Седня на работе дали незапланированный выходной - пошел в гараж заканчиватьс борку трактора. не мог удержаться и выехал прокатиться

пробую рисовать в 3d maxe. первым делом естесна свой мотоцикл нарисовал, а потом и трактор.

удобная штука однако для моделирования - можно посмотреть что куда и как ставить, а если все делать в масштабе, то еще лучше.

Фотки которые есть все в теме. Работают также как тормоза на наших мотоциклах.
Вместо гидроцилиндра вварена втулка, в ней ось со шлицами от какихто автозапов (щас уже не помню даже от чего), к ней приварен квадрат, подточеный с 2х сторон. на колодки приварена площадка, которая и упирается в поворотный квадрат.

В работе трактор заснять так и не получилось - рук не хватает чтоб камеру держать) зато на покатушках одна рука свободна)
В общем делать было нечего, дело было после дождичка)

Катался по лесу: почти всю дорогу на третьей вылезал из всех луж, на пониженные переулючался только когда был не уверен что в луже не встретится какая-нибудь ямка. И где мне надо было - трактор везде прошел, нигде не засел. Грязи у нас маловато)))
Да и дорожного просвета вполне хватало, нигде не цеплялся.

Пардоньте, перепутал малость) уже исправил
1. Корпуса разные: вроде первый самодельный, а второй от с\х технки. Вообще раньше даже и не думали пахать двумя корпусами, второй поставили только в прошлом году.
2.
Вот этот узел крепления был взят от с\х техники, от многокорпусной навески, а раз там колесо стояло на этом месте, то здесь же и оставили, только укоротили рычаг.
3. Ну собсно для задания определенного угла навески в зависимости от положения.

aleks 21
Стойки слегка повернуты, но видимо недостаточно раз делают замечания. Ставил под левые колеса по 2 кирпича и выставлял плуги так чтобы они враз касались пола.

А теперь вопрос к тем кто считает что колесо надо переставить. Я в принципе не против, если это реально поможет, но вот из рисунка пока что я не понимаю для чего это надо с таким типом навески.

Из рисунка видно, что на плуг действуют силы F1, которая препятствует движению вперед, и F2, которая заствляет его врезатьяс вглубь. На первом варианте, с опорой впереди, F1 создает момент М1, ему препятствует F2. М1 через рычаги навески, отмеченые синим, передается на раму трактора (М2). М2 создает силу F, которая догружает переднюю ось и разгружает заднюю. И если F1=F2 то М1=0, а значит и F=0.
На втором варианте, с опорой сзади, F2 только усиливает момент М1, что в последствии только увеличивает силу F.
Пока могу только сделать вывод что опора сзади (или сбоку) имеет больший смысл при навеске с одним рычагом, без параллелограма. Если не прав - поправьте, может гдето уже обсуждалось.

Отредактировано LOMBARDINI (11 октября, 2011г. 10:17:11)