Спасибо, все понятно

Чтобы развернуть вал, нужна  еще одна такая же шестерня. С одного блока срезаешь(стачиваешь) шестерню-оставляешь вал, а с другой высверливаешь вал-оставляешь шестерню, это токарная работа, если ты сам токарь, то поймешь что нужно сделать, а если пойдешь к токарю то бери две шестерни и объясни, что нужно рассчитать новое место и нужно сделать посадку с натягом и без биения.Потом нагреваешь шестерню натягиваешь на новое место и обвариваешь по зарание снятым фаскам. Так же посмотри тему Вовочки, у него тема с фото, а делал он так же, только со шпонкой.

Потом попробую объяснить по подробней

Отредактировано Leksus (16 июня, 2011г. 20:14:42)

GUSLIK

Извини ввел тебя взаблуждение Вовочка сделал так же но на его теме нет фото. А фото есть точно но в чьей теме найти не могу.

Что бы стыкануть, тебе еще необходимо достать вторичный вал от УАЗовской коробки. Стыковал я так: из чугунного корпуса раздатки выбил стальную втулку(в которую входит двухрядный подшипник УАЗовской коробки), получилось отверстие как раз под размер подшипника коробки ГАЗ-51, у меня есть старый разрезанный пополам корпус коробки ГАЗ-51(его я использую как шаблон для вскрытия отверстия, а другую часть для центровки двигателя с коробкой и изготовления кожуха(фото передней части есть в теме), в заднюю часть коробки и в получившееся отверстие раздатки вставил подшипник для центровки(т.е.одна часть подшипника в коробке, а другая в раздатке), выбрал угол наклона раздатки относительно коробки и просверлил сверлом через штатные отверстия коробки  раздатку, но в раздатке есть ребра, с ними придется повозится, что бы выровнять площадку для головки болта. Таким же способом просверлил опорную шайбу между коробкой и раздаткой(как на УАЗике). Когда соберешь корпус коробки, шайбу, прокладки и раздатку через два подшипника-один в коробке другой в раздатке, вымеряй длину валов, место стыковки валов между подшипниками, один вал(ГАЗ-51) сверлишь и растачиваешь милиметров на 30 в глубину, другой(кпп УАЗ) делаешь на 30мм длиннее и протачиваешь под запресовку с натягом(но если бы я делал сейчас то нарезал бы резьбу там и там) и аккуратно обвариваешь по зараннее сделанным фаскам, лишнюю сварку снимаешь на токарном станке, для верности я еще засверливал штифт из дюбеля. Вот так я стыковал.

Отредактировано Угличанин (17 июня, 2011г. 23:23:20)

Уважаемые коллеги, вот в выходные поставил двигатель на раму, все подошло без переделки рамы и трансмиссии, единственное что боюсь- это придется резать капот-не умещается карбюратор с воздухоном,а так пока вот что получается:

Спасибо, стараюсь! Жду не дождусь когда пойду в гараж

На МТ двигатель еще не заводил занимаюсь компоновкой и обвесом так-что "+" "-"позже.

Спасибо
В выходной сделаю.
Да но позже после того как  сделаю двери.
Да как весной переделал

Я так-же думаю .Спасибо за подсказку.

Этим я сегодня и занимался-обехал все разборки и прием металла, искал гофру от 41-ого, но с запчастями к 41-ому у нас в городе диффецит и вообще уже стали редкостью, а про таврию вообще тишина, так что буду делать из того что проще найти, а лучше прорезать капот и ставить родной воздухан. Так же еще проблемма с топливным баком, придется наверно варить самодельный по месту