Тоже думал над этим вопросом. Для пульта лучше автосигнализации по-моему ничего нельзя придумать. Поищи, у автоэлектриков, которые их устанавливают, пульт и приемник б/у отдадут рублей за триста, а может и подарят. Ну а дальше магнитный пускатель на 12 вольт, и мотор, на ворота концовки. Механизм, думаю, что и сам придумаешь, лично видел на таких вещах рулевые маятники и рейки.

Отредактировано Alex_R (18 февраля, 2016г. 20:37:58)

Таким крутил ёлку.а вот ворота я бы не советовал,слишком слабое устройство.

у того что вы скинули на выходе 4 слаботочных выхода, на которые подается 5 вольт. На каждый выход подается при нажатии на кнопку, т.е. 4 канала. К этому приемнику надо еще схемку доделывать, чтоб 220в нагрузкой рулить. А тот что я скинул - на один канал, на выходе реле, оно либо включено, либо выключено, можно уже 220в нагрузку цеплять. Это всё по описанию, в руках ни то, ни другое не держал. Ну и по рабочей частоте отличия. Интересовался, когда были мысли себе автоматические ворота сделать

Отредактировано Technik_91 (21 февраля, 2016г. 22:24:21)

Продай переключатели точек, и будут деньги на комплектующие.

Не сочтите за рекламу - вот пример.
https://yandex.ua/images/search?img_url=http://nevinnomyssk.dorus.ru/photos/5130067.jpg&text=переключатель точек фото&noreask=1&pos=10&lr=964&rpt=simage
http://tehdragmetall.ru/palladiy

Скупщикам радиодеталей, набери в поисковике... Такой переключатель стоит от 20$

http://radiodetali-sfera.com/catalog.ht … gory_id=12

Времени катастрофически не хватает, сейчас на новую работу устраиваюсь, еще и денег лишних нет. А время свободное трачу на трактор, когда в деревне. Но я тешу себя мыслью, что когда нибудь все таки сделаю, я хочу раздвижные ворота, у меня пролет 3 метра, с одной стороны длинный прямой забор, вот хочу чтобы воротина за него уходила, привод цепной, двигатель 220в, управление кнопками на заборе и пультами, что-то типа того что с вами обсуждали. Эх, мечты, планы....

От блока питания, схема приемника 5-ю вольтами питается. Когда нажимаете на пульт, к примеру верхнюю левую кнопку, то на третьем (исключительно для примера, надо проверять) пине появляется 5 вольт, дальше всё зависит от того как вы хотите управлять и чем, надо схему придумывать, детали подбирать. Если подумать, то возможно попробовать из готовых блоков набрать, для arduino есть много чего. Кнопку бросили - на пине напряжение пропало. Лучше бы конечно определиться с механической частью, а потом электронику делать, потому что чтобы подобрать, надо ток знать, какой двигатели кушать будут, сколько управляющих каналов надо и тд.

Ну в теории с таким блоком надо делать концевые выключатели на воротах, когда воротина открыта и закрыта, два концевика на каждую воротину(скорее всего для любой из схем придется их делать), с дополнительным запором - сложно его добавить. Управление - реле замкнуло контакты - на оба привода подается напряжение на открытие ворот, до тех пор, пока не отключит концевой выключатель, каждый отключает только свою воротину. Реле разомкнуло контакты - на моторы подается обратное напряжение - ворота закрываются, пока не дойдут до других концевых выключателей и не встанут в закрытом положении. По идее на куче реле автомобильных можно сделать. Кстати с автомобильной сигнализацией смысл точно такой же как и я сейчас вариант описал, а автозапуск ничем абсолютно не поможет.

