На оборот Александр. При трогании вперёд, или при движении в горку с пустым погрузчиком, не теряется-ли контакт передних колёс с грунтом.

Если для перевозки чего-то лёгкого, длинного - то пойдёт. А если для перевозки чего-то тяжёлого, то самосвальный полуприцеп лучше.

Присмотритесь вот к этому, очень интересный вариант для короткоходных цилиндров.

Да, это вариант, спасибо.

Ну почему же слабый! Конечно фрезы у меня нет, но за 14 лет эксплуатации в КОМ заменил только подшипники при плановом ТО. Для смягчения ударов от орудий на шестерни КОМа у меня установлена между ВОМ И КОМ эластичная муфта от мотоцикла Днепр, вот может быть она и продляет жизнь КОМ. По загрузке, при косьбе ботвы, ВОМ грузится на 100%, бывает в землю вдолбну триммер так что двигатель глохнет. Вот еще забыл, эластичную муфту меняю каждые два года, делаю ее сам из резиновой техпластины отвала снегоуборочной машины.

Не думаю что мой опыт будет кому-то интересен, в моем МТ установлен полностью разборный задний мост, ну и соответственно крепление навески к нему выполнено специфически. И все же вот фото.

Поворотный вал рычагов подъема закреплен на раме. Левая опора, для удобства демонтажа вала, разборная. Правая крепится к раме 4-мя болтами, неразборная. Продольные тяги крепятся к кронштейнам при помощи шаровых опор ВАЗ классика, они же доработанные, разборные используются и на раскосах сверху. Фото крепление ГЦ в моей теме на 3 с.

Левое крепление продольной тяги

Правое крепление продольной тяги

mehed74
Прочитал всю тему! Превосходный аппарат! Все очень подробно и ясно описано! Мое почтение автору!

Всем доброго времени суток.
По причине удачного решения проблемы, решил рассказать о случившейся в декабре у меня неприятности после землеройных и погрузочных работ КУНом. Короче смотрите:

Главная передача с выколонным зубом

Данную запчасть в настоящее время найти просто невозможно все погрузчики, с которого у меня мост давно уже сданы в чермет.
И я решился на такое:

Выхода просто небыло. Вот что вышло:

По итогам 40 км. испытаний все ОК.
После осмысления случившегося было принято решение о замене жесткого шлицевого соединения между КПП и задним мостом на эластичное.
Вот так было:

Такой узел получился:

внутренности

Но после всей проделанной работы все таки не успокоился и дал клич по всей стране о возможности изготовления новой главной пары шестерен уже в косозубом исполнении и на 2 см. шире родных. И хочу сказать было много предложений на мой запрос, но по цене, общению и проффесианализму нашлась только одна организация отвечающая всем моим требованиям, руководит ей очень хороший человек. Да пусть не заругает меня администрация за рекламу, но ведь это тоже может кому-то пригодится. Одним словом есть в городе Курск ООО "Монтаж-КАМ". Лично для меня были изготовлены чертежи и разработан технологический процесс изготовления венчика (большой шестерни) и сборной шестерни-вала вместо цельноточеной, при косозубой нарезке модуль врезался во фланец первой ступени редуктора. Еще сложность была в том, что в качестве исходных данных я предоставил обмеры старых деталей, а ведь между расчетом прямозубых и косозубых шестерен большая разница. Так что конструкторам пришлось заново расчитывать мои шестерни. Не прошло трех недель и вуаля, детали в гараже и готовы к установке. Но трактор уже собран, так что ждать ему новой ГП до следующе зимы.

Для справки диаметр венчика 270 мм.

Отредактировано mehed74 (28 февраля, 2015г. 11:01:34)

Здорово. Как говорится, безвыходных положений не бывает, хотя изначально было от чего прийти в уныние.

Не за день не управлюсь, в прошлый раз день ушел только на разборку, мост очень тяжелый. Но собраться с силами наверное все таки надо.

Спасибо.

Да я тоже так думаю, но когда я его замутил не думал что у меня будут новые шестерни.

mehed74

Александр, а поподробнее про новое соединение КПП и моста можно? И конечно с фото, если можно.

Отредактировано Сергей57 (2 марта, 2015г. 21:30:39)

Устройство соединения сделано очень просто, по принцыпу втулочно-пальцевой муфты, только вместо пальцев плоские пластины 7 мм. Резиновые подушки вложены в 3 раздельные ячейки с неподвижными перегородками. Шайба, которая на фото выше, разрезана для возможности демонтажа муфты без снятия КПП или ЗМ, ну короче также как и старая муфта.
Фото другие есть, но они большей подробности, в отличии от опубликованных, об устройстве муфты не дадут, после съемки были выбраны лучшие. Ну и как понимаешь сейчас все в сборе, новых фото сделать не могу.

Привет. Во как .

https://youtu.be/Je7EI44_ykE

Шестерни пока не менял.

Понятно - работы хватает.
Р.S.Трактор как и инструмент - должен работать.

Электронасос из каких комплектующих делали?

Мощности двигателя 200 Вт. мне кажется будет мало. Пустую платформу он поднимает,а вот груженую? Хотя испытания покажут.

Всем привет. Закончил строительство прицепа и сразу в "бой".

https://youtu.be/tb6LAp9W4us