Согласен, но я думаю, крутящий момент у этого ДВС, сравнительно выше, чем у ДВС-09, соответственно и на малых оборотах. Что и требуется для трактора. Зачем его раскручивать выше средних...

Да халява, ну подарок же. И другу будет приятно видеть, что его даренный мотор в деле.
А то, частенько получается, что то "всего сердца" дарим безделушки.

Понимаю, и с системой тормозов

Рад бы, места мало. РК некуда притулить, 

Можно проточить канавку для 1го ремня, а я планирую ВОМ использовать с энергоемкими орудиями, боюсь не хватит.

В перспективе планирую: роторную сенокосилку (4 диска спереди трактора, и 4 сбоку.)
                                     Шнекороторный снегоуборщик, с двумя роторами.
                                     Измельчитель веток, с механизмом подачи и механизмом погрузки в кузов.
                                     Ну, фреза..., картофелекопалка - это само собой...
Так что, одного ремня точно не хватит.

МТЗ справляется.
Не знаю может я слишком мечтательный, тем не менее, надеюсь справится.
Если честно,- я очень надеюсь на помощ форума. Народ форума достаточно грамотный и опытный. Вместе справимся.

МТЗ дизель, КМ этого ДВС довольно высокий. Бензинке с ним не сравниться конечно.

Этого я не знал.

Всем.

Уважаемый народ форума, господа конструктора и инженеры самодельной техники....
Всем доброго здоровья.

Прошу прощения за столь долгий "полный покой" в моей теме.
Тысяча проблем, и уйма времени и средств потраченных на решение этих проблем.
Единственная более или менее приятная суета - это выезд в Центральную Азию с младшим сыном - Николаем.

На свадьбу к старшему сыну.

В общем, ситуация сложилась так,что я к строительству трактора приступил лищ 18 февраля.

Итак на сегодняшний день: Заново пересмотрел расстановку узлов трансмиссии, с учетом ваших замечаний: переустановил РК, опустил ниже на 70 мм. и мм на 100 подвинул в перед.

Этим я исправил черезмерный загиб шарниров карданных валов и не большой + в пользу центра тяжести.

Единственная неприятность - шарнир переднего кардана уперся в поперечную балку, пришлось немного балку подрезать, это не беда, ее усилить не сложно.

Рулевой механизм, который в прошлом году не поддавался никаким уговорам.
Надеюсь, благодаря вашим замечаниям и подсказкам, немного удалось упростить.

Рулевые тяги разместил в передней части балки моста. В итоге получилось: поворотные рычаги короткие и уже не клинят, и с господином Акерманом быстро пришли к согласию...

Ну и последнее - соорудил вот такой маятник, то есть не совсем маятник а управляющий средний рычаг, к этому рычагу буду привязывать рулевой редуктор или рейку.
Если нужны подробности проделанной работы, с удовольствием выложу, т.к. всегда рад вашим советам и замечаниям.

Уважаемый народ форума, поздравляю вас с днем СВЯТОЙ ПАСХИ, желаю здоровья и успехов в творчестве.

  На конец то добрался до компа, с наступлением теплых дней, работы прибавилось, днем работаю с клиентурой а к трактору подхожу только ночью, когда уже силы на исходе.
  Строительство трактора продвигается, но очень медленно .
  В передней части трактора осталось собрать сцепление и соединить ДВС с КПП через карданный вал.
Затем можно будет устанавливать КОМ. Но поскольку все детали этих узлов находятся у токаря, занимаюсь сидением, планировал установить 2 одиночных сидения, не получилось т.к места между задними колесами оказалось мало, пришлось подрезать спинку от задней седушки ВАЗ 2109. Думаю получилось неплохо.
  Предоставляю на ваш суд фото проделанных работ, ну и несколько фото с вопросами.

Представляю вам вот этот гидронасос с электроприводом, я когда то снял его с японского грузовика "Ниссан Атлас", нуждаюсь в вашем мнении, будет ли этот насос нормально работать на тракторе? Ибо, содя по отверстию штуцеров, меня сомнения одолевают.

и вот ГЦ, его размеры: наружный Ф цилиндра - 64, Ф штока - 30. Минимальная длина 630, макс 950.
Полагаю сильно длинный, нужен ваш совет...

И вот еще ГЦ, думаю одностороннего действия. Боюсь что этот мне никуда не пригодится, так же подскажите пожалуйста, что можно с ним сделать?

Для подъема навесных орудий.   Вот размеры ГЦ соответственно 1-й и 2-й:
1-й ГЦ    Ф штока 30, наружный Ф цилиндра 64, мин длина в задвинутом положении 630, макс длина в раздвинутом - 950.
2-й ГЦ    Ф штока 40, наружный Ф цилиндра 60, мин длина 640, макс длина 940.
Думаю это очень длинные цилиндры, даже не могу сообразить, куда и как можно установить.

Да есть бирка:

Ничего не прочитать, все стерто. Меня смущает Ф отверстий подачи масла: всего 4мм, даже если и будет работать то очень медленно.

Понял, спасибо. Значит работать будет.Приступаю к установке.

Понимаю, но увы ничего про давление не известно.
Думаю поступить следующим образом: установить ГЦ, собрать навеску, загрузить ее прилично и попробовать поднять при помощи этого насоса.
В случае положительного результата, мне не надо будет приобретать распределитель, городить НШ, шланги, бочки для масла....
все это уже встроенно в корпусе этого насоса, было бы очень удобно.