Самодельный мини трактор и все к нему |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Самодельный мини трактор и все к нему » Всё по электрооборудованию минитрактора » Вопросы по электрооборудованию.
Пикассо
На наклейке модель К1-14v 45а 20, и ещё какие то цифры.На корпусе отлито Valeo. А интернет по модели выдаёт что это гена Бош.На задней крышке кроме клеммы с значком +, никаких обозначений нет.Позже скину фото.
Отредактировано Максс (4 декабря, 2011г. 11:39:09)
кроме клеммы с значком +, никаких обозначений нет
Да, скрытничают немцы. Японцы обычно обозначают контакты. Остаётся "метод тыка". Контакт с плюсом однозначно на плюс аккумулятора, один из контактов разъёма подключаем к лампочке (второй провод лампочки на плюс аккумулятора, не забудьте соединить с минусом корпус гены), на оставшиеся два контакта подаём +12в - лампочка должна загореться, при раскручивании гены гаснуть. Остаётся правильно угадать "лампочкин" контакт - мне чисто интуитивно представляется, что это тот, который узенький. Вот в помощь схема подключения тойотовских генераторов:
Пикассо
Там в колодке два широких контакта похоже одной заклёпкой закреплены.Завтра возьму тестер и прозвоню.Вобщем между двумя широкими контактами прибор показал ноль, между широкими и отдельным контактом ноль ,между узким в колодке и остальными один.Между узким в колодке и корпусом 0,18.Тестер китайский.
Отредактировано Максс (4 декабря, 2011г. 13:44:20)
два широких контакта похоже одной заклёпкой закреплены
Вполне возможно. На многих японских генах контакты микросхемы S и IGN закорочены, разъём получается двухконтактный - L и S.
Пикассо
Посмотрите моё верхнее сообщние.Я так понимаю что РР отдельный для этого гены не нужен?
Максс
Такой генератор у меня на Форде стоял, двойная клемма большая это+ аккамулятора, рядом +от замка зажигания, а та что отдельно это на тахометр.
Я так понимаю что РР отдельный для этого гены не нужен?
Конечно нет, про выносные регуляторы "у них на западе" давно забыли, в вашем случае регулятор - это круглая чёрная блямба с надписью "Flag" на щёткодержателе.Хотя если он неисправен, можно приспособить и Жигулёвский электронный.
Такой генератор у меня на Форде стоял, двойная клемма большая это+ аккамулятора, рядом +от замка зажигания, а та что отдельно это на тахометр
Вполне возможно, но тогда подключение в корне отличается от японских, у них зарядка всегда идёт через болтик со знаком +12v, Максс, на вашем есть такой болтик?
Вполне возможно, но тогда подключение
У меня даже реле регулятор который на двух болтиках сохранился.
, Максс, на вашем есть такой болтик?
Нет, только клемма с +.
Нет, только клемма с +.
Тогда попробуйте как сказал ЗАВГАР - плюс аккумулятора через амперметр к двум широким контактам, заведите двигатель и попробуйте кратковременно подать напряжение на узкий в колодке, не пойдёт ток - на отдельный подайте. Мощный сдвоенный контакт - полюбому для зарядного тока, один из узких - вход регулятора, другой - контрольный, на лампу или тахометр.
Пикассо
Спасибо, ещё чутка доделаю и буду пробовать заводить. Амперметр какой нужен? 
Амперметр какой нужен?
Автомобильный или тракторный есть до 20А 30А 50А какой найдёшь.
Амперметр какой нужен?
ЗАВГАР написал уже - любой автомобильный или тракторный, хоть с Москвича, хоть с КАМАЗа, точность не принципиальна - просто как индикатор работы или неработы гены. Если нет амперметра, можно мультиметр на аккумулятор зацепить в режиме вольтметра - при вступлении гены в работу напруга с 11- 12 вольт подскочит до 14.
Пикассо
Спасибо, буду искать.
Спасибо, ещё чутка доделаю и буду пробовать заводить. Амперметр какой нужен?
ЗАВГАР подключение описал правельно. 
Амперметр НЕ нужен достаточно контрольной лампочки зарядки.
Если нет амперметра, можно мультиметр на аккумулятор зацепить в режиме вольтметра - при вступлении гены в работу напруга с 11- 12 вольт подскочит до 14.
