если поставить трамблер спереди,вращение ротора будет в противоположную сторону-будет ли работать датчик Холла?
хотя на оке если меняешь местами провода выс. напряжения работа двигателя не изменяется и продаются аварийные датчики-ставят вместо коммутатора(когда выходит из строя коммутатор или датч.ХОЛЛА),но он ставится на непродолжительное время и не превышая определенных оборотов двигателя

Красиво, компактно, удобно.
  Но: Дополнительных 8-9кВт ремень ГРМ выдержит?

Теоритически работать будет. Но НШ10 при работе гидравлики потребляет до 15л.с., а это большая нагрузка на ремень (намного уменьшитса его ресурс), и на втулки распредвала.

В таком случае поменяется направение вращения ротора датчика холла-начнуться косяки с опережением зажигания,его попросту не будет!(незабывай про этот аспект!!!).Короче тоже прийдётся немного поломать голову.

Я не согласен с этим. Если грузиками "вперед", то не будет плавности опережения, а будет скачек. Хотя и малозаметный.

Кроме центробежной силы есть еще сопротивление воздуха, в котором крутится  механизм, и  получается при обратном вращении грузы делают как-бы захват воздуха и как следствие разжимание более быстрое или резкое будет. И плюс инерция вращения, которая тут тоже действует(из-за точки усилия на оси, которая не тянет, а толкает грузик). Это тоже самое, если веревочку для таскания санок привязать не за перед, а за зад, - при искривлении движения санки сразу вывернут в сторону...

Да но только опережение будет происходить не при заданных(заводом изготовителем) оборотах,а раньше ИМХО(так как грузики начнут раздвигаться на встречу вращению).Скажите где и на каком трамплёре грузы раздвигаются на встречу вращению,-и тогда я с вами соглашусь .    

Отредактировано sulbum (14 января, 2011г. 18:08:27)

sulbum
KostW
Центробежный автомат опережения для того и сделан чтоб при определенных оборотах валика трамблера грузики расходились на определенное расстояние. Происходит это за счет центробежной силы, которая направлена от центра вращения по радиусу, и = масса грузика * центростремительное ускорение(которое зависит от оборотов, а не от направления вращения).
Чему равно сопротивление пластины грузика потоку воздуха? По моему мидель пластины(несколько кв.мм) * скорость потока * коэффициент обтекаемости, и чем оно будет на столько отличаться при вращении в разные стороны, что-то я не слышал за всю жизнь (и не учили этому) чтобы конструкторы учитывали аэродинамическое сопротивление грузиков в трамблере.
Если я в чем-то не прав обоснуйте это конкретно, не только для меня, т.к. форум смотрят и очень умные люди и не очень.

Все правильно, согласен ,я не по этому поводу.

yalymka, от инжекторов если поставить, выдавит на фиг иглу поплавка в карбе, тем более ококарбюратор без обратки, я ставил от ваз 2110 на солекс, (с обраткой) и все равно практически сразу выдавило, игла новая была. А от запора, с печки я так понял?! Тоже стоял, намучаешся с ним, то качает, то нет. несколько штук поменял, в том числе и один новый. У него нужно сильно дорабатывать контактную группу. Или ставить микропроцессорное прерывание. Люди делают, но имхо это геморно.
Оставь все как есть лучше, много надежней имхо.
И зачем отключать насос? Дури у движки этой хватает за глаза для НШ10.

Ну и контрольный выс... вопрос Вам в голову - А вы заглядывали в трамблер от восьмерки(девятки), кстати в оке такой же только без бегунка, попробуйте и сильно удивитесь.