Не совсем так. По утверждению Станислава диаметр Москвичевской  трубки больше чем у ВАЗ, хотя я в этом не уверен, но спорить не буду, так вот при увеличении диаметра трубки абсолютно ничего не изменится, а вот уменьшать намного сечение трубки нельзя, т. к. при нажатии на педаль при начале торможения, когда жидкость перекачивается из главного к рабочему по этой трубке, в ней возрастет сопротивление ее движению и понадобится чуть больше времени для прохождения нужного ее  объема, или понадобится большее усилие на педали, чтобы прокачать ее за то же время, но в дальнейшем на торможении это никак не отразится.

Это не так - ни легче, ни тяжелее от этого не будет. Сегодня времени объяснить нет, завтра вечером объясню почему.

Насколько я понял, Ваше убеждение основывается на  законе Бернулли, но если Вы внимательно его прочитаете, то он справедлив только для потока жидкости,  а жидкость в тормозной системе движется от главного к тормозным только при подготовке к торможению, т. е. жидкость от главного по трубке поступает к рабочим цилиндрам, поршни рабочих прижимают колодки к барабанам и на этом движение жидкости прекращается и с ним теряет действие и закон Бернулли, про который здесь и вспоминать то не стоило, потому, что какое там давление было в трубопроводе вообще не важно, но оно небольшое, и на автомобиле это чувствуется как свободный ход педали, а вот далее начинается процесс торможения. Допустим к педали тормоза приложено усилие в 20 кг., пусть соотношение плеч педали 1 к 5, тогда на поршень цилиндра будет действовать усилие 20 х 5 = 100 кг.,  площадь поршня диаметром  22 мм.  3,8 см2,, тогда давление в системе будет 100 : 3,8 = 26,3 кг/см2.,  вот это давление и будет действовать на все рабочие цилиндры тормозной системы, а усилие на рабочих  цилиндрах будет зависеть от диаметра его поршня. Если диаметр рабочего цилиндра  будет 22 мм, то его усилие  и будет 100 кг., т . е. давление в системе умножаем на площадь поршня и получаем  усилие с которым он будет действовать на колодки: 26,3 кг/см2 х 3,8 см2 = 100 кг. Если же диаметр рабочего будет, например 32 мм, то усилие на нем будет: 26,3 кг/см2 х 8 см2 (площадь поршня д-ом 32 мм) = 210 кг., и усилие это будет на каждом рабочем цилиндре в системе, сколько бы их не было (естественно при условии, что объема главного хватит на их все). Вот и весь процесс, и закон Бернулли здесь никаким боком. Если уменьшить диаметр главного цилиндра, то на рабочих усилие увеличится, т. е. тот же самый закон рычага.
Про влияние диаметров трубок абсолютно точно сказал Ал-др74: "Шото из школьного курса мне смутно подсказывает, что диаметр трубки на давление влияния не оказывает, достаточно отверствия что бы "просочилась" одна молекула жидкости и давление будет. А на усилие на педали для производства одного хода(цыкла) поршня диаметр трубки влияет, но это вроде из раздела "Работа"." Может про молекулу и перебор, но в принципе верно, правда чтобы тормоза начали работать придется может полжизни ждать, пока жидкость по молекуле дойдет до рабочего цилиндра и он сработает, ну а потом примерно же столько, пока пружины колодок выдавят ее обратно и тормоза отпустят.

Отредактировано Александр 61 (21 октября, 2016г. 22:30:27)

Ну про пружину я понял, но усилие грамм в 200,  необходимое на ее сжатие, Вы считаете увеличением сопротивления на педали, а не работающий контур это мелочи, по сравнению с пружиной. Я вспомнил - тормоза придумали трусы.

А прокачку системы придумали ради забавы? Заполнять трубу будем только когда петух клюнет?

Вы можете хоть на один вопрос ответить аргументированно, а  не просто голословным утверждением? За счет чего при увеличении диаметра шланга уменьшится скорость работы ГЦ?

Начали за здравие с замечания человека

С вариантами ответа
1.Установить вакуум.
2.Увеличить рычаг.
3.Уменьшить диаметр главного.
4.Увеличить диаметр рабочего.
5.Уууу... . Забить на это все.
Закончим за упокой, экскаваторами с ковшами на несколько кубов.

Если в заполненный маслом шланг объемом 1 литр с одной стороны насос подает в единицу времени, к примеру, тоже 1 литр масла, то сколько его выдавит в ГЦ с другой стороны? Задача для начальных классов, очевидно,  что в цилиндр поступит 1 литр масла. А если насос подает 1 литр масла в заполненный шланг объемом 2 литра, то сколько его выдавит из шланга в ГЦ? Очевидно, что тот же 1 литр, Так как может уменьшится скорость подъема ГЦ? Ну если это Вас не убедит, то я 

Совершенно верно, но в тот момент когда жидкость именно двигается, как раз идействует это закон

а эти расчёты скорей всего больше связаны со вторым законом Ньютона.

Точнее к тракторному!!!!
Чё то сильно углубились в расчёты по формулам и законам...Интересно все так свои трактора расчитывают???

По тормозной системе я уверен, что все и никогда не рассчитывают, даже я у себя не считал.     Просто важно знать от чего что зависит и что делать если тормоза не устраивают, а расчет я привел потому, что появилось мнение, что на эффективность торможения влияет диаметр тормозных трубок, а диаметры цилиндров не влияют, вот и пришлось привести расчеты, чтобы не стали менять тормозные трубки в надежде, что тормоза улучшаться, и шланги в гидросистеме с целью уменьшения или увеличения скорости ее работы.  На самом деле кому интересно, какое там давление в тормозной системе, и с какой силой цилиндры действуют на колодки, главное, чтобы тормоза хорошо работали, а вот в гидросистеме наверняка кто-то и просчитывал усилие на гидроцилиндре, ведь от этого зависит сможет ли гидравлика поднять тяжелое орудие.

Отредактировано Александр 61 (23 октября, 2016г. 09:15:40)

КОСТЯ В
Посчитайте от обратного. У вас ГЦ со штоком ф20 и поршнем ф40. На подъём будет работать штоковое пространство. Значит от площади поршня надо отнять площадь штока. 12,56-3,14=9,42. Давление НШ в номинале 160 кг/см2. 160×9,42=1507 кг. То есть ваш ГЦ будет тянуть вверх полторы тонны. Зная плечо, можно прикинуть тягу на отвале. Но что то мне подсказывает, что вы не станете поднимать по 500 кг.
Мне нравится вертикальное расположение ГЦ. Скорость подъёма отвала будет практически линейной.

Более того, наклоненный ГЦ будет тянуть тягу отвала не только вверх, но и на себя. Хватит ли хода ГЦ или он при максимальном подъёме отвала ещё не выберет ход поршня и будет продолжать тянуть на себя отвал?