Гидропривод погрузчика

Поделиться120 января, 2012г. 16:27:12

Автор: Orakulis
Новичок
Зарегистрирован: 20 января, 2012г.
Приглашений: 0
Сообщений: 2
Уважение: [+0/-0]
Позитив: [+0/-0]
Провел на форуме:
3 часа 55 минут
Последний визит:
24 января, 2012г. 09:00:58

Здраствуйте.
Являюсь обладателем погрузчика detva un-053. Тоже в своем роде минитрактор.
Приобрел недавно в нерабочем виде, починил, стал ездить и появились проблемы.
Раньше в нем стоял гидропривод с двухступенчатой КПП, один из бывших владельцев выковырял все по какой то причине и установил КПП ЗИЛ 130.
Ездить то теперь он ездит, но работу выполняет плохо. В силу конструкции, когда выжимаешь сцепление выключаешь и гидронасос. Раньше отдельное сцепление КПП заменял гидронасос.
Кроме того кардан работает на предельных углах.
К сути:
Родилась идея сколхозить гидропривод. Вместо КПП гидронасос НШ, на мост установить через простой понижающий редуктор секционный насос типа НШ как здесь: http://www.hydrosila.com/products/gear- … 4-3a.html. переделанный в гидромотор.
Все это при условии что секционный насос способен работать как мотор. В обычном НШ достаточно просверлить отверстие для слива. как здесь я не знаю.
Управление дросселированием. То есть, максимальный момент достигается подачей масла во все секции, при закрытии одной из секций, повышается расход на остальных, соответственно растут обороты.
Преимущества: передаточное отношение растет ступенчато, но без разрыва тяги, для погрузчика это важно.
Дроссель видится самодельный, игольчатого типа.
К сожалению фото пока нет, на всякий случай есть спецификация: http://www.detva-mksm.ru/UNC/images/UN-053.pdf
Еще, мощность 47кВт.

Теги: погрузчик, гидравлика

0

Поделиться220 января, 2012г. 20:53:25

Автор: Orakulis
Новичок
Зарегистрирован: 20 января, 2012г.
Приглашений: 0
Сообщений: 2
Уважение: [+0/-0]
Позитив: [+0/-0]
Провел на форуме:
3 часа 55 минут
Последний визит:
24 января, 2012г. 09:00:58

Теоретически для передачи мощности достаточно нш71, а для достижения нужной степени редукции, где то 5-5,4, соответственно нужно в сумме объем двигателей иметь 71cм3x (5см3~5,4см3)=350см3~400см3. Или я не прав?

0

Поделиться320 января, 2012г. 23:03:55

Автор: Dgonon
Активный участник
Откуда: Алтайский край
Зарегистрирован: 4 июня, 2011г.
Приглашений: 0
Сообщений: 320
Уважение: [+33/-0]
Позитив: [+41/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 50 [1974-02-14]
Провел на форуме:
20 дней 23 часа
Последний визит:
6 февраля, 2024г. 13:13:08

Orakulis написал(а):

Родилась идея сколхозить гидропривод. Вместо КПП гидронасос НШ, на мост установить через простой понижающий редуктор секционный насос типа НШ как здесь: http://www.hydrosila.com/products/gear- … 4-3a.html. переделанный в гидромотор.

Насколько я знаю гидромоторы шестерёнчатые имеют низкий крутящий момент. Достойный КПД будет в очень узком диапазоне оборотов.

Orakulis написал(а):

Являюсь обладателем погрузчика detva un-053. Тоже в своем роде минитрактор.

Неслабый миник весом семь тонн.

Orakulis написал(а):

Преимущества: передаточное отношение растет ступенчато, но без разрыва тяги, для погрузчика это важно.

Для этих целей хорошо подойдет гидромотор МП-90 с соответствующим реверсивным аксельным насосом, применяется на комбайне Енисей 1200НМ. Позволит не толко пловно менять скорость но и реверсироваться.

0

Поделиться420 января, 2012г. 23:16:19

Автор: Анатолий южный
Победитель номинации Лучший трактор-2011
Зарегистрирован: 14 ноября, 2010г.
Приглашений: 0
Сообщений: 3681
Уважение: [+109/-1]
Позитив: [+40/-1]
Пол: Мужской
Возраст: 66 [1958-01-27]
Провел на форуме:
1 месяц 12 дней
Последний визит:
15 апреля, 2024г. 17:22:02

Dgonon написал(а):

гидромотор МП-90 с соответствующим реверсивным аксельным насосом,

А тебе не приходилось видеть или слышать, если такой гидромотор крутить насосом НШ-32 через Р-80....., имеется и НП-90 для него, но места мало, а двигать надо погрузчик (кару) грузоподъёмностью 1Т. ....

0

Поделиться520 января, 2012г. 23:37:25

Автор: Dgonon
Активный участник
Откуда: Алтайский край
Зарегистрирован: 4 июня, 2011г.
Приглашений: 0
Сообщений: 320
Уважение: [+33/-0]
Позитив: [+41/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 50 [1974-02-14]
Провел на форуме:
20 дней 23 часа
Последний визит:
6 февраля, 2024г. 13:13:08

анатолий южный написал(а):

А тебе не приходилось видеть или слышать, если такой гидромотор крутить насосом НШ-32 через Р-80....., имеется и НП-90 для него, но места мало, а двигать надо погрузчик (кару) грузоподъёмностью 1Т. ....

