Вы не рассматривали вариант использования Э.Д переменного тока фазным ротором(крановый)

Согласен. Это может быть полезно только в определённых специфических условиях, когда присутствие человека нежелательно по каким либо причинам.
А при обычной работе надо находиться на тракторе самому, т.к. надо постоянно отслеживать ситуацию и принимать решения по ходу работы. Это касается управления самим трактором и работы сельхоз орудий. Просто надо создать такие условия работы человека на тракторе, что бы работать на технике было удобно и приятно, или, короче говоря, работа на хорошо сделанной технике должна доставлять удовольствие. По моему мнению "Tokei" зря разобрал свой трактор. Более правильно следовало заниматься его доводкой.

Т.к. приходилось иметь дело с тракторами с электротрансмиссией, по долгу службы, могу сказать следующее:
Теоретически это направление имеет хорошую перспективу. Но на практике сейчас нет ещё достойной комплектации для реализации этой идеи, т.к. получаются слишко громоздкие конструкции. Поэтому, там где много места (например БЕЛАЗы), электричество широко применяется на практике. Что касается трактора, то здесь должны быть компактные агрегаты. Это достигается за счёт увеличения питающих напряжения и частоты, а так же применения новых материалов и технологий.

Испытание трактора с электротрансмиссией на МТЗ.

В своё время были системы автоматического слежения за рабочим органом,ставились на бульдозера,назывался "Автоплан".Проблемы были с регулировкой данной системы и её сбоями,бульдозерист 4 разряда делал работу намного лудше чем с автоматикой и её порой на тракторах просто отключали (чтобы нервы не мотала),а потом и вовсе сняли и больше не видел чтобы ставили.Есть правда свекольные комбайны на которых используется система копирования маршрута (типа автопилот),но на разворотах всё равно водитель переходит на ручное управление.

Отредактировано 1202 (3 февраля, 2012г. 13:33:20)

Наверное если у вас есть цель сделать радиоуправляемый МТ,значит оно вам нужно.Интересно узнать,а не проще будет сделать МТ механический с электро-гидравлическим приводом?

А скорость реакции (приём,передача),ведь медленнее чем рука тракториста и на какой угол повернуть колёса машинист лудше всё это видит и чувствует.Вспомнил один случай по проэктировке тягачей для фур,чтобы больше было места для груза и не выходить за пределы габаритов тягач сделали низкий с посадкой водителя как на легковом авто(машина заезжала под фуру).Всё бы ничего,но на испытаниях водитель на поворотах не чувствовал инерцию,центр тяжести и массу груза,вследствии чего авто с прицепом опрокидывались,а разработчикам пришлось перейти к классичесой посадке водителя (вверху над двигателем).Как бы и в этом случае не произошло того же (недостаток информативности водителя).

Отредактировано 1202 (3 февраля, 2012г. 14:03:20)

Не понятно, что такое "настоящий тракторист". Если это человек, работающий на тракторе в колхозе или типа того, то он такого не скажет, т. к у себя в личном хозяйстве он бы с удовольствием имел что нибудь типа "Дракона" или что то в этом роде. По крайней мере я многих таких "настоящих трактористов" знаю. Но надо понимать ещё то, что сделает Кировец, то не сделает наша доморощенная техника. Это факт. Но есть и обратная сторона. Часто бывает то, что  сделают наши самопалы не осилит никакой Кировец. "о десятках моделей иностранных чудесных тракторов" лучше вообще не вспоминать, глядя на их стоимость, хотя очевидно,что в большинстве случаях это очень достойная техника. .

Согласен на все 100% кому то нужен МТ для определённых работ и он не будет ломать голову на постройку своей конструкции а просто с копирует то что ему понравилось и есть соответствующие узлы а другому не интересно повторятся и он будет делать своё хотя на это уйдёт больше времени но это будет его конструкция а как раз эти люди и делают прогресс путём проб и ошибок и каждый по своему прав вот как то так