Миша Тат, добый вечер покажи фотки как вы устроили сцепление?между 2 ч и кпп газ 51 , или чертежик от руки.

Михаил,что-то я запамятовал.Двигатель-сцепление жестко с рамой сидит или на подушках?Как думаете,если я посажу двигатель -сцепление на одну раму ,а эту раму на подушки к основной раме,принцип морской установки двигатель-редуктор(коробка),нормально ?))).У меня немного по другому будет,корзина сцепления  на маховике сидеть.

Думаю распределение по вибрационным нагрузкам этот вариант лучше.Вся нагрузка от лишнего, сосредотачиваеться в одной точке на крестовине выходного кардана.Незнаю  может и лишний огород,это когда я без кожуха сцепления  думал лепить,так удобней центровать.

Подруги сейчас хитрые,на мерседесы и крузеры  не ведуться. Одна говорит ,дам тебе только в кабине трактора,когда сделаешь,а так за пилу американку,только за ручку подержаться и то когда дров напилишь)))Поэтому за романтику,надо все продумать)).А тут долгострой получаеться и снег на голову пошел

привет игор а от чево обруч или просто трубу подобрал.я сделал маховик в маховик вот так


так было проточили маховик ивставили маховик с газона

получилось так

коропки присоединил так думаю переделать чтоб кожух прикрутить жостко к двигателю.

Отредактировано тхоло (23 ноября, 2012г. 22:30:43)

вот фото коробок чтото с первого раза непошли

Всем.  Начало есть. Пришла сама ко мне турбина,в буквальном смыле.Кто верит в чудеса могу рассказать потом.Но убедился еще раз в том ,что, кто,стараеться,тому и Бог помогает. Наша марка,сделано в СССР вполне ремонтнопригодна конструкция. Бронзовая втука, вот и вся турбина.ТКР8,5с конечно от мощного двигателя,но диффузоры вполне соответсятвуют проходному сечению моего двигателя,один в один.Я уже писал ,турбина будет использована в режиме низкого давления,поэтому для трактора тихо мирно на всех режимах отжиг будет. Конечно ,можно постараться влепить импульсный режим с обьема в 2,2л получить 300л.с ,но это не болид формулы-1))))с такими массами можно улететь на небо.

Отредактировано Igori (25 ноября, 2012г. 09:23:29)

Михаил,привет!По привычке обычно рано встаю,а вчера проспал в 05.30 встал,сильный ветер с дождем и мокрым снегом шёл, надо было обход дома сделать.Что-то полистал свои курсанские конспекты с чашечкой Нискофе,грусть взяла,колхозаны думаю все подряд на помойку вывозят,думаю хоть турбину поломатую где-нибудь достать ,дядь Мишу в теплых краях вспомнил,котам рыбы дал на завтрак.Выхожу море шумит,аж жуть.За колитку выхожу,споткнулся об какую-то железку,а еще темно,обход сделал на море сходил,возвращаюсь,смотрю,а железка оказалась турбиной,да еще и крутиться и тут радость овладела))))

Миша тат, спасибо , очень информативно.Хотел еще вопросы задать - но вы так ответили что они отпали.Что то плюсиков у вас маловато плюсую.

Во как повезло, прямо мистика! не зря говорят кто рано встает тому бог дает. Удчи в постройке.

Михаил,сейчас только рассмотрел, досталась такая же турбина как на фотке 3стр,которую вы выкладывали. Помните я писал про дросселирующее отверстие в смазке турбины,свое предположение,так вот на штуцере сверху оно имееться.Там впринципе два подвода,на штуцере,можно выбирать взависимости от системы смазки дизеля,подключаться к штуцеру с большим отверстием или с меньшим,но выход на смазку один калибровочный.Уплотнительные кольца имеються три штуки,два со стороны газовой части и одно с воздушной.Два прийдеться точить из чугуна с последующей закалкой или можно подобрать. Самому интересней сделать,технология имеется)))