Отредактировано сергей курков (8 июля, 2017г. 21:27:15)

Сергей, а чем будет смазываться выжимной? И ещё: датчик температуры головки двигателя просто всунут между рёбрами?

Я бы сказал, что погрешность эта измеряется лаптем по карте. Т.е. ничего ты не проконтролируешь. Этот комплект можно использовать для измерения температуры масла в картере, как у ЗАЗ, тракторов Т40 и Т25, вот тогда он что-то скажет трактористу, кроме погоды в Мозамбике. У дизелей температурный режим пониже, чем у бензинок, а у них температура головок (допустимая) может доходить до 240 градусов.
Теперь о том, почему поинтересовался чем будет смазываться выжимной: если туда запузыривать масло - то очень большая вероятность замасливания дисков сцепления, а это букс или залипание дисков. Обычно выжимной подшипник не требует дополнительной смазки, если он не работает постоянно. Консистентной смазки достаточно для межремонтного срока сцепления. Но на многих  автомобилях и тракторах СССР производится смазка через пресс-маслёнку, это из-за качества подшипников. Я поставил новый на ГАЗ 3307, он засвистел через неделю, прошприцевал - свист исчез, так и ездил 5 лет. Не заморачивайся, он свой срок отходит и без дополнительной смазки.

  Вот какой Вы нелюбознательный человек, тогда извиняйте.

крепление гидроцилиндра пришлось обрезать и приварить повернув на 90 градусов

вот что получилось

что бы такого не было - почистил трубу!

Так причина воспламенения глушителя как раз в том что двигатель двухтактный и часть попадаемого масла с двигателя попадает туда с выхлопом,а после интенсивной нагрузки воспламеняется.

Ты вообще с двухтактными двигателями имел дело?

двигатель родной двухтактный. износ цилиндра. поршня и колец . расточили цилиндр до 1-го ремонта

масло подается насосом для смазки поршневого пальца и подшипников колен вала - вот его то вместе с воздухом и затягивает в цилиндр и не сгоревшее оседает в трубе

Если  ответил на вопрос почему глушитель загорелся то наверное да.

Спасибо! Еле нашёл в сети хоть какую-то инфу по двигателю, только и смог понять из увиденного, что там простейшая кривощипно-петлевая продувка и поршень с четырьмя кольцами. Даже не смог понять есть ли среди них маслосъёмное кольцо, вроде должно быть, т.к. четыре компрессионных - явный перебор. Маслосъёмное должно быть, раз смазка под давлением, тогда выбрасывание масла может быть, если после расточки цилиндр не хонинговали - пока кольца не набьют зеркало.

Спасибо за разъяснение, если всё это придумано для энергонагруженного механизма, то грош цена таким конструкторам, ей богу - несерьёзный двигатель. Приходилось видеть у немцев маленькие садово-огородные тракторишки, была возможность осмотра, что сказать?! Даже в мелочах видно немецкую аккуратность и завидную надёжность, ведь много тогда было техники ещё довоенной, всё сохранили в первозданном виде (ну, может что и новодел), не это главное, главное - тракторист в опрятном комбинезоне, морда не в мазуте, и НИКОГДА не видел стоящей на обочине неисправной техники! Может мне так повезло?

Поискал информацию на "Фермер. ру": сплошь и рядом мнение, что трактору цены нет, а двигателем проблемы. Меняют и забывают, как и звали. А тракторок, действительно хорош!

в очередной раз забарахлило электрооборудование - решил приспособить тракторный генератор