Фото начала сборки.

BORZ Первая конструкция была: ПД-10, редуктор ДТ-54, КП и мост ГАЗ-51(фото если найду скину); две последующих:СЗД, КП ГАЗ-51, мост ЗИЛ-157 укор. они отличались расположением двигателя, на второй вдоль, на третей поперек(2-й фото нет, 3-ю сфотаю он продан); четвертый полноприводный (продан, сфотать могу только летом, зимой тот чел не ездит); пятая на аватаре и на ней езжу больше 5 лет(как бы Т-25, но собран можно так сказать по железячке, щиток приборов с аккум.ящиком, крылья, сиденье, навесное-самодельные, пускач из пилы Урал).

BORZ
Началось строительство с того, что приобрел Т-20 (одноцилиндровый с убитым двигуном не поддающимся восстановлению, запчастей не найти) с него использовал коробка,мост, бортовины т.к. они такие же как у Т-25, только нет блокировки и крышка коробки коробки не такая (конечно можно и блокировку сделать, но не могу найти). Постепенно достал двигатель, кожух сцепления, передний мост и другую мелочевку. Топливный насос от Т-40 (две пары выкинуты), топливный бак - масляный бак 55-ки, передние ступицы и колеса от какой-то военной телеги (по креплению идентично Т-25), щиток приборов с ящиком аккум.и задние крылья самодельные, сиденье с жижика, навесное из жд накладок, колеса задние сначала были от ЗИЛ-157 (по грязи плохо идут, протектор забивает, хотя я его проредил немного) сейчас купил новые Т-25. Собирал года два плохо с запчастями, но я и не торопился т.к. был другой трактор, было на чем ездить. Зимой подвешиваю нож от 55-ки, обрезаный по краям по 25 см, вычищаю снег со двора. На колеса зимой цепи одеваю, а то с ножом буксует. А кабина не нужна она только мешается особенно в лесу, у меня не на одном тракторе не было кабины.

Leksus А вот это третий, но в последствии он был переделан: развернут движок и поставлен реверс с "таракана"- лесовоза пакетов досок.

Олег23
Художник из меня оказывается никакой, ну уж как получилось.
Сфотать могу весной,как снег растает. Потому что трактор сейчас у другого хозяина, зимой он не выезжает, а в гараже тесно. А у меня на память не одной фотки нет. Да и продал я его немного недоделаным, т.е. без кузова не облагороженным и не покрашеным.
Рама сварена из двутавра (то,что было бесплатно), задняя часть заужена.  Крепление заднего моста сварено из железа 10мм, коробообразное, в верхней части вварена втулка, также втулки вварены и в поперечинах рамы. Размеры конечно не помню, но довольно крепкое, массивное ведь мост от Газ-51 тоже не маленький. Думаю из рисунка будет понятно. Передний мост Газ-63 был укорочен со стороны длинной полуоси. Кожух сцепления от Т-25 был укорочен, и на переходную пластину толщиной 10мм приделана коробка Газ-51, первичный вал сварен из двух валов Газ-51, диск сцепления Газ-51. Как уже писал выше: раздатка Газ-66, карданы газоновские укорочены, двигатель Т-25. Спрашивайте что интересно, отвечу.

Clava 1
Приделывание пускача: берется стартер от Т-25 или Т-40, бендикс с головой оставляются. Вал выбивается из якоря (довольно легко). На голову стартера вытачивается на токарном фланец с корпусом под подшипник (родной с втулкой убирается). Вал укорачивается сколько нужно, протачивается под подшипник. Если не проточить под подшипник, то в процессе работы вал будет вылазить. Звездочку можно крепить, как пожелаете. У меня на сварке, думаю подшипника при кратковременной работе на долго хватит. На фото думаю будет ясно, если не ясно нарисую вал от руки.

С начала на пускаче стоял мотор от б/п  Дружба, но с Уралом как-то получше. Зимой ниже -15 приходится греть масло, а то при заводке сцепление у пилы буксует.
Раскручиваю на дикомпрессоре.
Для Т-40 слабоват. Что непонятно, спрашивайте.

Много слышал о трудности (убирания сварки) укорачивании уазкина моста. Вчера пробовал такой способ: болгаркой сточил всю сварку и на оправках легко выбил остаток чулка. На все ушло меньше часа. Выкладываю фото, может кто и возмет на вооружение.