Самодельный мини трактор и все к нему |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Самодельный мини трактор и все к нему » Классическая компоновка » МТ 2х4 "SIMON" ДВС Исузу диз КПП 1-ВАЗ 2106 КПП 2 и ЗМ-ГАЗ п. Горетово
Ребят, прикупил мотор, а вот теперь засомневался что то немного.... Не маловато ли 27 лошадок то? Правда при объеме в 2 литра... Диаметр поршней 84 мм ход 92 мм. Какой крутящий момент не нашел нигде. Ну для сравнения с вазовским двс.
Плуг у меня, один корпус от большого ПН. Вазовский мотор тянет, а вот этот не знаю. Не хотелось бы переставить двс,а он хреново будет тянуть и выйдет что работа проделана впустую. Ау, дизелисты, подсказывайте...
Короче, что делать, ставить или нет?
AlexSim
Наверно вам с пердунком Владимирцем сравнивать надо. У него похожая мощность и вроде он 2 корпуса тянет.
Парни, а кто нибудь обрезал хвостовик кпп газ 3110 4х ступку? Помогите инфой...
Отредактировано AlexSim (3 апреля, 2018г. 21:51:04)
Вот что получилось...
Поставил двс на раму трактора. Вопросик возник...
С двс 2101 кпп 1 с кпп2 газ соединены были через классический "бублик" без дополнительного подшипника на первичном валу кпп2. К ответной части бублика (куда кардан ставится) приварена шлицевая газоновского диска сцепления.
Двигатель был на одной оси с коробкой.
Сейчас немного под углом.
Как лучше соединить?
1. Выравнивать на одну ось двигатель с кпп1 и кпп2 и соединять как было изначально, но в этом случае увеличивать капот придется иначе получается передняя часть двс высоковата...
2. Или соединить гуком, сделаным из двух крестовин кардана газ 3110? И нужно ли в этом случае устанавливать доп подшипник на первичный вал кпп2? Угол перелома небольшой...
Подскажите пожалуйста!
вот так было соединено
нужно ли в этом случае устанавливать доп подшипник на первичный вал кпп2? Угол перелома небольшой..
Если ГУК, то придется ставить второй подшипник на первичный вал. Так у вас же места предостаточно.
то придется ставить второй подшипник на первичный вал. Так у вас же места предостаточно.
Парни, можете ссылку кинуть на варианты установки этого доп подшипника? Облазил форум, не нашел конкретики... может и плохо искал.
варианты установки этого доп подшипника?
у меня первичный вал кпп обрезан и состыкован с куском хвостовика моста УАЗ под фланец кардана, подшипник установлен двухрядный который стоит между кпп и рк УАЗ (к сожалению не помню маркировку), ну и изготовлена обойма по размеру.....
на втором фото две обоймы, так как в процессе строительства трактора из за установки редуктора ВОМ пришлось "ужимать" некоторые узлы,зелёная это первый вариант....
Отредактировано Perec.41 (2 мая, 2018г. 21:11:17)
у меня первичный вал кпп обрезан и состыкован с куском хвостовика моста УАЗ под фланец кардана, подшипник установлен двухрядный который стоит между кпп и рк УАЗ (к сожалению не помню маркировку), ну и изготовлена обойма по размеру.....
То есть ты устанавливаешь изготовленную обойму с подшипником заместо штатного удлинителя под выжимной (или как там по научному хрень эта называется...).
А внутренний диаметр подшипника равен диаметру шлицевой первичного вала. Правильно я понял?
внутренний диаметр подшипника равен диаметру шлицевой первичного вала.
ну не совсем шлицевой части,а той части в конце шлицев где диаметр немного больше,и потом в подшипник упирается фланец,тем самым поджимая подшипник ..... 
там ещё сальник стоит,как положено......
Отредактировано Perec.41 (3 мая, 2018г. 06:12:43)
Модераторы переименуйте тему. ДВС ваз на ДВС Исузу дизель
До компьютера доберусь скину фотки. Проверил, прокатился. Совсем другое дело. Пахнет как трактор, тянет как трактор и звук работы как у трактора. Пониже бы первую передачу, для шнека и фрезы Быстроват имхо... А самая высокая передача вообще убьешся... Два газоновских коробаса самое то было бы,но имеем то что имеем. А расход -песня. Точно не высчитывали но в баке не убавилось,катался долго... в сравнении с вазовским мотором...В общем доволен как слон!))
Не маловато ли 27 лошадок то? Правда при объеме в 2 литра
Я чет не понял-2 литра и всего 27 лошадей?Там что оборотов 1500-1700 получается?Вот формула расчета мощности при конкретных оборотах:
L*Q*N/255*4,где литраж умножен на среднее удельное давление в цилиндре и умножено на обороты.Все поделено на коэфициент 255,умножен на 4 цилиндра.
Для моего дизеля 1.6 от фолькса,удельное среднее давление в цилиндре -7.2,а для МТЗ-80-7.8.
Я чет не понял-2 литра и всего 27 лошадей?Там что оборотов 1500-1700 получается?Вот формула расчета мощности при конкретных оборотах:
L*Q*N/255*4,где литраж умножен на среднее удельное давление в цилиндре и умножено на обороты.Все поделено на коэфициент 255,умножен на 4 цилиндра.
Для моего дизеля 1.6 от фолькса,удельное среднее давление в цилиндре -7.2,а для МТЗ-80-7.8.
