Дело в том , что корпус сальника придется приваривать к алюмининиевой крышке раздаточной коробки(на фото она снята ), а сама крышка будет сверлится по диаметру корпуса сальника(с припуском естественно)

Отредактировано yalymka (15 октября, 2010г. 18:10:17)

На фото вом стоит там где у утебя указана дистанционная шайба . После переделки вала подшипник остался ничем незакреплен на валу т.к. раньше он притягивался гайкой и кернился , а сейчас резьба находится внутри шлицевого удлинителя и поэтому для стяжки подшипника придется использовать распорную втулку между подшипником и флянцем.Можно конечно поставить стопорное кольцо после подшипника и сделать как вы предлагаете , но в этом случае прослабится провар валов , а в планах к вому будут подсоединяться бур , нш-32 для миниэкскаватора и т.д. и т.п.

А информация о тележке будет ? По моему целесообразнее иметь двухосную тележку . Ее можно и нагрузить поболее и груз расместить в ней можно равномерно ,будет меньше нагрузка на заднюю ось мт и безопаснее для коротких мт .Можно смело отцепить полный прицеп ,не боясь ,что он свалится с подставки или назад не кувыркнется . И под погрузку можно оставить ,а в это время заниматься чем-то другим.Правда согласен ,что он менее маневренна и по габаритам больше , но плюсов по моему больше ?

ВОМ изготовлял так же как и переломный узел из шлицевой части хвостовика редуктора моста ваз.Отрезаеш часть хвостовика ,сверлиш его ,нарезаеш внутреннюю резьбу(все это работает токарных работ) . РК полностью разбирать не требуется : снимаешь на ведущем валу с обеих сторон крышки , со стороны демпферной муфты снимаешь стопорное кольцо а с другой стороны отворачиваеш гайку на 24 и убираеш ее совсем(гайку).Осторожно выбиваеш вал из раздатки,вместо вала на время вставляеш какой нибудь кусок шланга (можно ничего не вставлять , но вдруг друзья придут ,а им надо все посмотреть ,потрогать ,а в итоге потом придется всю рк перебирать если шестерни вовнутрь свалятся) вместо этой гайки наворачиваеш кусок шлицевой части хвостовика ,обвариваеш , а затем обрабатываеш место сварки.Собираеш в обратной последовательности.На все-првсе у меня ушло 2 часа времени , но встал вопрос сальником ,выше наверное уже читал.

Заранее спасибо . Буду ждать.

Вопрос к форумчанам .В инете вычитал ,что рабочие обороты нш-10 1500 оборотов в минуту и закрались у меня сомнения насчет привода от шкива КВ. Я думаю , что если поставить насос с торца распредвала со стороны звезды грм.Например выточить 3 втулки и вварить их в отверстия звезды грм через одно отверстие , и вставить в них резиновые втулки.Затем берем такуюже звезду ,срезаем зубчатую часть и ввариваем в нее 3 штыря (по внутреннему  диаметру резиновых втулок)ввариваем в звезду шлецевую втулку под насос или сам вал насоса и делаем крепление насоса .Мысль пришла еще днем на работе, но к движку даже времени не было подойти, целый день с паяльником по гаражу носился.Думаю реально сделать, тет более уменя двигатель 1113 , а ремень раз в год менять думаю будет не в напряг .Что скажете ? Еще есть насосы гидроусилителей от легковых вольво, мицубиси ,фольксваген, мерседес ,форд, ниссан , дэу,рено и каких-то китайцев кто-нибудь пробовал ставить на мт из всего перечисленного?

Наконец закончил с вом на раздатке

Отредактировано yalymka (22 октября, 2010г. 19:28:04)

Сам ступил , про 16 клапанники у меня с головы вылетело ,спасибо ,что напомнили .Кстати , может кто-то после 8 клапанного мотора ,по привычке с таким же усилием натягивает ремень на 16 клапанном моторе -это ошибка, ремень на 16 клапанном должен быть слабо натянут , иначе будет часто рваться из-за перетяжки

Отредактировано yalymka (22 октября, 2010г. 20:06:26)