и есть результат добавления «солярки» в масло.
а те кто подогнали даный нш бадяжыли соляру с маслом((((  а я както етому  в свое время не придал значени, оказывается что  очень даже зря)

Честно говоря даже страшно отвечать на такой вопрос ... чтоб не ляпнуть что нибудь "не умное" . 

Добрый день ув.самодельщики ! У меня мт на  Уазовских мостах рулевое находу туговато а на месте просто неповернуть! Мне предложили новый НД-80 ЗА 600гривен цена вполе нормально ! Вопрос как он будит работать с НШ-10! Пойдет имено НД-80 или нужен какойто другой подскажите зазиму хочу переделать рулевое на гидравлику !!!!!

Доброго времени суток.
Хочу попросить помощи у всех самодельщиков которые эксплуатируют гидроруль с насос-дозатором. А точнее знакомый попросил помощи, а я не знаю чем помочь никогда дело не имел с ГУРом.
Короче у него МТЗ-82.2 2008 г.в. со штатным ГУРом (НШ-10, насос-дозатор и ГЦ на переднем мосту). Ну вот вчера работал на тракторе поставил после рабочего дня в гараж, было все нормально. Сегодня утром пришел, завел трактор, руль вращает а колеса на месте. Сразу говорю масло в норме, НШ проверен. Подскажите в чем дело???