Всем громадное спасибо за помощь и подсказки.
Чуть позже будет время займусь укорачиванием. еще раз спасибо.
будут и фото и видео.

Всем по теме:

Начал разборку моста. По поставил на колеса, болгаркой срезал шляпки заклепок, маленьким сверлильным станком высверлил и прутом на 10 все 16 выбил внутрь, предварительно сняв полуоси и слив нигрол.
Ослабил пока болты, которые соединяют 2 части редуктора. Снял колесо и была попытка снять тормозной барабан, но колодки очень сильно прикипели, молоток не помагают (все, где барабан может приржаветь - прошел ВД-40), барабан сначала начал движение, но вскоре застрял и больше не идет. Что я не делал - все, снять не могу. Как можно решить сию проблему? Кто сталкивался? В нете обрыл все, но везде вариант только 1 - при установленном на автомобиль мосту разкручивают барабан и зажимают ручник, потом он легко снимается. В данном случае этот вариант не катит.

Perec.41
Токарного нет, но есть знакомый, которого он есть, договорился с ним. Вот интересно, обязательно ли разбирать ступицу заднюю для того, что бы проточить чулок.
(В патрон зажмется та часть, которая сейчас запрессована в чулке, а другая сторона конусом прижмется, который на бабке.) Но тормозную систему все равно сделать нужно, и для уменьшения веса, барабан тормозной снять все же нужно... но как!?

Анатолий южный
Укорачивать решил по варианту выпрессовки и запрессовки чулка. Думаю, что будет еще та этопея как выпрессовать. Думаю, что буду собирать самодельный пресс из 5-ти тонного домкрата и швеллера скажем 20, потом думать уже во что переть и что подложить на другую сторону запрессованного чулка...

Отредактировано mobilandser (1 июня, 2015г. 13:13:36)

yurybka

Поподробнее пожалуйста, почему зря? Я исходил из соображений, что внутри чулков может не быть идеального круга, а может быть овал, тогда с центровкой будет беда.
И еще, если по-наружи центровать - тогда левая сторона не выйдет, так как обрезать нужно будет от самого картера редуктора, до подставки под рессору на чулке (для колее 1000 нужно с каждой стороны обрезать по 199 мм, то есть почти 20). Если вы знаете что-то то, чего не знаю я - сообщите пока не поздно, тогда буду делать по-другому.

tракtорисt

Вы правы на все 100% - на счет подогрева. Мне говорили, что достаточно до 200 градусов довести и они легко выйдут, но у меня есть автоген, которым я могу нагреть сколько угодно в нужном месте да и по кругу то же не есть проблема.

yurybka
При помощи 2-х уголков я так центровал мост ГАЗ 69 (она же победа, только передаточные числа разные). Так вот полуоси делал на станку - никаких проблем и биений небыло, хотя укорачивал я их не так как нужно, а протачивал полуось чуть больше половины, потом обрезал, не доставая часть полуоси из патрона сверлил отверстие, что бы сторой кусок полуоси с натягом зашел и обваривал. (Не повело - проверял на том же станку), а вот чулки получились не соосны, тем самым сейчас при движении трактора вырывает болты, которыми прикручены полуоси и  ничего с этим поделать не могу. Мост хочу заменить на ГАЗ 51, в связи с большим передаточным числом (6,67 а в этом 5,5) и + вес на заднюю часть. Кстати, еще для того, что бы уменьшить базу самого трактора по осям (сейчас стоит ГУК между КПП ГАЗ 52 и мостом) - я установлю влянец к флянцу (предварительно оцентровав) и ЗМ станет ближе к передку. Колеса без передела станут на свои места (имею в виду резину), так как под этот мост я еще и диски делал сочлененными с 2-х частей  (к газ 52 приваривал обода ГАЗ 69 - и тут с центровкой то же не угадал - есть биения, на скорости где-то 15-20 км в час начинает сильно вилять задом, на малых скоростях в огороде этого, конечно не ощущается).
Колея 1 м, в связи с тем, что огород маленький 10 соток и междурядие планирую делать 50 см, так как все наверное уже сделано для этого междурялдия (сажалка, окучники). В дальнейшем планирую доделать свою копалку трясучку (изготовлено все, только собрать, но время еще есть).

