Сергей,неполенись проверь всё.Анатолий правильно сказал ,что вкладыш надо проверить,что бы потом спокойно спать.На вкладыши нагрузка большая идет,особенно когда форсунка льёт,как кувалдой там отхаживает бедный вкладыш.Желательно выжимки свинцовые применить,для проверки зазора.Если надо наскоряк проверить(грубая проверка.Возьми ломик,потом поставь поршень с шатуном в НМТ и попробуй поподниать ,если хлюпает зазор то это уже другая история.При проверке представь (под гипнозом)что лишний размер порядка 0,005мм улетает в градусы на  маховике угол опережения в 4гр в ту или вдругую сторону или периодично.Кто же тебя ещё поругает по-товарищески,это злодеи могут промолчать и позлорадствовать. Так что все по-доброму.

Я понимаю,так написался ответ не совсет точно.Но находясь под гипнозом и в рабочем процессе двигателя я опустил момент запредельно-раннего угла опережения подачи)),ранее велась речь по разбебу в зубьях,перескакивания зубьев шестернь,тем самым меняя УОП в зону критических величин.

Сергей меникс есть у тебя?Если нет то изготовь сам.Меникс-это обрезанная трубка от форсунки со стеклянной трубкой соединён с кусочком шланга,накручиваешь на ТНВД для проверки уголков.Без этой приспособы ты никогда правильно не выставишь уголок.Заполняешь прокачекй насоса где-то половина стеклянной трубки топливом,и по ходу медленно вращаешь маховик,момент страгивания топлива в трубке будет началом подачи топлива.

тхоло
Мне иногда приходится заводить совсем мёртвые дизеля, что бы не мучить долго стартер (если не пускач)
1 отсоединяю воздухочиститель от коллектора
2 раскручиваю двигатель (если есть декомпрессор, если нет куском толстой резины закрываю впускной коллектор)
3 впрыскиваю при помощи медецинского шприца порцию бензина, соответственно отбрасываю декомпрессор или убираю резинку,
двигатель если с ним всё в порядке но долго стоял и не возможно завести стартером , пускачём,  с  буксира, заводится  даже мёртвый.
Конечно лучше бы проверить всё вышенаписанное участниками и обязательно компрессию.

Без свечей накаливания можно,и то в смеси керосина,диз.топлива,и мизерная доза бензина,в условиях низких температур.Проо эфир можно вообще забыть,опасно,особенно со свечами накаливания,а так все верно насчет бензина и Чахи.

Сразу видно,человек умеет оживлять технику))).Николай,еще бывают случаи,когда путают порядок работы цилиндров,т.е при выставлении угла О.П .крутят так все на 180гр.В тепле заводится как часики,ну зато потом и ведро эфира непоможет при плюс 10гр.Как думаешь,для 2ч такой вариант приемлем,хотя там очень трудно,все это сотворить,но у нас то бывают умельцы на ремонтных мастерских ставить все с ног наголову,уже сталкивался с таким только с другим двигателем.

Вроде так,но не так.Советую как правильно делать.Первое проверка указательной  стрелки,на 2ч лучше проверять при снятой головке,незнаю непробовал,может и с головкой можно,если получиться отверткой залезть и нащупать поршень в ВМТ.Крутишь,выставляешь поршень в ВМТ,смотришь,на маховике стрелку и ноль,чтобы совпадало,незабываем ,что есть доля потерянного хода поршня с шатуном при перевалке через ВМТ,тоесть крутить желательно в одну сторону,по ходу вращения.Подача топлива у тебя будет раньше ВМТ,а не ноль как ты расказываешь.(это у тебя всё тут будет и проверка,что шестерня не перескачила и т.д)Зто ,что касаеться правильности проверки,а не причины неисправности.Нам же надо сначало проверить ,а потом найти. Не паникуй,с расстановкой всё делай,суета затмевает внимание,разум.Представь ,что ты супер-инженер с проницательным взглядом на проблему,и можешь решить любую задачу,и не,что от тебя не ускользнет любая мелочь.

Если диз.топливо не на шарика,то какая разница,у нас саляра почти так же как бензин стоит.Тем более ты с вазоским движком знаком,это я в нем небелмен,тогда у тебя буду спрашивать,на подходе у нас уже Нивы ,ближе к помойки перекочовывают Не,2ч я не оставлю..

Привет .всем  .  Я тоже 2ч не оставлю.Ваз  в    нагрузку при  пахоте.я сомневаюсь, что 3 л расходует бензина,да и еще цена хотя и одинаковая , но соляры почти у половину меньше жрет. Но. мужики, дизель есть дизель .лучше достать с иномарки дизель там моторесурс большой и мощности по саму завязку  .Я тоже от 2ч не откажусь, если надо мошность по более, то лучше другой трактор сделаю.  2ч будет для транспортных работ он очень экономный ,у меня был на м 408 то он жрал как бешеный.

Отредактировано Миша_Тат (17 декабря, 2012г. 23:49:23)

Правильно ВАЗ лучше. На 408 запчасти найти проблемно да бензу жрёт много. Ставил такой опыт есть.