Теаретически можно, практически не видел. У кары при такой схеме не будет малой скорости, а она там необходима. Тоесть вы хотите переделать ЕВ-? на привод от ДВС. А реверс сделать на Р-80?

Отредактировано Dgonon (20 января, 2012г. 23:39:30)

0

Поделиться621 января, 2012г. 01:21:55

Автор: Анатолий южный
Победитель номинации Лучший трактор-2011
Зарегистрирован: 14 ноября, 2010г.
Приглашений: 0
Сообщений: 3681
Уважение: [+109/-1]
Позитив: [+40/-1]
Пол: Мужской
Возраст: 66 [1958-01-27]
Провел на форуме:
1 месяц 12 дней
Последний визит:
15 апреля, 2024г. 17:22:02

Dgonon написал(а):

на привод от ДВС. А реверс сделать на Р-80?

Да, ДВС ВАЗ 2106 крутит НШ-32 и через Р-80 без фиксации и плавающего на гидромотор от "Дона", хоть "Енисей"....

0

Поделиться721 января, 2012г. 08:42:53

Автор: Dgonon
Активный участник
Откуда: Алтайский край
Зарегистрирован: 4 июня, 2011г.
Приглашений: 0
Сообщений: 320
Уважение: [+33/-0]
Позитив: [+41/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 50 [1974-02-14]
Провел на форуме:
20 дней 23 часа
Последний визит:
6 февраля, 2024г. 13:13:08

анатолий южный написал(а):

Да, ДВС ВАЗ 2106 крутит НШ-32 и через Р-80 без фиксации и плавающего на гидромотор от "Дона", хоть "Енисей"....

Мне думается лучше НШ-32 привязать к ДВС через штатное сцепление, это позволит точно маневрировать, а реверс зделать на Р-80 фиксированным. Работчее давление НШ много меньше МП-90, это снизит мощность гидропривода но для столь малой кары её более чем достаточно. Кара случаем не ЕВ-687?
Если дозирлвать масло золотниками при малом расходе в МП-90 (при точном подезде, при выгрузке) НШ-32 будет напрягатся вместе с ДВС. Отсюда перегрев масла, расход топлива.

0

Поделиться821 января, 2012г. 09:42:53

Автор: машинист
Участник
Откуда: оренбург
Зарегистрирован: 21 декабря, 2011г.
Приглашений: 0
Сообщений: 53
Уважение: [+0/-0]
Позитив: [+1/-0]
Пол: Мужской
Возраст: 48 [1975-12-03]
Провел на форуме:
1 день 4 часа
Последний визит:
26 октября, 2021г. 07:26:01

Dgonon написал(а):

Неслабый миник весом семь тонн

Полностью согласен.Полноценный погрузчик.У нас были такие на предприятии.Не знаю будут ли функционировать предложенные варианты,но родная гидростатическая передача весьма мощная.При этом,чуть подсел гидромотор-ехать путно он не хочет.Может стоит всё таки усовершенствовать мех.передачу?

0

Поделиться921 января, 2012г. 10:50:05

Автор: Анатолий южный
Победитель номинации Лучший трактор-2011
Зарегистрирован: 14 ноября, 2010г.
Приглашений: 0
Сообщений: 3681
Уважение: [+109/-1]
Позитив: [+40/-1]
Пол: Мужской
Возраст: 66 [1958-01-27]
Провел на форуме:
1 месяц 12 дней
Последний визит:
15 апреля, 2024г. 17:22:02

Dgonon написал(а):

Мне думается лучше НШ-32 привязать к ДВС через штатное сцепление,

Так оно и задумано, и шайба переходная на колокол уже выточена...

0

Поделиться101 октября, 2012г. 23:19:11

Автор: Анатолий южный
Победитель номинации Лучший трактор-2011
Зарегистрирован: 14 ноября, 2010г.
Приглашений: 0
Сообщений: 3681
Уважение: [+109/-1]
Позитив: [+40/-1]
Пол: Мужской
Возраст: 66 [1958-01-27]
Провел на форуме:
1 месяц 12 дней
Последний визит:
15 апреля, 2024г. 17:22:02

Dgonon написал(а):

но для столь малой кары её более чем достаточно. Кара случаем не ЕВ-687?
Если дозирлвать масло золотниками при малом расходе в МП-90 (при точном подезде, при выгрузке) НШ-32 будет напрягатся вместе с ДВС. Отсюда перегрев масла, расход топлива.

Сегодня поехал, (проба), гонял взад-вперёд минут 30, обороты ДВС примерно 1200, пока без педали газа, скорость небольшая, то что надо, но прёт, упирался "лбом",буксует, мотор даже не напрягается, масло вообще не нагрелось, наверно не более 40*....так что всё в порядке...