Совершенно верно.
автомат это устройство реагирующее на проходящий ток. А напряжение тут не имет значения.
Просто от напряжения будет зависить проходящая мощность или W=U*I т.е чем больше напряжение тем больше и мощность и наоборот.
А ток это главное условие под него и сечение провода подбирается. Просто как правило автоматы выпускают единого типоразмера (например DIN рейка и они если это бытовые то это на напряжение 220 а 12 в. это напряжение не типовое (автомобильное) и на него как бы оо не рассматривается но применение допускается.
Диф автомат на вводе это правильно. Это защита, от тока утечки, на металлические детали.. .но поскольку эти детали по сути заземлены (через конструкции опор забора и пр. то она как бы дублирует от опасности. НО диф не защищает по току двигатели и трансформатор.  Это делется местной зашитой т.е на каждый двигатель в отдельности предохранителем либо автоматом.  Все.

mi-ko-la1985
тут не все так однозначно.  МК применять можно даже нужно. Но опять же "правильная" система автоматики строится по правилам.
Их можно нарушать но не желательно.
А правила эти простые вся ситема разбивается на структурные обекты, и между ними выполняются связи.
Т.е например сами ворота (привод) это объект, кнопочная станция это либо как датчик или объект.
А вот уже датчик движения, либо датчик пересечения это уже логический датчик. Поскольку он имеет некоторый "интелект"
Следовательно, вся система, в целом делится на подсистемы и получается низовая система и система высокго уровня.
Может это и набор слов ...но Вы то как обладатель такой "игрушки " понимаете что просто на уровне детель. провод и микроконтроллер описать ее дествие просто не получится. Так ведь. Об этом и пишет Николай.
Моя концепция, это сведение этих сложностей на более приземленую форму и прекрасные результаты. И
Низовая автоматика она всегда предельно проста и как раз отвечает за самые простые действия ..это и ситема защиты и блокировка и элементарные концевые выключатели. ...
А вот уже иерархически "высший разум" тут не получится только на МК или еще выше. Но прямое подключение того же МК к приводу сами понимаете не просто... на Вашем фото плата сопряжения вон какая. ..одних реле несколько.
так вот низовая автоматика и берет на себя эти сопряжения... ей нужно только простые команды. открыть. закрыть стоп.
В ответ, она извещает "мозг" что:
ворота открыты, закрыты полностью, на закрыты ( в этом случае включается "дятел" и каждые 15 минут через ситему динамиков поговаривает фразу "ворота на закрыты" ну и сообщения на планшетах. и терминалах..... (это нужно просто показать), сработал датчик движения, на улице уже темно (а это не обязательно по времени), при движении есть препятсвие, привод "не осилил" стронуть створу (это возможно например зимой, густая смазка, примерзание. снег и пр.) либо повреждение, (последнее как правило механическое, но над эти я порабаотал  ) температура такая-то (от датчика).

и еще несколько данных ...
Исходя из этого "винегрета",  центральный  "мозг",вот он (это фото когда он был снят для ревизии (поскольку корпус это старый электросчетчик, он герметичный, но ревизию никто не отменял...)


уже по сценариям написаным уже на серьезных языках принимает решение и выдает команду. 
Ну например так.... нажали мы кнопку открыть.  С брелка.
Приемник получил команду и сразу отправил ее на низовую автоматику (и приемник и низовая автоматика (на реле) в боксе) и согласно приоритету (главный то челове а не машина) открваем ворота. Причем мозг тут не участвует т.е он может быть и в "моразме" сломатся и пр. но все будет работать. А если сделать все только на МК то все вышеописанное при элементарном сбое..глюке "ломается" и "хозяин "  приехав например в пургу или дождь чертыхаясь входит из авто ...открвает и тп...... .....и разумеется хорошо "поминает" эту автоматику.
А вот если выполнены вышеуказанные условия то это возможно только либо при очень серьезных проблеммах либо отсутсвии эл. энергии.
Именно по такому принцыпу строятся все автоматические ситемы где главный приоритет - кнопка и человек.
А автоматика это при отсутсвии других решений и выполнние простых но важных действий.