Когда определитесь с механической частью - буду рад помочь со схемой

Всем заинтересованным!
В эксплуатации уже несколько лет (с 2013)  откатные автоматические ворота.
Сам привод это червячный редуктор с большим замедлением НК-47, применяется в энергетике "на заводку" пружин ячеек 10 Кв. укомплектован двигателем.
Сам редуктор тянет створу ворот через установленую на валу звездочку и закрепленную на самой створе цепь 15 (мотоцикл).  Цепь установлена таким образом что в нормальном положении охватывает как минимут 3 зуба на звездочке.  Так же  сами крепления концов цепи размещены несколько ниже оси звездочки. Т.е цепь несколько "горбом". 
Сильное натяжение не требуется, но поскольку, в моей местности, перепад температура день + ночь - это по сути норма то например попадание снега или воды в зазоры приводит к примерзанию.
Мощность двигателя порядка 120 Вт. это двигатель от стральной машины. Чем он хорош?  Его конструкция имеет 2 одинаковые обмотки одна из которых подключается через фазоствигающий конденсатор. Т.е на выходе 3 провода. Один общий и подаем питание на другой вращение в одну строну, подаем на другой, вращение в противоположную строну.
Управлем двигетелем через 2 реле и простейшую кнопочную станцию на 3 кнопки.  Открыть, закрыть, стоп.  Крайние положения створы определем концевиками (лифтовые. либо от пром автоматики но обязательно "уличного" закрытого исполнения.
Схема желательно на низкое напряжение 24 В. макс. Можно и 220 но тут уже БЕЗОПАСНОСТЬ!    
Автоматика:
Удобно наличие брелков. Самое простое купить любую автосигналку и ее выходы подключить паралельно основным кнопкам. Обязательное условие !! Схема должна иметь 2-3 защиту "от дурака" и прочих непрятностей.
На мой взгляд обязательно наличие датчика пересечения проема. Можно купить в салонах где продают оборудования для таких ворот  У меня DoorHann/
так вот даный датчик это гарантия безопасности.
Управление по времени у меня реализовано на основе микроконтроллера и планшета. Т.е на планшете "крутится" программа Tasker (просто монстр для управления) и его скрипт (програмка) в нужное время подает команду через сеть на микроконтроллер. Т.е реализовано как управления пальцем ("кнопка" на планшете   так и временное.  Так же есть такой сценарий:
В машине есть магнитола с блютузом. Смартфон (Андроид) имеет тоже Tasker и анализирует несколько параметров.
1. Смартфон в машине - соединение с магнитолой. Значит зажигание включено. Если смартфон видит домашнюю сеть WiFi то он по ней отправляет запрос на микроконтроллер ворот. Нпример это утро значит если двигатель завели (прогрев) то сразу комана открыть. Вечером же при подъезде как только он цепляет сеть то "понимает" что он почти дома "пингуя" микроконтролеер.  Иными словами полная автоматика.
Будут вопросу постараюсь максимально описать хотя это вообщето системы Умного дома. и немного не тема данного форума... 

Постараюсь. думал на флешке есть...ан нет. 
Дома с домашней машины выложу. Схема которая работает под описание вот:

Сам контроллер, и его работа, а также код программы и пр. я описал вот тут: профиль shemnik69 - 
http://majordomo.smartliving.ru/forum/v … p;start=10   схема кстати на данном форуме есть.
Поскольку как Вы указали, это немного не профильное, но интресное то если будут вопросу то отвечу что да как и как это удобнее сделать.
Ворота из профилия С-8 каркас квадрат труба 60*40 тележки и направляющая фирменные DoorHan.  (не реклама) можно и других фирм. Можно и самому сделать но данное изделие спецефично по своей конструкции и я посчитал что цена потраченного на ее "копирование" времени, будет гораздо дороже потраченных денег... но это мое мнеие.
Тележки, установлены на фундамент, имеющий стальной каркас (арматура 16) в виде распределенной клетки, и по объему бетона, равна около 1 М*3 т.е по весу около 2 т или более на глубину более 1.5 м.
Это обязательное условие, иначе сами ворота будут "плавать" в неопределенном направлении в мешсезенье и зимой.. и сами понимаете, это не есть хорошо. По вопросу самих ворот, лучше все же посмотреть другие тематические форумы.
А да..вот еще что.  Вопрос с примерзанием створ решал так:
1. Зазоры створы выдержал около 1 см (шелей нет т.к они закрываются "набегающими" накладками. Т.е на створе есть некоторые "крылья" из профлиста. 
2. Зазор 1 см очень быстро забивается сырым снегом который замерзая (метал +металл) крепко вяжет створу и каркас, Это решено тем что система Уд анализируя препад температуры воздуха 0  -1 датчиком (DS18b20) кстати на схеме контроллера таких датчиком предусмотрено до 6 шт. т.е преход в отрицательный диапазон преодически 1 раз в час дергает створу открыть (не полностью) и закрыть. Помогает.
Алгоритм данной процедуры это уже довольно сложная функция и ее следует отдать на "съедение" чему-то более мощному, чем микроконтроллер например микрокомьютеру либо смартфону (планшету) на том же таскере.
Температуру и прочие погодные данные  , можно брать также с погодных сайтов ..тот же Яндекс. НО правильнее иметь свой датчик.
Вообще сначала казалось, что все просто, но потом постепенно оказалось, что казалось бы элементарная автоматика ворот, перерождается в некоторого "монстра"    который просит, нет настоятельно требует все больших ресурсов... век машин.  Но мне нравится.

