Clava 1

Вот как и обещал фото навески. Сегодня занимался плугом и заодно сфотках (завтра первые испытания трехкорпусного плуга) невестка подностью самодельная. Верхние рычаги из 12 мм металла усилены косынками и того же металла. Нижние рычаги из металла 25 мм и шириной 60 мм. Раскосы самодельные тоже со шпильки на 24. Цилиндр 50 ка. Соотношение плеча рычага цилиндра к нижним рычагам 1 к 4. В качестве оси верхнего вала кулаки со ступицами ваз (как на качалке) сам верхний вал-буровая труба. По поводу охлаждения-у меня вазовская печка стоит иногда летом включаю. А зеркальное фото потому что я сижу со старого телефона с Java браузером поэтому фоткаю а потом делаю фото зеркальным чтобы вес фото меньше был. Иначе одну фотку час загружать буду)))

Отредактировано Vitalij (13 августа, 2017г. 08:58:27)

Анатолий южный

Извините не понял вас) что зачат вопросительные знаки? Навеска действительно полностью самодельная в плане того,что в ней нет ни одной детали от заводских навесок тракторов)

78rus
Аааааа) теперь понял))) прошу прощения,ошибся. Да еще интеллектуальный ввод на моем телефоне чудеса иногда творит. А может и торопился и не посмотрел что ошибку написал.

Всем

Обдумываю замену двигателя и трансмиссии на своем трактор а именно :
Установить двигатель Д 21
Кпп зил 130 (диск сцепления ЮМЗ проточеный корзина Д 21)
раздатка газ 66
колеса передние Т 40.
Скоростные характеристики остаются на прехнем уровне (передачи для с/х работ. Высокими передачами я вообще не пользуюсь )
Но...спрашивал совета у людей и они говорят что Д 21 будет слабее чем двигатель Ваз 2103 и трехкорпусной плуг 3-22 не потянет. Хотя крутящий момент у обоих двигателей одинаковый 104 Нм. Что посоветуете форумчане?

Анатолий южный

пока в наличии нет. Ориентируюсь на цены на Авито. Сначала хотел поставить автомобильный дизель но подумав решил Д 21. Цены практически одинаковые а тракторный дизель с прямым впрыском лучше мне кажется...буду искать подходящий вариант и покупать. Кпп зил 130 рк газ 66 есть в наличии. Ещё два кардана газ 66. Редуктор моста газ 66. Гур зил есть (рулевой редуктор ). Нужно будет купить диск сцепления ЮМЗ и передние колеса Т 40. Ну и токаря)))

Анатолий южный

На Авито большой разброс цен. Есть и 10000 руб но каково состояние не известно. А так в среднем 25-35 т.р но как пишут после кап.ремонта. Есть новые с консервации по 80 т.р Ну мы же самодельщики сумасшедший народ))) нам если захотелось мы особо на цену смотреть не будем (лично я такой) так что будем пока пахать огороды,капать сельчанам картошку,вывозить навоз и зарабатывать деньги на дизеля))) благо трактор стал сейчас сам на себя работать-деньги из семьи не тянет)))

Отредактировано Тракторист 3624 (19 августа, 2017г. 14:24:36)

Всем

Доброго дня уважаемые форумчане. Прошу помочь советами мне в модернизации моего трактора. Т.к двигатель будет заменен на двигатель Форд сиерра 2.3 дизель я решил максимально модернизировать трансмиссию,дабы исключить слабые места (самодельная раздатка ПВМ. Рвал уже два раза в пахоте) . Так вот планируюется следующая компановка: Двигатель Форд кпп газ 53 кпп зил 130 рк газ 66. Задний мост газ 53 с редуктором газ 66. Передний мост уаз 5.125. Передние колеса заменены на колеса с Т 40 ведущего передка дабы по высоте они подходят чтобы уровнять вращения через раздатку с одинаковым ПЧ на оба моста. Так вот вопрос собственно в том что двигатель и обе кпп с рк будут представлять единый моноблок (за малыми габаритами я особо не гонюсь но хочется все таки по компактнее) рк с задним мостом планирую соединить одной коестовиной и двумя вилками кардана газ 53 (66). Поэтому прошу у вас совета уважаемые,как лучше закрепить весь моноблок на раме-полностью жёстко или через прокладки из толстой резины? Падушки отпадают по причине одной крестовины между рк и мостом.