Думал я насчет раздельных тормозов, не хочу. В общем куплю на днях главный сцепления, с ним буду делать. Передние тормоза не буду подключать. Читал еще на уазофоруме, что один товарищ подружил коробку УАЗа с раздаткой ГАЗ-66. У меня в загашниках тоже такая имеется. Есть шальная мысль тоже попытаться подружить их. Может кто из форумчан еще где то видел такой союз? Да и просто ваше мнение хотелось бы узнать

Согласен, не правильно выразился. Я вообще думал задний контур соединить короткой трубкой с одним входом переда, а со второго выхода переда - на тройник и на задние рабочие цилиндры. Но при таком варианте нужна вальцовка, а у меня ее нет
Поэтому я и смотрю в сторону главного сцепления УАЗ, цена вроде от 900р начинается

Победили мы тормоза, в итоге поставил главный цилиндр сцепления УАЗ, прокачали, тормоза только со второго качка. Подвел еще колодки - теперь не цепляет нигде, а тормоза с первого качка, в принципе оптимально, и мягкие, и в самом конце на юз уже идет. Еще перенес воздушный фильтр, масло кстати лет за 5 было сильно грязное. Осталось только патрубок найти где-то 20 см длиной, в магазинах руками разводят...
Вот пару фоток:

Кстати, отец привез УАЗкину раздатку, разобрал, нужно капиталить. Под эту марку попробую поменять передаточное число пониженной по этой схеме, вроде бы не так много переделок...

Ну у меня всё в тормозах теперь новое! А накладки там еще 100 лет при таком режиме стирать надо

Обзвонил сейчас магазины, промежуточный вал и шестерня будут стоить минимум 4 тысячи... А еще ремкомплект, подшипники, сальники, токарные работы....   В общем не очень бюджетно получается.... 

Нет ничего более постоянного, чем временное   Пока трактор стоит в гараже, ездить некуда и некому, так что найдем мы этот патрубок к выезду

На фото как раз видно мне воздушный фильтр надо соединить с металлической трубой - входным коллектором. Следующий выезд скорее всего будет уже для расчистки снега, а когда он у нас будет неизвестно, дожди вон поливают во всю

Даа, вот тут согласен, самое сложное сделать чтобы трактор был удобным и красивым....

Коробка с раздаткой УАЗ, и всё, больше ничего. Сейчас другую раздатку переделываю под передаточное число 2.6, потом просто перекинем раздатку и всё.

Спасибо! Так когда нибудь кабина будет, так что сзади вес добавится   А так думаю в пахоте переднему мосту больше достается, чем на снеге, там даже с цепями он легко его кидает, до земли роет. На видео еще снег очень сырой был, по этому не очень красочно видео получилось

Так такая же уазовская, только шестерня одна перетачивается и вторая меняется. Ну и плюс корпус пилить, ползуны переделывать и так далее.... А при пахоте у меня левая сторона постоянно с пробуксовкой идет и перед, и зад, чернозем... А у вас не буксует - так ваш питомец и весит раза в два больше моего

Фотоотчет по раздатке. На самом деле ничего сложного в этой переделке нет, самое сложное - найти токаря чтобы смог проточить аккуратно. Первым делом покупаем шестерню подключения заднего моста:

Справа с РК Патриот. Извините за фото из интернета, свои не фоткал для сравнения, но то же самое. И покупаем промежуточный вал-шестерню:

Перевариваем и перетачиваем шестерню, потом берем ее и пилим корпус в месте где он мешает, дожно получиться что-то типа того:

У меня получилось что шестерня чуть чуть выступает за пределы корпуса:

Ну и когда корпус пропилили, начинаем дорабатывать ползуны, примерять всё как сидит и как должно включаться:

Тут еще устранил косяк с глубоким входом новой шестерни в шестерню привода заднего моста, туда вырезается резинка и вкладывается в эту шестерню:

Так же необходимо подточить выемку на ползуне, чтобы фиксатор срабатывал когда шестерня дошла до резинки. У нас токарь переточил венец шестерни промежуточного вала так, что получилось маленькое расстояние между повышенной и пониженной передачами, поэтому на ползуне я заварил среднее положение фиксатора, чтобы не включалась нейтральная передача в раздатке, со стороны включения пониженной передачи так же подточил выемку ползуна, т.к. шестерня теперь чуть ближе (на фото справа заводской ползун, слева - что получилось):

Выточили так же дистанционную шайбу, потом когда снял раздатку с трактора, увидел что она не нужна, можно и без нее:

Подтачиваем обе вилки в месте, где они упираются в новую переваренную шестерню:

Собираем, проверяем чтобы всё включалось, не цепляло нигде, разбираем и делаем крышку на проточенную дырку в корпусе, я делал две прокладки из паронита и всё промазывал герметиком. Крышку фиксировал болтами М6 изнутри, гайками наружу. Получилось вот так:

На этом всё, ставим на трактор, затягиваем гайки валов, флянцев, затем ставим оставшиеся крышки. Ну и дальше тесты

А вот причина выбивания пониженной на раздатке, которая стояла на тракторе:

Доделал всё когда уже стемнело, но всё равно чуть чуть покатался, разница в понижении реально есть. Никаких хрустов, подвываний и подозрительных звуков нет, всё работает. А насчет прочности - я думаю не хуже заводской, будем пробовать весной в огороде

Отредактировано Technik_91 (22 декабря, 2015г. 08:55:59)