У меня похожий трактор, насос стоит НШ 10 на укороченном кожухе Т25, есть возможность отключать насос. Так что думаю что для такого трактора Нш32 лишние энергозатраты.

Здравствуйте.
У нас видел трактор - двигатель Д240 + кпп ЗиЛ+мост Зил 131. Двигатель к раме прикреплен жестко, к кпп жестко, сама кпп жестко, на задний мост кардан, мост к раме жестко. Спрашивал я владельца как по комфорту, отвечал не хуже чем в заводском тракторе. На форуме человек с ником Сер сделал и эксплуатирует трактор, в котором кпп и редуктор жестко к раме, под двигатель вроде бы резинки подложил (по фото не понятно). Ну и вроде ничего, работает...
Я просто тоже делаю трактор по "жесткой" схеме...и тоже переживаю не сильно ли будет трясти. Двигатель  дизель три цилиндра.

То то и оно...с тремя цилиндрами тоже наверное трясти будет.

Я ставил Д-21 на подушки и было нормально, кто ездил на этом тракторе, говорили, почти как в автомобиле....Только подушки, а не просто резина....

Брембор
У меня Д-21, после переделки рамы ставил двигатель на четыре жигулевских подушки - результат был еще хуже чем при жестком соединении, может конечно подушки были мягковаты. Но там много нюансов появляется, надо сцепление делать так чтоб тяга крепилась к коробке или к двигателю, чтоб при дергании двигателя на подушках не менялась длина тяги. На этом я в первую очередь и погорел, не возможно было даже пустому трактору тронуться, получалось что трактор трогается, двигатель дергается - сцепление меняется - двигатель начинает дергаться еще сильнее. Потом я две задних подушки оставил, передние убрал, стало лучше, но под нагрузкой всё равно выворачивало, в итоге совсем убрал подушки, стало просто отлично. Мое мнение что трактор не та техника, где надо мягко делать двигатель, а с жестко закрепленным двигателем у меня и меньше дрожать всё стало

Спасибо! А только двигатель был на подушках или же двигатель +кпп?
Глупый вопрос, но все же.

  Понял, спасибо.
  Тоже планирую гидропривод, но пока споткнулся о сцепление. Вместе с двигателем мне досталась кпп с от польской Нисы Жук. Самое главное, что все было уже соединено. Но когда я разъединил двигатель и кпп, увидел, что корзина установлена Вазовская (вернее Полонезовская, они одинаковые), выжимной наверное от Нисы (или семейства  ГАЗ, очень похож), ведомый диск Ниса только проточен до диаметра 125мм.  Как результат этого винегрета, большой зазор между корзиной и выжимным - около 30 мм. Регулировка вилки упорным болтом ( "солдатиком") дает результат, передачу можно включить, но давить надо до конца хода вилки и с большим усилием (давил пол метровой трубой). Но и включается сцепление сразу, только ослабишь нажим, что не есть хорошо.
  Предыдущий хозяин наверное так и мучился - вилка была согнута и в месте где упирается шаровый упор трещина.
  Прошу помощи у ВСЕХ. Мне нужен диаметр маховика Нисы и диаметр нажимного диска Нисы. Попробую ставить их. Может у кого валяется. померьте пожалуйста.
   Диаметр моего маховика 270мм.

   Добавлю фото, так будет нагляднее:

 
 
  Двигатель с кожухом сцепления Жук

  Корзина сцепления Полонез (FSO) с самодельным пятаком

  Корзина сцепления, нажимной диск

  Ведомый диск сцепления Ниса, накладки Газ 24 проточены до наружного диаметра в 125мм.

Отредактировано Брембор (21 сентября, 2015г. 12:09:05)

Поставь корзину от ГАЗ-24, она эти 30мм. "заберёт", она по размеру как на ГАЗ-69, но дольше ходит...На Ныссе мотор вроде немного переделанный от ГАЗ-69, на верхнеклапанный, ну и корзина от Волги потолще лепестковой..Да, и она мягче, легче нажимается...

Отредактировано Анатолий южный (21 сентября, 2015г. 14:17:09)

Крепление Волговской 3-х лапчатой корзины по центрам отверстий примерно 260мм. ...Бывают и лепестковые под такое крепление, кажется и у меня должна быть где то...

  О, что то близкое, может и подойдет. Где бы взять померить? Нада поспрашивать.
  Тут вот фото маховика приволок и кое какие мысли мне покоя не дают.  Фото маховика загружу позже, с планшета не хочет грузить.
  А мысли озвучу. Если не выгорит с волговской корзиной, думаю попробовать убрать пятак с корзины (с завода она идет безпятаковая) и на выжимной выточить насадку, которая компенсирует зазор и самое главное, выточу такой формы, чтоб нажим шел на край пластин. Т.е. как на современных беззазорных системах привода сцепления.