Поддомкратить одно колесо, но если у Вас неотключаемый передний мост, то и переднее тоже, провернуть хвостовик заднего моста на 10 оборотов. При передаточном числе 6,83 колесо провернется на 2,92 оборота,  если ПЧ-6,17 , то колесо провернется на  3,24 оборота, это примерно на 44 градуса дополнительно к трем оборотам. Думаю ошибиться трудно будет.

Результаты подсчетов рассекретьте пожалуйста.   

Рад был помочь.

Для нормальной работы дискового окучника лучше делать все углы регулируемыми

А в чём проблема? Я вваривал в УАЗовские диски внутренности от диска Москвич. Метал толстый. Варится хорошо. Вырезать болгаркой середину, перевернуть и обратно вварить - не вижу ни каких сложностей.

При перевороте диска конусность в отверстии меняется, скорее всего гайка упирается в ступицу и неплотно прижимает диск к ступице. По моему проще розетку усилить розетку фланцем толщиной миллиметров шесть, чем переваривать весь диск, тем более, что розетка там наверняка и с другой стороны разбита и не факт, что это поможет.

Без конусной части гайки диск не удержат, со временем посадка ослабнет, а с погрузчиком тем более.

Я предлагал не вырезать, переворачивать и приваривать, а  дополнительно  вырезать из листового металла шайбу и вварить её в розетку и отверстия раззенковать под конус. Можно сделать  как посоветовал [b]KostW[- приварить шайбы на каждое отверстие, в свое врем я тоже так делал на запорожском диске.

Согласен. Я так и нарисовал, что шайба при перевернутом колесе примыкала бы к ступице, поэтому и толщину металла предложил толщиной 6 мм., чтобы эта шайба не деформировалась от этих ребер и остальной рельефной штамповки. Если варить отдельные шайбы, то тоже так, чтобы они были между ступицей и диском. Что легче, не знаю, надо смотреть по месту.

Вполне возможно - у меня УАЗовского диска нет, проверить не могу.

Отредактировано Александр 61 (31 января, 2021г. 22:29:30)

Александр 61
Если мне не изменяет память, то у Уаза старого вылет +22мм.