Краткие  техданные

Общие:
Длина – 2м. 86см.; Ширина -1м.62см.; Высота -1м.50см.; База -1м.67см.; Колея -1м.12см.
Дорожный просвет (по ЗМ) -22см.; Вес (конструктивный) – 770кг. в т.ч. по осям: передняя -260кг.(34%), задняя – 510кг.(66%), эксплуатационный -880кг.

Двигатель:
ДВС для самоходной сельскохозяйственной машины (ССМ) взят от автомобиля «Москвич» М-408.
Модель двигателя МЗМА-408. Рядный, верхнеклапанный, четырехцилиндровый, с рабочим объемом цилиндров 1,36л., степенью сжатия 7, рассчитан для работы на топливе  с октановым числом не менее 76.
Двигатель развивает мощность 50 лс. при 4500 об/мин., максимальный крутящий момент 9,3 кг. м . при 2750 об/мин., Порядок работы цилиндров 1-3-4-2, карбюратор К-126П.
Система охлаждения – водяная. Изначально радиатор использован от УАЗа.
Воздухоочиститель взято от М-412 с сухим сменным фильтрующим элементом.
Механизм управления карбюратором и воздушной заслонкой аналогичен по конструкции, как и на автомобиле М-408.
Двигатель укреплен к раме через подушки в передней части на стандартном креплении, а в задней части с помощью самодельного крепления и подушек.
С радиатором, ДВС соединен через самодельные металлические патрубки по диаметру соединений (разные), как на радиаторе так и на самом двигателе с помощью резиновых патрубков.

Силовая передача:
Сцепление - однодисковое сухое с гасителем крутильных колебаний.
Привод сцепления – гидравлический с подвесной педалью. Главный и рабочий цилиндра от М-408.
Коробки передач от ГАЗ-51 – четырехступенчатая (4- вперед и 1-назад) – 2 шт.
Передаточные числа 1- 6,4; 2- 3,09; 3 -1,69; 4 -1,0; Зх. – 7,82.
Первая КПП соединена с ДВС через переходную плиту, соответственно ПВ переделанный под ступицу сцепления (шлицы) и по длине. ВВ первой КПП соединен с ПВ второй КПП через карданный шарнир со скользящей вилкой (самодельной). На ПВ второй КПП установлен дополнительный подшипник. Рабочая КПП – вторая, а первая используется как понижающая (2 или 3 передачи).
Задний мост от ГАЗ-51 укороченный (чулки и полуоси) под колею 1м12см., главная передача - одинарная пара конических шестерен с гипоидным зацеплением с передаточным числом – 6,67.
Для исключения смещения и прокручивания  ЗМ относительно рамы, на его (ЗМ) чулки наварено специальное крепление с выемкой под раму. ЗМ крепится к раме – самодельными П -образными стремянками изготовленные из круга Ф=16мм.

Ходовая часть:
Рама ССМ – самодельная, сварная изготовленная из швеллера №10, в местах сварки (по углам) усилена косынками жесткости. Ширина рамы- 51см., длина -221см.
Передняя управляемая балка (ось) самодельная. Ступицы, поворотные цапфы, стойки от ГАЗ-24, крепятся к балке через самодельные плиты болтами. Сами плиты приварены к балке. Балка крепится к подрамнику через доработанный поворотный кулак ГАЗ-51. Подрамник крепится к раме с помощью болтов и косынок жесткости.
Передние колеса и диски от ГАЗ-24(7,35-14), а задние колеса грунтозацепные (220-508) на дисках от ГАЗ-51.

Органы управления:
Рулевое колесо и рулевая колонка от ГАЗ-51. Рулевое колесо установлено по средине рамы на уровне рук, а рулевая колонка - на левой части (лонжероне) рамы они соединены между собой с помощью рулевого кардана от ЗИЛа. Привод (кулиса) поворотной цапфы и продольная тяга – самодельные.
Тормоза – барабанного типа на ЗМ, привод гидравлический с помощью подвесной ножной педали. Главный и рабочие тормозные цилиндры от ГАЗ-51. На данный момент тормозными есть оба задние колеса одновременно, отсутствует и ручной тормоз (временно).

Электрооборудование:
За основу схемы электрооборудования взято принципиальную схему от М-408.
Напряжение в сети 12в. АКБ-6СТ-55, генератор Г-108М мощностью 250вт., реле-регулятор РР24-Г. Стартер СТ-4 мощностью 0,6лс. Щиток приборов взят от УАЗа.

Гидросистема:
Для поднятия и транспортировки навесного инвентаря используется гидросистема. В ее состав входят: КОМ от ГАЗ-51 с небольшой доработкой под крепления насоса НШ-32, распределитель Р-75 и ГЦ 75х20, бачок для масла емкостью 7л., шланги. Фильтр для очистки масла не используется. За время эксплуатации ССМ с гидросистемой (более 15 лет) поломок, отказов не было. Масло заливалось чистое, а в процессе работы и доливалась отстоявшаяся  отработка автомобильного масла. На данный момент необходимо произвести ревизию КОМ и ГЦ (подтекание масла) из – за износа сальников.
Сама навеска трехточечного типа, изготовлена самодельно.

Еще несколько фото МТ:
Двигатель:
левая правая стороны
[/url]

генератор, соединение с радиатором УАЗ

глушитель

задняя подушка

Отредактировано Ivanovich (12 июля, 2010г. 22:51:53)

Прицепной инвентарь:

- прицеп
     

- каток кольчатый

- бороны тяжелые

Отредактировано БМП 58 (20 мая, 2010г. 17:48:13)

На сегодня (в селе) общей, учетной земли - 2га., из них:
- 0,20га. возле дома,
- 1,2га. на рстоянии 1,5км. от дома,
- 0,6га. на растоянии 1км. от дома.
0,2 га обрабатываю своими силами(пахота, культивация или боронование, посев и т.д.), ту что в поле, раньше пахал частично(около 0,2 - 0,3га), боронование или культивация полностью.
Сейчас ( 2года) в поле не пашу ничего и частично, только культивация или боронование (( МТ уже старенький,  профиль участкой сложный да и длина на одном 400м., а на втором 200м., а хозяйство (живность) уменьшается)).
В следующем году, может только возле дома буду еще обрабатывать.
Помагал(помагаю)  соседям, родственникам и тем, кто просил.
В наборе инвентаря, есть еще и самодельный плуг ( доработанные 2 корпуса от передплужников), на его раму цепляю лапу для копки картошки или лапу для копки сахарной свеклы.

За время эксплуатации:
1. без серезных поломок двигателя, трансмиссии, гидравлики, рулевого управления и др. самодельных узлов;
2. для пахоты на склонах(подемах) нехватает сцепного веса из - за слишком большой  мощности ДВС;
3. в остальных работах - незаменимый помощник;
Если хозяйство сведется до 0,2га., то он мне будет велик, но "жить" он будет обязательно.
Само собой понятно, что его надо:
- усовершенствовать(модернизировать), возможно и откапиталить и т.д.;
- сбалансировать с учетом  пяти (на данный момент) пожеланий Дракона;
- и обязательно переделать с КЗ на БКЗ (имеется опыт у знакомого самодельщика) с целью экономии ГСМ и улучшения работы ДВС.

Отредактировано БМП 58 (21 мая, 2010г. 00:09:13)

Осилит и 5 окучников, дело в том, что сама рама делалась под культиватор на 5 лап (стрелок) с расчетом перекрыть колею (след) МТ. Есть у одного знакомого, рама сугобо имеет 5 окучником, по возможности выложу фото.