Когда-то пытался проводить расчеты для выхлопа двухтактника.
Спецы советуют, чтобы всё было как в книжке. Выхлопные трубы и глушитель играют важную роль в смесеобразовании и и экономичности работы мотора, что-то вроде клапанов у 4-х тактника.

Если судить по ранней литературе (книга Мотоциклы М.Г. Гинцбург 1951 г (ранее,    мой отец занимался мотогонками)  кстати отличный материал    как по двигателям, так и КПП да и вообще описано все +5 . Также, несмотря на то, что книга и "старая", актуальность ее, ни сколько не изменилась. Двигатели как были 2-4 тактные так и остались, да и конструкция их как таковая, не сильно поменялась .
Так вот, если возратится к конструкции, что на фото выше, то оптимальные для нее, это готовые глушители от мотоциклов. 
Тут и размер и общая гармония. Да и резонансные процессы в них опимизированы.
Если отклонится от этого, причем как в торону упрощения (резонаторы) так и "задушить", то ДВС в любом случае будет больше "жрать" но процент этот условно 1-4% хоть и будет, но наверное для данной конструкции не так и актуален.
Это ведь не дорожная машина, для асфальта, и километров со скоростью и ветерком,  а по сути триаловский гибрид, и его расход топлива, условно, привязать к растоянию, затруднительно. Как у тракторов...
Да и зачем? Врят-ли ВАм на нем, за 100-200 км от дому поехать предстоит... а заглянуть в бак и прикинуть, что к чему, по моему нет проблем. 
А по выбору, ориентиром служит рабочий объем ДВС, и отчасти его обороты. например глушитель от ЯВА более оптимален хотя например и от ИЖ пратически те же параметры, но шумность выше. 
Резонаторы, (дудки) сами понимаете применить тоже можно, но это если гонять по треку, либо в местности где нет посторонних... шум.
Сам гонял на треке, с такими ( ......потом в голове как дрель или перфоратор час два .. не советую .
В целом же советую ставить заводские глушители.

Отредактировано rw4cju (20 октября, 2016г. 08:16:36)

у мотоколяски С3Д двигатель ИЖ-П-3 на мотоцикле его мощность составляет 18 л.с,при установке на мотоколяску его мощность 14 л.с резонный вопрос,куда подевались 4 л.с если у двигателя появился более мощный генератор постоянного тока 200 вт,следовательно он забирает не больше 0,5 л.с виною всему больший вес якоря и сопротивление качению клиноременной передачи.Крыльчатка вентилятора охлаждения алюминиевая имеет большой момент инерции и на больших оборотах забирает ещё 1,5-2 л.с,в итоге на несовершенном глушителе мощность снижается на 1,5-2 л.с.В чём состоит проблема малого глушителя,из-за небольшого объёма волна выхлопных газов вырываясь с цилиндра недостаточно рассеивается и частично возвращается обратно из-за газового сопротивления на выпуске,в результате двигатель меньше расходует топлива из-за газового подпора в глушителе меньше вылетает смеси при продувке,но не всё так хорошо как выглядит на первый взгляд,во первых снижается мощность двигателя из-за ухудшения продувки цилиндра,происходит перегрев выхлопных окон(если двигатель с воздушным охлаждением)перегрев поршня со стороны выхлопа из-за недостаточного охлаждения,особенно при эксплуатации в жаркую погоду или некачественном топливе.Чтобы решить указанную проблему необходимо выхлопные трубы или трубу если она одна,своевременно чистить от нагара,при конструировании выхлопной системы-трубы делать большего сечения для снижения давления и температуры выхлопа,хорошие результаты даёт применение резонатора по типу автомобильного,можно даже взять стандартный,установленный перед глушителем,резонатор позволяет снизить температуру и давление за счёт предварительного расширения выхлопных газов.Имеет резон конструировать глушитель по схеме двухтактных японских скутеров,у которых газы проходя через выхлопную трубу расширяются в первичной большой камере  стенки которой внутри имеют шумопоглощающее покрытие удерживающееся посредством сетки,дальше газы проходят через лабиринт трубок и полостей,такая конструкция позволяет эффективно снижать шумность двигателя.

Приглядись к глушителям с ИЖ-49, в твоём случае идеальный вариант .

у меня на минитракторе стоит глушитель из Жигулей,работает нормально,на минигрузовике стоит тоже с Жигулей,правда с резонатором и жидкостным охлаждением двигателя(цилиндр с пускача),работает нормально правда машина ещё не готова и испытания сводятся в тестовых поездках по улице,тянет нормально,правда вес у него ещё небольшой из-за незаконченного кузова,отсутствия электрооборудования и приборов кроме температуры двигателя.

Владимир, я на Фермере писал, как первый раз неудачно отрезал заднюю часть глушака ИЖ Планета 2, второй раз резал по-средине, от колена идет расширение и тем, где оно (расширение) заканчивается, укорачивал на 15 см. Внутри там просто труба, в задней части отражатель и ещё шото там.

можно сделать переходник с двух труб на одну используя для этого "штаны" с автомобиля или в автомобильный глушитель вварить две входные трубы.Ещё у меня замечание по поводу задней оси квадроцикла,подшипники находятся очень далеко от колёс из-за чего будут испытывать большие нагрузки,тоже самое и полуоси,будет большой изгибающий момент на них,я бы рекомендовал подшипник разместить возле ступицы колеса,а в качестве корпуса использовать трубу с выточкой под гнездо подшипника,закрепить трубу нам где сейчас находится подшипник,такая конструкция кроме большей жёскости не будет позволять наматываться на валы траве.

По моему мнению для применения в быту не стоит заморачиваться настройкой выхлопа т.к. в итоге получается кусок похожей  трубы привареный где удобно,а настроенный выхлоп - это рассчитанная система доведённая на стенде и в ней экономичность играет последнюю роль.

при такой конструкции логично сделать перегородку посредине глушителя,чтобы разделить его на две камеры.

можно сделать резонатор из "восьмёрочного" или "десяточного" глушителя,как у меня,объём у него получился значительный и двигатель очень резво набирает обороты.

Отредактировано Станислав (7 ноября, 2016г. 11:36:33)

Не парься. Сделать трубу, способную увеличить мощность, это надо уметь и быть удачливым. Я когда картингом занимался, мы делали трубы. Считать их не умели, а просто копировали чемпионские.
Вот сделаем 5 одинаковых труб, а ни одна не едет. Хотя размеры то с чемпионской трубы сняты. Или поедет, но одна.
Так что делай максимально тихую трубу, если она и съест часть мощности, то ты это и не заметишь.

Вовочка
Если корпус глушителя сделать из толстостенного (относительно конечно) материала, то никакого звона  от него не будет, а вес излишний тракторостроителям  даже полезен.