Отредактировано rw4cju (24 февраля, 2016г. 13:38:00)

Сергей !

Я с Уважением! ко всем кто читают форум. Но Вы правы, это да, простота это главное.
Но тогда вариант самый простой это "автосигналка" которая имеет авто запуск там время программируется т.е по сути это тоже самое.
Она -же будет приемником брелков. Т.е по сути все в себе... совершенство . божество.. 
Если нужно кому то проблем нет, схему сочиним на любую задачу..
Всем заинтересованным:
Если возникают какие либо вопросы по поводу схемы, или необходима определенная логика в работе самой схемы, например на реле, то можете смело обращаться. Отказов за собой не помню... А помочь считаю своим долгом.
Единственная просьба конкретнее указать саму задачу.. 

С Уважением!

Доброе время суток! 
Примерзают!.  Тут немного нужно пояснения:
рассмотрим обычные распашные т.е 1 или 2 створы.
1-створные это довольно редкое явление, но бывают.
2-х створные это самые "типовые", если их делать просто, "как ворота" (без сарказма) то вопрос сопряжений створ, а также прочие зазоры и допуски не учитываем... руками и силушкой, мы любой лед и мороз победим.
Иное дело, если вместо "добро-молодца" створы открывает некто т.е. привод(ы). Это мугут быть актуваторы, конструкция на основе рычажных и кулисных тяг (т.е перекрестные рычаги) все это, да простят меня читающие, баловство.
Конечно все имет право быть и даже есть удачные варианты. Я не критик, а скорее практик с теоретическое проверкой и сравнением на основе доступной информации.
Есть еще один вариант, это шторные, но это как правило гаражные. 
От себя добавлю, что в свое время 1997 г ставил у родителей в гараже шторные (роллеты по современному) да "вещь",  прикольная. 
НО! менталитет мой и старшего поколения, (родители) отличается,  поэтому спустя примерно месяц все автоматические прибамбасы были "купированы"    и осталась самая надежная автоматика на основе мускульной силы.    Так эти ворота и были проданы вместе с домом и гаражом... и что интресно работают до сей поры. В основе были транспортерные цепи как элементы сочленения и алюминиевые поверхности (раскатывал на станке трубу 250 (от водовода) и соеденял винтами. Получалось 5 пластин. Цепь двигалась на звездочках и направляющих "лыжах". тянула лебедка тельфер на 300 кГ. Закрывалсь и открвалсь примерно за 10 сек.
Идем далее. Откатные, это самые что ни есть отработанные, технологически и практически конструкции, но их реализациия, требует выполнения некотрых условий, и если они выполены, то такие ворота работают и служат годами.
Эти условия такие:
1. Поскольку, створа, имеет довольно габаритные размеры (как правило более 3 м) , а значит обладает большой парусностью (влияние ветра и шквальных порывов) то такая створа должна обладать либо элементами фиксации либо рамной конструкцией по всему периметру с многоточечной системой роликовых подвесов. Либо это нижняя тележочная конструкция со специальной напраявлющей.
2. Вес. Как правило ворота делаются из сплошного материала. признанам стандартом считается либо просто лист (например оцинковка) либо профлист С-8 или др. В любом случае общий вес готовой рамы с учетом всех вариантов не менее 100-150 кг.  Т.е это вес крупного мужика. А есть еще дети. Исходия из вышеизложенного конструкция должна быть прочной и безопасной.  Для рамы рекомендуется материал "квадратная труба" 60*40*2 (2,5 толщина) и внутренне каркас из 20*40 (не менее 2 мм толщина стенки), Так же строго обязательно наличие  уголков укосин (см п.1).
