Привет!
Это модернизация от Виктора Силки. Надеюсь он не обидеться.

Ну и несколько фоток ручника прицепа. Кстати тормоза прицепа можно подключить к педали тормоза трактора(так задумано конструкторами).

А также каталог по обслуживанию и настройке навесного оборудования TZ-4K-14

http://minitraktorcz.ru/minitraktor-тз-4к-14/orudia

Доброго времени.

профиль заполнить успею.   ну а сейчас по факту имею  чеха, его и мучаю/довожу до ума.

Отредактировано Аксакал (1 февраля, 2016г. 17:58:33)

И вам доброго.

Ну тогда поехали - предистория:

с чего началось:
Года полтора, два назад был прикуплен ТЗ 4к-14. после пожара. Курс валюты тогда был приемлем, и потому на миник заказал новую поршневую и плунжерную пару ТНВД.
Перебрал ДВС, подсобрал миник, красоту наводить было некогда, но а в остальном трактор работал исправно и очень экономично.
Так на пожаре погорели родные колеса, прикрутил от УАЗ, в сборе с дисками, они оказывается подходят, чуть дырки под шпильки прошарошил и поставил.
Поездив  - понял, колеса большеваты.  В итоге установил от Нивы в сборе с дисками. Прикрутил их наоборот, внутренней частью наружу.  Смотрится аккуратно, по размеру как родные.

В планах было приспособить на миник ГУР. Однако зима внесла свои коррективы.
У этого трактора есть особенность — очень нежная система смазки, не приспособленная к холодам.  Трактор желательно бы держать в теплом гараже, и после работы туда же загонять, чтобы не замерзал конденцат.  Ибо в ДВС всегда есть немного конденцата,  вопрос лишь в том, как он влияет  на определенную конструкцию двс.
Короче -  дурная голова рукам покоя не дает.
Недавно, при запуске в мороз по 30 градусов, умер ДВС. Разборка показала, из за холодного масла/ маслянного голодания, сломало шестерню маслонасоса, ну а потом, без масла, заклинил и рассыпался сепаратор подшипника нижней головки шатуна.
Учитывая курс валюты , цены на запчасти для  этого трактора просто конские, да и раньше были не маленькие.
Подсчитав расходы на  предстоящий ремонт, и увидев что это обойдется мне в 20 000руб., минимум.   Я засомневался в целесообразности этого ремонта.
Я это к тому что:
во первых -  Я люблю комфорт, и меня родной двс просто достал своим шумом.

во вторых -  Даже если я вложусь и сделаю этот ремонт, проблема зимней эксплуатации останется.   Можно многое говорить, и спорить - мол  некоторые зимой ездят, и ничего, надо мол следить, масло хорошее лить , итд итп.
Так или иначе мужики, НО факт остается фактом - я перебирал движек, и видел,  конструкция маслосистемы этого ДВС не для наших холодов.

в третьих -  мне трактор нужен и в гараже: поднять опустить, подтащить, итд.   Родной двухтактный дизель, даже на короткое время   невыносим в закрытом помещении/вонюч.

в четвертых  -   смотрел на авито цены на двс ВАЗ, и видел,  за стоимость  запчасти к моему двс, я могу купить, откапиталить двигатель ВАЗ, и еще и на пиво останется. Да и ресурс у автомобильных двс не хилый.
А учитывая то что саляра сейчас явно не дешевле бензина,  я не думаю что правильно подобранный по мощности бензиновый двс, намного больше сожрет.

Итого — ставим не стандартный двигатель.
начал прикидывать — узнал, ЗаЗ подходит один к одному практически. Но это устаревший,  дефицитный хлам — значит исключаем. Также исключил москвич, и ваз — классика.
Остались Ваз 21083 и ОКА.
2183 слишком большой/длинный, и мощность избыточна.

Короче — остановился на ОКА. Двигатель современный, по объему примерно равный моему родному, 650-750,  есть возможность пошаманить с Р/Ш и увести момент на низы, что для трактора хорошо. К тому же на двигатель  в магазинах есть  запчасти.

Отредактировано Аксакал (2 февраля, 2016г. 17:19:25)

Ну ссылка эта не вирус - видео на ютубе... А насчет аваста, так это не породистый антивирь и бывает, что и на луну выть начинает

Ссылку поправил. Возможно авасту не понравился короткий адрес...
А так да в подписи ссылка на Ютуб.

В установке двигателя Ока на трактор есть некоторый нюанс... Это стартер двигателя Ока, он установлен в противоположную сторону от сцепления.

Большая скорость на первой передаче? Чем конкретно не понравилось? Хочу купить колеса от Уаза вторым комплектом, так сказать для транспортных работ...

Отредактировано Wert1983 (2 февраля, 2016г. 23:28:53)

на первой , второй , третьей  передачах как раз ехать  можно.  А вот на четвертой слишком быстро, и движку тяжеловато.
Но у меня были диски со стандартной пешкой.  Они высокие.  Можно взять более нмзкие, мягкие, дорожные.  Вот на них транспортные работы в самый раз.
ИМХО.

либо как у меня - купите комплект колес нивы, и прикрутите их обратной стороной.

Кстати тут смотрю переделывают навеску.

дело конечно вкуса. но я решил не маяться, и сразу сделал треугольник, и на него адаптирую навесное,  вешается \снимается быстро.
Правда пока адаптировал только самодельный бур с москичевского з/моста, да еще простенькую стрелу.

Отредактировано Аксакал (3 февраля, 2016г. 22:49:55)

Я бы не советовал вместо дизеля устанавливать бензиновый, трактор будет вести себя совершенно по другому, если вы к примеру раньше все работы проводили на 1500об/мин то теперь у бензинового это будут почти холостые на них тяги нет, а на 3000-3500об/мин это как на самолёте,( теперь у вас возрастёт всё в два раза) КПП расчитана на малые обороты, тяговитый двигатель ЗАЗ он идеально подходит, но сильно прожорлив и слишком шумный, я бы посоветовал установить Д-21 он и подгоняется неплохо и совместим с КПП и фрезу тянет замечательно.

И балласт на навеску чтоб не клевал носом.Да и Д-21 со своим крутящим моментом легко ухлопает КПП трактора,или трансмиссию.

Отредактировано 1202 (4 февраля, 2016г. 08:58:00)

З@ВГ@Р
Здравствуйте. Хотелось бы узнать как соеденить двигатель Д-21 с коробкой минитрактора? Купил с двигателем ЗМЗ очень капризный! на фотографиях плита переходная узкая а маховик Д-21 торчит прелично единственный вариант обточить его. знакомые советуют зтого не делать, а без обточки ширина плиты будет примерно 10 см.