Николай!. Вот вижу понимание и конструктивные вопросы. Замечательно.
1. Прочтайте выше. Я это уже описывал но повторим.
Эти 2 реле это реле управления и задания, т.е в Вашем случае это либо открытие либо закрытие, и сработавшее реле своими контактами переключает схему управления на исполнение именно этих двух функций.
Так же  эти реле "обслуживают" кнопки. т.е. самоблокируются.  Самоблокировка позволяет отпустить кнопку (т.е достаточно кратковременного нажатия) но должен быть способ эту самоблокировку в нужный момент и отключать это либо кнопка стоп. она самая приоритетная (т.е ее нажатие в любой момент рассыпает всю схему) либо это срабовашие контакты в крайних положениях.
Вот последнее и опишу.
Нажали мы например открыть. Сработало реле "откр" или № 1 оно само заблокировалось и своми контактами, включит дополнительные реле (они на 12 в. автомобильные, потому как, нужно управлять большим током двигателей) и еще, одними переключаемыми контактами переключит схему на контакты концевых выключателей.
НО. они не непрямую, а через  контакты реле двигателей.
Т.е должна быть выполнена следующая логика. Створа открылась полностью нажался концевик, он контатами на разрыв выключит именно питание реле  12 в (питание трансформатора).
Сработал последний он разорвет питание реле двигателя и соответсвенно цепь самоблокировки ...все схема распалась.
Вот тут еще посморите ..тут немного интресно описано: http://fermer.ru/forum/elektronika-dlya … 607?page=2 так для разнообразия.
В металле это будет выглядеть так.
От концевых выключателей (их 4 шт) нужно будет, 4 жильным проводом, (кабелем) провести провода в щиток.
Выводы от контактов, которые в положении открыто от обеих створ (4 провода) нужно будет соеденить между собой последовательно и включить последовательно с катушками реле управления двигателями т.е в цепь самоблокировки реле открыть..
Это поволит отключать схему в крайнем положении именно по факту срабатывания выключателя.
Закрытие. Тут немного сложнее.
Провода от каждого выключателя (закрыто) и их контактов на размыкание подключим тоже в цепь самоблокировки реле "закрыть" но сюда добавятся еще провода от контактов этих выключателе й которые работают на замыкание.
Процес должен проходить так:
Нажали закрыть. Реле закрыть также как и описанное выше самоблокируется. включает трансформатор. Включает двигатели на реверс (закрывать) и работает.
Срабатывает концевой выключатель. он свомии контактами на разрыв отключит именно питание катушки реле двигателе именно этой закрытой створы. А контактом на замыкание дополнительно переключит (удержит самоблокировку). теперь отстающий движок (ну так условно) закроет вторую створу и сработает второй концевик. Его контакты на разрыв уже уже через переключившиеся контакты первого коцевика выключат основное реле и трансформатор. Все.
Все это будет намного проще, если добится минимального рсхождения ствр при закрытии... например через рычаги. тогда весь этот сложный механизм из выключателей не нужен.
Если створы будут закрыватся одновременно то достаточно всего одного концевика на закрыть и одного на открыть.
У Вас Николай!!! механическая часть, привода ворот, как сейчас работает? 
Сильное отставание, или не существенное. Мне, мало информации, для понимания всей картины. Просто я, к тому, что может все и гораздо проще,
и не нужно такое нагромождение... реле и пр.

Отредактировано rw4cju (15 апреля, 2016г. 15:13:06)

Николай!
Ну если Ваш вариант Вам более прост в реализации и понятен то почему нет.
По поводу одного реле. Для брелков.
Понадобится тогда еще одно реле с 2-3 секциями контактов. Оно уже есть. Это реле как раз и будет выполнять роль "промежуточной памяти".
Работает это примерно так.
У ВАс 2 реле одно открыть, другое закрыть, и с ними разобрались.
Они будут работать только от кнопок т.е включение их.
3-е реле это будет управление от контактов платы брелка.  Его контакты подключают реле закрыть /открыть в зависимости от их состояния.
Например, если ворота закрыты (замкнуты контакты концевика) т через них (контакты) сигнал от реле брелка подастся только на реле открыть ...логично.
Реле будет самоблокироватся и оставаться включенным на все время открывания.
После открытия оно отключится. НО теперь у нас замкнутся контакты "открыто" и через них можно при срабатывании реле уже включить реле закрыть которое самозаболокирутся и разрыв контактов уже не важен. далее все как обычно.
В принципе, можно обойтись и одними контактами, (на выключателях)  но с промежуточным реле проще и стабильнее.