Да никто не навязвает мнения. 
Низовая и высшая автоматика это условные термины. 
Это как в биологии например мозг делится на головной и спинной, но в целом, это все - неразделимая нервная ситема.
Но головной принимает логические решения, а спинной отвечает за то чтобы эти решения правильно исполнялись и управлет непосредственно приводами и тп атакже берет на себя всю простую но хлопотную обработку простых данных. Это тактильность, чувствительность и пр. . так и в Вашей схеме вся комбинация это единая система, а ее составляющие это условное деление.
НО я иду всегда на четкое разделение это удобнее как технологически например при исполнении так и в случае наладки и пр.
А почему так да просто так мне удобнее.
У меня в боксе ворот тоже стоит МК  и он тоже занят логическими задачами но в конечном то плане эти задачи он выпонят на основании подготовленных для него данных или информации. А вот уже ее (информацию ) и готовит и формирует, а также исполняет низовая автоматика.
те же ШИМ ключи в ВАшем случае это что? исполнтельный орган. НО его обвес и пр детали это что в совокупности.  А цепи датчиков (оптроны и пр) релейные блоки с коммутацией контактов не просто так а по определеннйой схеме ..это что? Низовая автоматика.  Цепи защиты .. тоже.  Просто мы спорим не предметно,  а косвенно.
Я с автоматикой имею постоянное взаимодействие как на уровне дома таки пр.
Да схему......можно.?   Свою постараюсь (дома в домашнем компе все) представить.

Отредактировано rw4cju (17 мая, 2016г. 13:09:47)

Точно. Да моя концепция, это распределённая система.
Это сложнее, но в общем плане это лучше. Мое мнение. 
Централизованная ситема, у меня по сути, это сам сервер.
Но если его выключить, то  "пропадают" только скажем так " сервис " это звуковые сообщения, вывод данных на терминалы (планшет. телефон или комп через обычный браузер)  несколько других не жизненых опций. Но остальное при наличии питания работает.
А сама ситема точнее задачи выполняются. Например тот же блок ворот ... ну если он отправил данные а их не подтвердили скажем о температуре то ничего стршного. Ворота закрылись но сообшение не вывелость... ну и что?
Вооще Николай на тему автоматики будь то ворота, или сигнализация или система отопления все это очень увлекательно но спорить на эту тему трудно поскольку не всегда предметно. Не видя самого объекта и его работу,  согласитесь.  А вот

Nikolay
Можно,
но вот хватит ли току? 
Просто аккумулятор на авто например, способен отдавать ток на уровне практически КЗ,  а вот блок питания, с  трансформатором и диодными мостами,  только в пределах их максимально возможных параметров.
Также есть опасность , что при срабатывании, такой мощной катушки, (имеется в виду по току) возникает сильная ЭДС самоиндукции которая может запросто вывести из строя те же диоды выпрямителя и другие элементы. Например, какую либо электронику. ПРиемник брелков например. и тп.
Просто, в схемах например автомобиля, эту ЭДС гасят, как остальные электроприборы (система зажигания, как нагрузка,  и пр) так и сам аккумулятор.
также это можно скомпенсировать наличием мощного диода на самой катушке.
Т.е Анод диода (треугольник) будет на "-" питания, а катод диода на "+". САм диод должен быть высоковольтный и на большой ток (как на выпрямителе) и присоединен на сами вывады катушки соленоида. Это ВАЖНО  до кнопок или конгтактов реле.
Попробуйте, если выпрямитель, "держит" ток, то должно сработать, но вот совместно с двигателями (общий ток) может не потянуть. 
А усилия данного устройства хватит открыть любой засов.
У меня в электрозамке, на калитке, похожий принцип.
Замок,  заводской, внутри соленоид на 12 в, я (чтобы не тянуть толстый провод) немного обманул схему и для включения, подаю 24 в.  но с одним хитрым устройством, на самом замке, стоит большой конденсатор и стабилитрон. Когда, конденсатор, зарядится до уровня более 20 в , стабилитрон «пробивает» и срабатывает тиристор. Он замыкает конденсатор на катушку, и она срабатывает в любом случае.
Преимущества не нужно тянуть толстый провод. у меня выполнено обычной витой парой т.е условно телефонным проводом. а то что отрывает любой лед в мороз это преимущество.  Пока так не сделал постоянно бегал и открывал примёрзшую калитку...

rw4cju
Nikolay
Если я правильно понял, то Виктор подумал что ворота закрываются самостоятельно, без участия пользователя. Нет, они и открываются, и закрываются либо кнопкой с пульта, либо кнопкой на блоке автоматики, в обоих случаях человек смотрит за безопасностью закрытия и открытия ворот

Беру свои слова обратно. Мой плюс за автоматику. В микроконтроллерах я слаб, а автоматика, в прошлом 6 разряд КИПиА.

Nikolay
Нсли есть возможность, поищите катушку от гидрораспределителя. Ток у нее небольшой, порядка двух трех ампер, а втягивает она хорошо.

Nikolay
Не совсем пойму для каких целей Вам нужна электромагнитная защелка? Ворота сами могут открыться?
Если Вы установите все таки втягивающее, то придется  делать контроль его срабатывания. Ведь может и ворота погнуть.
Перемотать втягивающее можно, если сможете его разобрать. Что то мне подсказывает что оно не разборное.
Мысль про электромагнитную защелку багажника кажется мне лучше.