3. Конструкция створы при всей системы ворот в целом это подвижная ситема и должна отвечать условиям при которых должен быть выдержан бланс веса и его рспределение в статическосм положении. Простыми словами. В закрытом и открытом положениях вес всей конструкции должен быть распределен т.е. например открыли створа вся "покоится" на подвижных элементах и фундаменте.
Закрыли, вес прераспеределися на фундамент и ловушку фиксатор.  Последние условия очень важны для электропривода да и вообще в целом.
4. Все предидущие пункты показвают что конструкция должна быть надежно зафиксирована. На этом следут уделить основное внимание, фундамент. Поскольку средняя полоса да и южные тоже все равно подвержены отрицательным температурам то возникают перемещения грунтов как в вертикальной так и в горизонтальной плоскости. Да эти премещения ничтожны но допустим при премещении в 1 мм и длинне крыла створы скажем в 4 м. то ее край может уже "гулять" чуть ли не в  см. При толщине в 5-6 см самой створы это уже имеет значение.
Фундамент это основа и поэтому сго заглубляют не как рекомендует "дядя Вася сосед" а ниже глубины промерзания в данной местности.  Например в моем крае это -150 см. я заглубил на 160. Траншея копается на размер откатной части т.е половина створы и на ширину в которую уместится сам "копатель"    (логично).  В нее опускается клетка каркас из арматурной стали не менее 16-20. Клетка варится так. Делаются минимум 6 вертикльных стоек (можно более хуже не будет) их обвязывают поперечными стяками снизу посередеине и несколько раз диагонально как вдоль граней так и объемно т.е получается устойчивая во всем диапазоне действующих сил конструкция.  В верхней части приваривается швеллер минимум 100*6 оптимально 120 (140) длинной он равен 1/2 ширины створы т.е если створа 4 м то швеллер 2 м.  На этом швеллере будт установлены несущие тележки.
Заглубляем все конструкцию и устанвливаем по уровню (очень важное условие) горизонтальность площади швеллера относительно поверхности территории.    Заливаем (за один раз!!!!) всю траншею бетоном. Проверяем уровень.  Ну далее... ..... .... ждем. Застыло, смотрим и радуемся.
5. Подвижные элементы!!! тут есть несколько вариантов купить смастерить. Если есть доступ к станкам то да вторй вариант имет смысл если нет то все эти выкрутасы это просто трата времени и сил.
Оптимальное решение это приобрести направляюшую (ее можно сразу на месте отрезать на необходимую длинну  (ширина створы + 1/2 ширины створы) поскольку длина самой направляющей стандартная 6м. Под ворота 4м. Что не всех устраивает (у меня ровно 3 м). Под направляющу также приобретаем тележки на вес створы (можно уточнить у поставщика).
6. Приобретенные элементы (тележки и направлющая) собираем размещаем на фундаменте и примерно прихватываем в несколько местах к швеллеру. Проверяем на заедания и пр... и после устранения провариваем. После этого привариваем створу. Это лучше делать в с 2-3 помошниками... 

Ну в кратце как то так...
Теперь по вопросу примерзания. В основном это места сопряжения створы и крайней опоры каркаса а также в местах накладных элементов (если есть). если скажем зазо 1-3 мм есть то это 100% место где вода прихватит намертво. Выход это зазо не менее 7-10 мм и накладные элементы. Т.е свора неприлегает плотно к опоре. а возникающая цель закрывается накладной набегающей деталью. например это выступащий профлист. либо декоративная деталь (например для профиля таких деталей полно на "вкус" и цвет тоже... ).

Если первый вариант (см выше) ВАс не совсем устраивает, т.е единая наразрезная конструкция без шва. то почему нет?  Как вариант. Но тогда обязательно потребуется "мощный" несущий каркас а он в таком случае на будет эстетичен. да и вес его практически будет равен весу створ...это как бы уже не есть хорошо...   

