Здравствуй уважаемый Анатолий Иванович.
Во первых: если, читал форум, то должен был и читать мою тему про мой первый МТ, вернее самоходную самодельную машину;
Во вторых: про вторую свою самоделку, ничего конкретно не описывал и фото не выставлял, так как ничего не сохранилось равно как и сам МТ мне не известно где(его я отдал брату почти сразу после постройки, а он оказывается его сплавил за пределы области, а следов не осталось)  и у кого он мне не известно, если конечно ещё "жив".
Во третье: начал строить полно приводный(% на 60 уже готов), тема о нем есть на форуме, будет и все описано с фото и возможно и с видео, когда полностью закончу.
Во четвертых: если бы знал азы тракторостроения, хотябы то что посоветовал глубоко уважаемый мною drakon, когда строил свои первые два МТ да собственно и когда начал третий, то шел бы строго по его рекомендациям при строительстве МТ.
Спасибо форуму, что помог мне это познать.

Информации много - да согласен(хотя ее всегда, как денег мало), только какой ??? - это другой вопрос(не мне судить о моей информации). И, кто как ее воспринимает(любую информацию форума) - личное дело каждого.
Учится никогда не поздно.
С уважением БМП 58.
============================================================================
Прошу прощения у автора темы, что описал не по теме.

Отредактировано БМП 58 (11 ноября, 2011г. 15:30:45)

Думаю, что разберёшся в этом не очень сложном, но очень нужном расчете динамики МТ.

Отредактировано БМП 58 (11 ноября, 2011г. 22:43:50)

Здравствуйте, тоже стал обладателем УД-25, достался на халяву. Ранее был двигатель Т-200М. Теперь переделываю трактор под двигатель УД-25. В связи этим у меня есть несколько вопросов по этому двигателю, если еще помните. Какое масло заливали в двигатель, и каким бензином пользовались? Какие держали обороты холостого хода? пока у меня еще нет ни сцепления ни зажигания, ни стартера. Зажигание тоже планирую бесконтактное, тоже от ГАЗ-53, есть у меня бесконтактный трамплер, но у него только один вывод, а у Вас смотрю идет три провода. Посмотрел на автобусе у себя (ПАЗ 3302) тоже идет один провод может не внимательно смотрел. Сцепление буде скорее всего от какого нить гольфика фольксвагена, с жигулями у нас напряг. Спасибо. Мой миник здесь

Спасибо. А с бензином у меня еще хуже. Имеется на заправках только 95, по знакомству правда еще можно достать 76, но как долго это будет. Какое состояние движка после 80 бензина? Я имею ввиду поршневую, клапана? Дорабатывали ли двигатель в плане увеличения компрессии, или только углом опережения зажигания? Мой старый Т200М не плохо вел себя с 95-м, но он двухтактник, хотя по бумагам он расчитан на 66 или 72 бензин. А насчет зажигания я проконсультируюсь со своим электриком, может у него еще и достану газоновский (от автобусов ПАЗ 3302, я на таком еще работаю) коммутатор ,вариатор, и две газоновские катушки бесконтактного зажигания. Друзья обещали подкинуть несколько генераторов, и стартеров, но все они от импортных машин, так что может что подберу, жигулей у нас больше нет ни в пунктах приема металлома, ни тем более на разборках, так что проще и дешевле выбрать из импортных машин, и выбор больше.
Вы написали боббину - одну что ли, а как на два цилиндра? Или она от ОКИ с двумя выводами?

Отредактировано lesnik60 (17 ноября, 2011г. 01:38:06)

Создаётся мнение, что весовые показатели явно завышены, где то раза в два. Надо их уточнить на других весах.

Угличанин.
У меня к вам большая просьба помочь инфой по стыковке КПП ГАЗ с роздаткой УАЗ,Желательно поэтапно шаг за шагом што как делалось полное описание и чертижи.
Заранее благодарен.

Отредактировано Игорь69 (2 декабря, 2011г. 21:46:42)

Заполните пожалуйста свой профиль.

Молодец, отлично, но только для снега и не широковат ли , всё таки с одним мостом по снегу...