В запресованых чулках просверлятся отверстия так же как и сейчас, потом установлю такие же заклепки, только внутри чулка будут приварены, наверное, хотя постольку есть автоген в руках, я могу точно так же их заклепать те же 16 заклепок, так что тут не порвет (в оригинале ж не рвет, да и усилие на много выше чем у меня на тракторе).

Уголком точно не попаду в соосность - проходили. А выпресовывать буду прессом (собрать есть с чего, да и давно уже планировал сделать себе пресс, как раз одним махом и сделаю). По наружи центровать - не получится, так как есть моменты сварки, кто-то что-то к нему уже приваривал, и остались неровности, опять же уголком центровать не точно. Хотя, согласен, что с вашим методом гемороя меньше и быстрее. Лишний раз на своих ошибках понял, что лучше потратить больше времени и сделать так как нужно, и выполнить все качественно.

Perec.41

Значит я выбрал-таки правильный метод укорачивания моста, пусть даже трудоемкое?

Александр 61

Значит будем пробовать, не выйдет, тогда буду делать как вы. Спасибо.

Вот фото, как обещал:

Фото, где на мосту уже нет заклепок (высверлил и остатки выбил)
Правая сторона:

Левая сторона:

наметил краской горизонталь, что бы потом правильно запрессовать обратно:

Правою сторону разобрал полностью:

Из-за огромной выроботки тормозных барабанов и заржавевших тормозных рабочих цилиндров были неимоверные трудности со снятием барабанов. Правую сторону снял с небольшими трудностями, так как одна сторона цилиндра все же пошла на свое место и колодка отошла.
А вот левую сторону сегодня разбирал при помощью болгарки, молотка, ломов и иных металлических предметов. Пришлось чуть разрезать крепление тормозной системы, что бы добраться хотя бы до одной колодки:

Завтра уже буду разбирать все остальное и пытаться выпрессовать чулки (о результатах сообщу и выложу подробный фотоотчет).

Да тут просто недавно проебажала фраза, если делать, то делать правильно. В общем старался для себя.
Только что отдал на обрезку и проточку чулки, а так же отдал ему же тормозные диски(барабаны), что бы убрал резцом то, где не брали колодки, что бы я смог после замены тормозных колодок легко снять и одеть тормозной барабан (очень огромная выроботка была).
Сегодня приобрел ремкомплект для рабочих тормозных цилиндров (пока замочил их в солярке, а-то думаю, что без этого разобрать не смогу, уж сильно все заржавело, окислилось и задубело). Думаю что где-то завтра токарные работы будут закончены, останется только обварить полуоси, запресовать обратно чулки, просверлить отверстия и установить заклепки (изготавливать буду сам, где-то у меня был прут на 10).
Буду надеяться, что все получится.
Кстати, вопрос для всех:
Как лучше всего состыковать коробку и ЗМ, но без использования гука и так что бы максимально близко друг от друга. Может есть какая-то резиновая муфта или что-то подобное. Просто данный мост крупнее ГАЗ69, соответственно если оставить те 2 ГУКа, которые сейчас установлены, то мост не станет на место, прийдется удлинять трактор, а это уже не есть хорошо (стремлюсь все  минимизровать, для большей юркости, наименьшего радиуса разворота, увеличесния мощности и тяговых качеств).
Завтра посветлеет, сфоткаю, как соединены КПП и ЗМ сейчас...

Отредактировано mobilandser (4 июня, 2015г. 22:28:57)

Спасибо, буду думать где такое раздобыть.

Сегодня забрал от токаря обрезанные чулки, полуоси и тормозные диски (сделал все так, как просил).
Вот фото, что получилось:

Проточенные диски:

чулки, которые уже запресовал:

Вот, что сделал с полуосями:

На чулках снял чуть больше, чем было изначально, что бы легче вошли. Я тут подумал, может сверлить отверстия в чулках не стоит, а заварить это все электросваркой (залить металлом, от начала чулка до конца отверстия в корпусе редуктора). Как думаете, уважаемые форумчане?

А на счет полуосей - соберу все на свое место, а то, что вылезет за фляцен обварю капитально с обеих сторон и обрежу болгаркой.
Сейчас пока ищу с чего бы прокладочку вырезать или может прямо на герметик посажу...