Двигатель с рефрижераторной установки полуприцепа (фуры)исузу c201. Т.е. почти станционарник. Макс обороты 2200 об\мин. Я данных по мощности не нашел, и в л.с. ни в квт. Так что хрен знает. У меня на фуре на рефрижераторе стоит его младший брат, исузу d201 он по-новее и по- мощнее. 2,2 литра объем 38 кобыл. 2200 об\мин, эта инфа более менее точна.
Крутящий хороший, с холостых прет как ваз разосраный до 3000 об... Динамика (как бы это абсурдно не звучало применимо к трактору) поменьше чем на ваз. Сравнение допустим, ваз на первой кпп 3 на второй 4 по быстрее обороты набирает чем этот. Но на такой скорости страшно ехать...
з.ы. Модерам, забыл совсем. Еще поправить в названии кпп 1 газ 24
Отредактировано AlexSim (18 мая, 2018г. 23:19:43)
Niklash кстати, читал про вашу проблему с охлаждением. Так вот у меня термостат стоит, но нагревается до 90 махом. Но потом стабильно держит температуру, стрелка даже не шелохнется. Причем что с нагрузкой что без, на улице +27. Вентилятор только часто включается.
Вопрос всем. Распредка с мтз. 3 секции. На подъем не оключается рычаг, когда цилиндр дошел до упора. Если азануть в этот момент, рвет ремни на насосе. Вниз отключается при малейшей нагрузки. И так все секции. Этот момент как то регулируется?
И как зацепить тах с ваза на этот мотор?
Отредактировано AlexSim (18 мая, 2018г. 23:26:40)
AlexSim
Тахометр с Ваза только через танцы с бубном. Нужен датчик, которого на дизеле нет в принципе.
Почитайте на Лунохода нет тему квадрик от Аргона.
И как зацепить тах с ваза на этот мотор?
Тахометр с Ваза только через танцы с бубном
Да поплясать придется но не долго 
На шкиве коленчатого вала устанавливаем 2 стальные полоски (можно приварить, или на болтиках...) размером 15 * 7 * 4 мм.
Устанавливаем так, чтобы края полосок выступали за край обода шкива, мм на 4 - 5.
Устанавливаем датчик холла, так чтобы зазор между краем полоски и датчиком был от 05 мм до 1 мм.
И собираем вот такую не сложную схему...
И праздник гарантирован 
А! Чуть не забыл, датчик - от ВАЗ 2110; или любого инжекторного ВАЗ.
Отредактировано Странник (20 мая, 2018г. 08:55:34)
Да поплясать придется но не долго
А! Чуть не забыл, датчик - от ВАЗ 2110; или любого инжекторного ВАЗ.
Отредактировано Странник (Сегодня 08:55:34)
Наверное имеете ввиду датчик положения коленвала?!
датчик положения коленвала
Да, но там немного разъемы отличаются, а по проводам все совпадает.
AlexSim
Нет. Датчик Холла. Вам предлагают сымитировать систему зажигания и снять сигнал с коммутатора на тахометр.
датчик положения коленвала
Датчик Холла.
Ребята вы оба правы.
Нет. Датчик Холла. Вам предлагают сымитировать систему зажигания и снять сигнал с коммутатора на тахометр.
Ребята,здесь надо навести порядок в голове:
во первых,датчик Холла на авто связан с тем местом.которое вертится в 2 раза медленнее чем коленвал;
во вторых,там еще в придачу аж 4 прорези;
А вы предлагаете поставить одну прорезь,да еще на коленвал.Импульсы то будут,а сколько-вот вопрос.А от этих (количества)импульсовна седьмой ноге коммутатора будет вырабатываться соответствующее количество импульсов для тахи.Короче будет полная деза.
Здесь проще взять таху с Камаза и перепаять 3 резистора и он будет работать от 12в и подключается к любой фазе,любого генератора.Там же есть переменный резистор,которым регулируете соответствие оборотов на колене и на табло тахи.Правда первоначально нужно сделать,чтобы шкив на гене был в 2 раза меньше чем на колене.
Как-то так....
Ребята,здесь надо навести порядок в голове:
во первых,датчик Холла на авто связан с тем местом.которое вертится в 2 раза медленнее чем коленвал;
во вторых,там еще в придачу аж 4 прорези;
Предлагаю посчитать)).
Трамблёр крутится 2 раза медленнее, но 4 прорези.
Колено нашем случае крутится 2 раза быстрее, но 2 прорези.
Получается что за один оборот колена 2 сигнала и том и другом случае.
Тут глаыное понять, что на дизель бензиноый тахометр просто так не постаить. Нужно что то, что задаст таху импульсы.
Отредактировано 78rus (20 мая, 2018г. 20:45:40)
но 2 прорези.
Пардон,не заметил 
,что две-думал,что одна,а так все верно.
У меня с грузового ДАФа,на 24в,но показывает правильно.
Ребята,здесь надо навести порядок в голове:
Пардон,не заметил ,что две-думал,что одна,а так все верно.
Никогда не спорю, если в чем то не уверен 
Вопрос всем. Распредка с мтз. 3 секции. На подъем не оключается рычаг, когда цилиндр дошел до упора. Если азануть в этот момент, рвет ремни на насосе. Вниз отключается при малейшей нагрузки. И так все секции. Этот момент как то регулируется?
Парни, подскажите по распредке то хоть? Что с ней делать? Крайне неудобно работать когда рычаг не отключается сам. В плане по скорости работы чего либо...
Вы здесь » Самодельный мини трактор и все к нему » Классическая компоновка » МТ 2х4 "SIMON" ДВС Исузу диз КПП 1-ВАЗ 2106 КПП 2 и ЗМ-ГАЗ п. Горетово