Если зазор выставлен неправильно или есть перекос , то или будет жрать зубья или выкалывать время покажет, надо под нагрузкой ещё испытать как будет себя вести.

Я не могу сказать  точно как делался и сваривался корпус а также гнёзда под подшипники, но если представить толстую книгу и положить её под сверлильный станок с уклоном а затем просверлить то результат я думаю озвучивать не будем.
Хотя бы между шестернями кусочек бумаги определённого размера вставлялось?
Что бы в случае если сварка потянет сохранился зазор.

А интересно, если шестерня прикаталась за час, то сколько она проживёт под нагрузкой, с шестернями ничего на делалось (нагрев, варка, отпуск)?

Тяжело сказать но когда вскрываешь такой девайс то видно что цементация нарушена и шестерни начинают (жрать) сами себя то есть идёт интенсивный износ металл по металу.

Повторюсь для этого выставляется зазор, из определённой толщины бумаги может быть даже немного потолще т.к. сварка имеет свойство тянуть.

НЕ понял. Нельзя ли поподробнее для тех, кто на бронепоезде.

Без обид , но народ - то своё подумает, в принципе не суть, но осадок остался (Из МФ три богатыря и шамоханская царица). В любом случае - наука мне на будущее.

А у тебя на этом месте где нибудь есть плавающая шлицевая,которая компенсирует продольное хождение вала?

А дальше за шлицами как,и шлицы плавающие,или жестко на них сидит следующая деталь?

А центровочный подшипник стоит,или всё это в воздухе висит на одной опоре с переди? Крестовина на переломе лудше если будет стоять на двух опорах.

Между стенкой бункера и черпаками расстояние маловато. Как осуществляетса натяжение цепи?