Доброе время суток!
С виду вроде все правильно.  Как на"стенде"? работает?
Самое лучшее для понимания и вообще для настройки это макет этой схемы и ее отработка... Правда осторожнее... все же 220 в. для здоровья не желательно.
Еще совет. Все же переключайте двигатели отдельными реле.
Объясню.
Реле РП 21 это реле рассчитанное на работу в релейных блоках и по сути они не силовые а промежуточные т.е РП реле промежуточное. http://www.110volt.ru/rele_rp/rp_21
Исходя из этого, ток контактов небольшой, так-же у этих реле относительно небольшие расстояния между контактами и в случае мощной индуктивной нагрузки двигатели  на контактах, может быть дуга...а у  Вас в одном "пироге" и 12 и 220 в. 
Я бы так не стал делать.  Это не приговор но настоятельная рекомендация...
Хотя ... но подчеркиваю, я бы сделал, управление именно двигателями, через отдельные реле, те-же автомобильные, самые что ни есть удобные, для этого. И их параметры как раз позволяют.

Нет, там не от помех, а от кратковременного отключения питания. Просто этот блок от люстры, а у всех таких блоков один из видов управления - перещелкивание выключателем, от кратковременного пропадания напряжения переключается режим.
Nikolay
Повторюсь, сфотографируйте подробно плату приемника, детали, которые на ней стоят, постараемся найти часть схемы, отвечающую за эту функцию

Николай!
Я почитал, почитал! и вот что скажу ... (напишу). 
Что-бы Вы не попали в состояние от которого Вас "будут откачивать"..  условно конечно.    на мой взгляд следует поступить так.

Данная схема мало того что капризна, да и похоже не будет работать на улице.  Это куда более весомый аргумент.
Выход. 
Приобретаем самую простую автосигналку и все. Любую!!! хоть БУ. Например на любой авторазборке можно за копейки .. но я бы взял новую (и так и поступил).
Там и брелки нормальные и логика управления адекватная.
Пожалуй минус, это питание 12 в.
Но это легко решаемо, например простым блоком питания (БП) на 12 в (подходит от теле антенн). 
Сама сигналка, потребляет очень мало, только пожалуй для реле нужно около 100 мА (12 в) что легко выдает такой БП. также автосигналка имеет режим работы -40/+40 а это имеет значение для улицы и еще, ее внутренности, как правило покрыты лаком, т.е от влаги. Последнее для улицы очень важно.
Также, брелков будет 2 один в машине один дома. Т.е не нужно будет бегать (хотя это и полезно) к воротам... чик на кнопочку.     А дальность их как правило более 10-15 м. Если антена хорошо выполнена (открыта).

Подумайте на предложением . Просто мне жалко ВАш порыв... и вдвойне будет жалко,  если это будет как холостой выстрел.    Поймите правильно.

Из своего опыта.
с 2013 года у меня работают брелки от автосигналки, один из них, на ключах в машине (они немного разные и их с автомобильной не путаешь)  второй лежит на тумбочке, дома, и хотя ворота мне "достуны" не только из машины, есть и кнопочная станция и в доме (на главном щите) и дистанционно, но ВСЕ домашние всегда открывают (если нужно не по сценарию УД) ворота только брелком. Да порой если никого дома нет, мне проще, вместо ключей от калитки, открыть ворота.
Поэтому настоятельно ВАм советую прислушатся к мнению.

Так, смотрите. В точке №2 должна быть земля, проверьте. Если это так, то резисторы R1 и  R2 образуют тот самый делитель напряжения. В точке №1 - питание контроллера, который всем рулит, вот его и надо обмануть. Если в точке 2 земля, то бросайте перемычку с точки №1 на точку №3, проверяйте. Перестало переключаться при пропадании питания - оставляете перемычку, R1 и  R2 можно будет выпаять.

Всё верно, так и надо.

Т.е. включили в сеть - один канал включился. Передернули вилку - ничего не происходит? Так? И потом с пульта всё правильно отрабатывает?

Nikolay
Тааак. Опишите логику работы без перемычки, там включили в сеть - включилось то-то, передернули вилку - произошло то-то. И так же с перемычкой. Я чет не пойму в чем косяк

Nikolay
Ну тогда я не пойму что еще требуется. Зависимость от питания отключили, каналы при скачках не переключаются, а отрабатывает всегда так, как при первом включении. Другого результата простыми методами добиться не получится, включение первого реле при первой подаче напряжения (а теперь у вас каждое пропадание питания - как первое отрабатывается) прописано в прошивке той микросхемки, возле которой вы перемычку кидали.