.
Местоположение стоек на раме на распределение нагрузки между мостами от веса груза никак не зависит - можно расположить стойки даже за задним мостом, но вес груза все равно придется на передний мост. При перемещении стоек к заднему мосту перераспределит вес только самих стоек, но это настолько мизерная величина, что даже и рассматривать это нет никакого смысла. Не забивайте голову местоположением стоек, делайте как удобно. Если все же есть сомнения, то объясню более подробно с картинками.

Никуда он не давить. Гидроцилиндр и стрела это две составляющие одной силы.

А Вы сделайте имитацию Вашего погрузчика из деревянных брусков. Вместо осей подложите под конструкцию ( так называемую раму) что-то мягкое, скажем толстый поролон и изменяя расположение стоики, угол наклона стрелы, расположение крепления цилиндров, следите за разницей сжатия поролона. Передняя и задняя поролонки будут просевшими на одинаковую величину только в том случае, если центр тяжести всей конструкции окажется строго посередине между ними.

Здесь развесовка как-раз сбалансирована. Смещение либо крепления стрелы, либо крепления цилиндров чреваты нехорошими последствиями.

Обратите внимание: под радиатором у него установлены дополнительные опоры в виде катков.

В моем примере это максимальная теоретическая нагрузка на передний мост, а фактическая при грузоподъемности 200 кг. ( но это вместе с собственным весом ковша) она будет меньше, т. к. ЦТ ковша с грузом будет находиться ближе к мосту и соответственно  рычаг действия силы тяжести будет меньше. Допустим он будет 50 см., то нагрузка на мост от веса груза уменьшится в два раза и составит 500 кг. По вашей схеме грузоподъемность погрузчика будет примерно равна нагрузке на задний мост (это на первый взгляд без измерений чисто визуально по схеме), ну а уточнить можно будет в процессе эксплуатации.

Назал он навряд ли перевернется - ход стрелы с ковшом назад у него ограничен, да и груз у него уже высыплется при переходе ковша за кабину, а вот вперед  без дополнительных катков он может и не оторвать ковш с грузом от земли. Я вот и привел  в пример это видео, что от расположения стоек на раме ни нагрузка на передний мост,как я писал раньше, ни грузоподъемность не изменится, Nikolay тоже Вам это подтверждает, поэтому смело двигайте стойки по раме как угодно.

Кулак из ковкого чугуна, а ковкий чугун варится, хоть и хуже чем сталь, но варить можно, поэтому вариант со сваркой вполне допустим. У меня все сошки с использованием сварки и проблем не было.

Можно удлинитель рычага пустить снизу сошки и тогда не придется стачивать косынку, а просто просверлить снизу отверстие (можно даже глухое) и нарезать резьбу, кроме того можно для усиления использовать и нижнее отверстие в поворотном кулаке.
Можно еще рассмотреть вариант с установкой правого кулака на левую сторону, и наоборот, тогда разворот  сошки будет нужный и останется только ее удлинить.

Можно и внутри. если есть такая возможность, но надо еще смотреть как рулевой редуктор согласуется с такой схемой. Если из примера на фото, то при переносе рычага вовнутрь изменится на обратное вращение руля.

В таком случае будет отличаться реакция на вращение руля в левую или правую сторону. Если, допустим, в одну сторону для выворота колес понадобится два  оборота колеса, то в другую сторону понадобится больше или меньше. Вы, наверное, уже изучали схему Аккермана, так вот если посмотрите на реакцию одного колеса при перемещении поперечной (здесь она будет продольной от РР до рычага) тяги на одно и тоже расстояние влево и вправо.

Рычаги могут иметь любую форму, главное, чтобы ось поворота кулака и отверстие под палец на сошке находились на этой линии.

Можно, но положение РР должно оставаться таким же, как и на фото, т. е. сошка тогда будет где-то под рамой. Не перенося РР можно изменить положение сошки - поставить ее вертикально, но как это впишется в компоновку?.

Чисто теоретически, то схема рабочая, но если она начерчена в масштабе, то много минусов. Относительно оси поворота колеса (шкворня) очень мало плечо (r) рычага поворотного кулака? через которое будет поворачиваться колесо, а с другой стороны очень велико плечо обката (R). В идеале это плечо обката должно стремиться к нулю. то есть ось поворота должна проходить по центру колеса, тогда колесо будет поворачиваться по центру пятна контакта. По вашей схеме при повороте колесо будет катиться по радиусу R, а это потребует больших усилий на руле, тем более с грузом, а при движении при наезде на препятствие будет большая отдача на руль. Надо шкворень загонять как можно ближе к центру колеса, насколько это возможно. Наберите в поисковике "плечо обката", там более подробно можете почитать на что оно влияет, но самое главное я уже упомянул.
Опять не могу вставить фото, пишет "токен инвалид". Загрузилось:

Мне так кажется, что поворотные кулаки можно не только местами поменять, но еще и перевернуть, тогда рычаги будут загнуты к раме, а не к колесу.

Отредактировано Александр 61 (11 февраля, 2021г. 19:19:10)