Николай! Ну не совсем можеит пафосно но попробую.
автосигнализации, устаноавливаемые в автомобили, это по сути уже микрокопьютеры.
В последних моделях, ставятся процессоры по мощности сопостовимые с процессорами смартфонов. Т.е наличие простой функции "клац, клац" и "бип  бип" это само собой от брелка, а бонусом также встроенные часы, таймеры при срабатывании которых, выполнются определенные действия.
Скажем пуск двигателя и его прогрев.. (посмотрите видео на Ють-юбе как уезжают машины у нерадивых на стоянках, будет интересно).  Так вот данная функци тем и полезна в нашем варианте, что по сути дает возможность програмирования поведения ворот, например по времени.
Так же само собой автосигназизация это брелки т.е то что и нужно. А вот соеденить эту самую сигнализацию с воротами следует уже чере промежуточную так называемую низовую автоматику.  Что есть за зверь? 
См пост выше, на нем приведена простейшая схема непосредственного управления двигателем привода.
А поскольку привод в целом + створа, весом 200-300 кг то это довольно опасное сочетание, если не обладает некоторой логикой.
Эту недостающую функцию, нам дадут концевые выключатели и релейная логика,они будут фиксировать момент нахождения створы в крайних положениях закрыто/открыто, а также останавливать движение если появилось препятствие. 
(Например маленькие дети!!!!!!!!)
Так вот низовая автоматика только и следит за этими условиями. а вот уже более "умные вопросы" открыть закрыть по времени и пр... решает уже автоматика верхнего уровня. Либо сам человек.

Ну и финалом для Вашего Николай случая оптимальным по вложениям и нервам а также полученным за все удовольствие будет установка промышленных актуаторов. Для Ваших размеров судя по фото это около 4 м (3.8) это самые малые. Их приобрести не проблемма да и пределывать мал придется... WAF контроль (вторая половина) тоже нужно учитавать... (ну я бы так поступил....) 

Отредактировано rw4cju (25 февраля, 2016г. 10:35:19)

Алексей, как думаете, подойдет ли в качестве предохранительного такой датчик или аналоги:

Срабатывают они и днем (настраивается), угол обзора разный, в зависимости от корпуса в основном; чувствительность тоже настраивается, время после срабатывания поставить минимальное.
Nikolay
А смысл искать домкраты, если с таким же успехом можно сделать на длинной шпильке и гайках? И диаметр шпильки подобрать побольше можно. Просто от домкрата только резьба и гайка по сути нужны...

Будете удивлены но похожая модель у меня (только черная) стоит на прожекторе при въезде.
Т.е светодиодный прожектор, над створой срабатывает, как только, кто либо, вошел или прошел, или автомобиль подехал (двигатель то теплый).

Как датчик препятсвия, он может работать, но только на живые обекты. Но он очень капризный и может ловить помехи и еще у него выход на замыкание т.е нужн реле внутри либо препаять либо использовать промежуточное.
У меня вот такие на воротах на высоте примерно 60 см от "пола".
http://savepic.ru/8772195.jpg  (это из инструкции, на флехе есть) если кому нужно то мугу выслать на эл . почту.
Смысл датчика, пересечения в том что, например, при закрытии створы, (или створ) в нее может попытатся проскочить маленький ребенок... эфект такой есть. Как перебежать перед машиной. А вот последствия ..
Я не пытаюсь ВАм навязать свое мнение, я просто пытаюсь показать все возможные варианты, на котрые обычно люди либо не обращают внимание либо просто игнрируют. Но например у меня у соседей распашные ворота так там дети переодически пытались проскочить при их закрытии ..игра такая. Пока об этом их папе не сказал... перестали. Почему-то?

Да вот еще что. Про совет выбора привода вместо актуаторов.
распространенный вариант который рекомендуют типа шпилька гайка на тех резьбах которые наиболее распространены это не будет работать, точнее будет на короткое время. Причина, простая обычная резьба, для силовых предач, типа как на домкратах, специальные, расчитаны на передачу большой осевой нагрузки и обязательно!!! при соблюдении пары металов типа сталь/бронза и тп, но самое главное, нужна защита (кожух. чехол) иначе элементарное, лед, и никакой привод такую "гайку" не прокрутит. 
Так-же и летом, смазка, это сами знаете, магнит для пыли и пр. абразива, который резьбу "сожрет" за несколько циклов... возникнут люфты, будет уже осевое смещение, ворота при открытом положение в этом люфте от ветра будут гулять,  дальше перекос все больше ...и ....
Зачем такое изделие, которое только и работает когда есть мастер.. Хотя если важен сам процесс!!! То да..
Я может не понимаю чего?

Отредактировано rw4cju (25 февраля, 2016г. 17:23:23)