NikolayАлександр 61
Мужики спорить не буду это хорошо объяснял Anatoliy Cherednik  помните его? привожу его сообщение из темы про ВОМ.
...Шестеренчатый модуль работающий на понижение дает не большие потери мощности ,шестеренчатый модуль работающий с нулевым понижением дает потери значительно больше ,шестеренчатый модуль работающий на ПОВЫШЕНИЕ "грузит конкретно" ДВС и сам модуль .Самое оптимальное колличесво шестерен в модуле это три максимум четыре ,в КОМ Газ-51 модуль состоит из пяти шестерен ,две из которых работают на понижение и две через "паразитку " на повышение .В Газоновском КОМ два огромеых минуса модуль из 5 шестерен и повышающая передача на выходе КОМ ,разница в оборотах КОМ и первичного вала минимальная два ,три зуба поэтому эсли от этого КОМ запитывать фрезу его будет РВАТЬ ,КОМ Г-66 чуть мощнее разница в оборотах первиного и вала КОМ побольше ,но повышенная передача там тоже присутсвует.
Самый простой пример как понять какую нагрузку дает ком на первичный вал ...летом стоящая на солнышке КПП Г-51 с КОМ хорошо прогретая с выключенным КОМ если "крутнуть " за первичній вал на нейтральной он вращается без всякого усилия чуть ли не поєнерции ...,но стоит включить КОМ и первичный вал нужно вращать чуть ли не двумя руками и это на очень прогретой смазке .
В соседней теме на фрезе сделали цепную передачу на повышение (скорей всего изза низких оборотов ВОМ ) это будет грузить ДВС и значительное снижени ресурса цепи (повышение так же перегружает цепь) чтобы это както выровнять надо уменьшать ширину фрезы и глубину обработки .
Для примера мой МТ без особых проблем тянет фрезу 1м60см захват и" берет" глубину 27см .

Да и я, вроде бы, в спор не вступал. Тут возникли сомнения по поводу правильности расчетов оборотов  КОМ, вот я и уточнил, что КОМ работает с пониженными  оборотами в 1,93 раза. Достаточно набрать в поисковике "КОМ- ГАЗ- 53" и сразу же в теххарактеристиках стоит это значение и даже указано, что передаточное " двигатель - КОМ". Спорить  с Anatoliy Cherednik тоже не буду,потому как он прав во всем, а вот с Вашим  утверждением, что брать ВОМ все равно, что от гранаты, что с КОМа, не согласен, потому что на гранате обороты в 1,93 раза будут больше и повышать их придется во столько же меньше , а может можно будет обойтись и вообще без повышения, если использовать третью передачу на первой КПП, обороты на гранате будут около 570, а скорость трактора  около 3 км./ч, мрожет быть для копалки такая скорость будет нормальной, и потери мощности будут минимальные т.к. исключается лишняя ступень понижения с последующим повышением до прежних оборотов, а затем и еще сверх того до не обходимых на ВОМе, а потери здесь, наверное, будут огромными.

Отредактировано Александр 61 (21 октября, 2014г. 21:27:06)

Александр я такой вариант пробовал, жаль в то время не было цифровиков и сотиков, а то конечно бы заснял, дело в том что конечно первая передача в первой КПП будет очень сильная и КОМ на второй КПП  её практически не будет чувствовать но до определённого предела, но я пробовал грузить фрезою и САКОм, после этого предела сначала выкалывало зубья на первичном валу КПП ГАЗ, потом свернуло кардан и пошло поехало, всё таки я считаю плохо когда сначала понижаешь а потом начинаешь повышать обороты.

Оно так в принципе а на деле как будет? никто незнает ведь сам знаешь любое орудие сначала раскручивают , а затем трогают с места, а здесь пока не тронешь орудие не раскрутится, тем более в земле, на травянку то же самое как заезжать в траву с нераскрученным триммером? иногда же нужно остановится прокрутить, конечно здесь передачу придётся выключать на второй КПП и прокручивай но как это неудобно.

Зачем сразу так, купленый трактор это ещё не значит что он будет хороший там много своих минусов, к примеру скорость, не всегда она есть та что надо либо трактор едет слишком быстро а хотелось бы помедленнее и многое другое. Нужно свой доводить, пробовать, добиваться, я вон выше писал сколько переделывал, наверное можно на всё плюнуть и купить готовый. Я вот думаю себе поставить на копалку трясучку отдельный двигатель (от мотоблока) раз  у меня с ВОМом не получается или второй вариант, гидромотор, есть ещё и третий  вариант мною  так и не воспроизведён (старая задумка), это поставить тот же гидромотор на ходовую, то есть что то типа ходоуменьшителя а ВОМ будет работать сам по себе, и с любой скоростью,  всё нужно пробовать не сдаваться.

Да вал то выдержит, сам в свое время думал брать привод с него в своем редукторе, но при  размерах моего МТ сложно было его вписать ВОМ, да и не надобности в нем особой нет. Тут главное как это технически сделать, как привязаться к нему, а вообще то тот же вариант, что и привод от коленвала двигателя, только зависимый от сцепления.

Отредактировано Александр 61 (29 октября, 2014г. 00:10:57)

Посмотрел компоновку КПП и пришел к выводу, что привод на ВОМ можно взять только пожертвовав 5-й передачей, т..е. сняв с первичного вала ведущую шестерню, а на ее место поставить фланец на шлицах, ну а от него уже брать привод ВОМ.  Редуктор с тремя шестернями невозможен по  причине невозможности подобрать к паре косозубых шестерен промежуточную, т.к. можно подобрать пару только одной из них, надо как минимум две пары шестерен и включение надо делать муфтой, как в КПП, а если делать просто вводя шестерню в зацепление перемещением по валу, то появится проблема ее фиксации, потому, что при больших нагрузках ее будет выбивать от осевых нагрузок, или невозможно будет выключить, в зависимости в какую сторону будет нагрузка.