Всем привет! Соединил переднюю и заднюю части рамы. Всё на прихватках, надо приварить ещё косынки. Задняя часть из уголка 90мм. ВОМ высоковато получается. Стоит ли городить редуктор, чтобы опустить на уровень оси вращения рычагов навески?
База получилась 1440 мм. Дальнейшее уменьшение влечёт за собой разные проблеммы и не уменьшает длину трактора в целом.
Вывесил ЗМ для проверки углов качяния и поворота колёс. Всё работает, ничего не цепляет. Только поворот ЗМ вокруг продольной оси  ограничу ходом колеса 25 см. Думаю хватит. Осталось закрепить КПП и можно будет  катать по гаражу.

Пространство рамы потихоньку заполняется. Разместил цилиндр передней навески. Рычаги хочу разместить под передним мостом, чтобы был меньше угол, когда буду работать отвалом. Между мостом и рамой будет проходить рычаг привода. Места мало, но попробую уместить. Сделаю сначала переднюю навеску, а потом буду ставить  ДВС, как  станет так и станет. Наверно на подрамник или мотораму.
Ещё надо как-то пристроить маленький цилиндр управления. Унего чуть-чуть не совпадает ход штока с линейным перемещением наконечника: 130 и 125 мм соответственно.

Выкатил из гаража. Покатал, измерил радиус разворота: по центру рамы около 150 см. Подмёл пол в гараже, снег в качестве адсорбера. Скопилось много пыли от болгарки.
На улице трактор визуально уменьшился.

Ещё раз фотку закину:

Морозы и снегоход отвлекли от постройки трактора. К сезону не успею, потихоньку продолжаю. Немного отвлёкся на плуг, пока соображал как сделать рулевой вал, чтобы перенести усилие с правой части рамы на левую, на задний мост. В итоге решил сделать из пера вилки мотоцикла Урал. Там есть чугунные втулки и гайки, в которых хорошо организовать уплотнения. Осталось решить как состыковать рычаги с  валом, роль которого выполнит перо ( труба 36×25). Хорошо бы подобрать шлицы. Раму опять разобрал (отделил заднюю часть), чтобы поделать коронкой отверстия под трубу рулевого вала.

Долго искал маленький кардан от ГАЗ 69, вот только нашёл. Можно укоротить базу ещё на 60 мм. Теперь думаю, стоит ли. И так всё в притык, а ещё много чего разместить надо. Сейчас 1420 мм база. Можно сделать 1360 мм.
Кардан стоял на бочке ЗИЛ 131, с переходником на зиловскую РК.

Что-то не быстро идёт постройка. Поставил рулевой вал, приварил проушины передних рычагов.

Шпонки 10мм интересно выдержат?

Передняя навеска, на прихватках. Жду когда будет напряжение в сети, проварить четвёркой. Рычаги 15мм , труба кусок чулка уаз, косынки 10 и 15 мм. Рычаг цилиндра 20мм. Думаю получится надёжно.

ж

Отредактировано приморец (13 июня, 2021г. 22:53:01)

После дождя выглянуло солнце,  побыстрому покрасил, заодно и цилиндры с карданами.

ГОРУ,  всё с балканкара, цилиндр 63×130. Ещё не придумал куда его воткнуть. Крабовый делать пока не буду. Хоть бы осенью поехать. Делаю сразу навески (перед и зад), потому что двигатель поставил и поехал, а доделывать потом руки не доходят.

Отредактировано приморец (5 июля, 2021г. 22:59:20)

Так то да, но проще собрать плуг с одним корпусом. Да и поставить предплужник тоже проще. Самое хорошее, что его не надо переделывать. Но вопрос решился сам собой, большого корпуса не нашлось, а нашлись три предплужника (вот тут я и понял, что в три раза больше работы надо выполнить) и получился плуг 20×3. На фото выше. Осталось приварить кронштейн опорного колеса и устройство сцепки. Сцепку сделаю после навески.
Ещё по плугу, не бязательно пахать губоко большим корпусом, чтобы трактор сваливался, меня больше смущает широкая борозда в полметра. Ещё большой плюс одного корпуса меньшая длина, а это и манёвренность и лучшее качество обработки огорода.

Отредактировано приморец (6 июля, 2021г. 22:12:57)

Времени совсем нет. Сделал сошку к заднему мосту, да примерил баки. Ищу швеллер 220 мм  на заднюю часть рамы. Не могу найти, раздобыл двутавр 240 мм, но он на сантиметр шире рамы  внутри полок.

Установил гидроцилиндр задней навески. Компановка плотная подгонял до милиметров.

Разобрал, покрасил раму, пока погода. Остальное буду монтировать и красить на месте.