Намного проще (если есть необходимость) поставить китайский индикатор зарядки (стоит копейки, устанавливаетса в прикуриватель)
и попробуйте кратковременно подать напряжение на узкий в колодке, н
Я бы не советовал подавать напряжение, кроме двойной мощной клеммы и от неё должно всё работать, а если нет то только последовательно через лампочку что бы не было КЗ...
Я бы не советовал подавать напряжение, кроме двойной мощной клеммы и от неё должно всё работать, а если нет то только последовательно через лампочку что бы не было КЗ...
К.З. не будет, маленький вывод рядом с двумя большими - это вывод дополнительных диодов, для питания регулятора. Можно подавать или через лампочку около 4 ватт (она же будет как контрольная заряда), или с замка зажигания через диод 5а и более. Диод необходим, чтобы при выключении зажигания напряжение с дополнительных диодов не возвращалось на замок зажигания, тем самым не удастся заглушить двигатель, если зажигание от аккумулятора (батарейное), так-же есть опасность сжечь дополнительные диоды.
http://depositfiles.com/files/m3e79iurl
Файл для sPlan7.
http://depositfiles.com/files/6vi1xcsdb
Отредактировано Grigoriy (5 декабря, 2011г. 00:39:20)
Лампочку надо ставить паралельно нагревателю, а ти поставил последовательно (так работать не будет)
В данном случае, aleks 21 имел ввиду установить лампу как на рисунке, красным цветом.
Сегодня переделал сразу испытал всё работает(спосибо за совет)
ALL
Доброе время суток. Хотел было новую тему создать, но подумал и решил здесь спросить. Хочу на УД-25 поставить тахометр. Ни кто не сталкивался с таким, может есть наработки, или придумать че можно? Думаю даже если неточность в показаниях до 100 об/мин ,не особо страшно. Я где то видел что можно от ВАЗ 2106 тахометр на АЗЛК2140 поставить, подключив его к трамплеру, может и здесь можно так же замутить? двигатель установвлен на МТ.
Коля
Добрий вечер! Как это" открыл две банки" ? Пробки на банках что были закрыты? Если ДА, то это и есть причина взрыва.
Отредактировано Селюк (9 декабря, 2011г. 17:59:18)
Здесь задаём вопросы по электрооборудованию и наш консультант постарается вам помочь
У меня вопорс если поставить панель приборов с АЗЛК датчик температуры с ОКИ на двигателе подойдет или менять. И по генератору клемма61 идет на контрольную лампочку.На реле регулятор напрежения подключен провод который идет с генератора из нутри так и должно быть.
ALL
Доброе время суток. Хотел было новую тему создать, но подумал и решил здесь спросить. Хочу на УД-25 поставить тахометр. Ни кто не сталкивался с таким, может есть наработки, или придумать че можно? Думаю даже если неточность в показаниях до 100 об/мин ,не особо страшно. Я где то видел что можно от ВАЗ 2106 тахометр на АЗЛК2140 поставить, подключив его к трамплеру, может и здесь можно так же замутить? двигатель установвлен на МТ.
Возможно тут Тахометр спидометр на минитракторе есть что нибудь интересное. С 23 поста.
У меня вопорс если поставить панель приборов с АЗЛК датчик температуры с ОКИ на двигателе подойдет или менять. И по генератору клемма61 идет на контрольную лампочку.На реле регулятор напрежения подключен провод который идет с генератора из нутри так и должно быть.
Датчик должен подойти, для уверенности его можно проверить, подключить к прибору и нагреть в посудине с водой. маслом... (температуру контролировать градусником). По поводу гены нужно фото задней части (подключения проводов), или точную марку. Обычно на Окушках генератор со встроенным РР
Обычно на Окушках генератор со встроенным РР
Реле встроенное электронное.
Датчик должен подойти, для уверенности его можно проверить, подключить к прибору и нагреть в посудине с
А не проще сравнить маркировку, там Т-101в или какой другой...и вкрутить нужный...
А не проще сравнить маркировку, там Т-101в или какой другой...и вкрутить нужный...
Конечно так проще но проверять желатильно (даже у датчиков одной марки встречаютса существенная разница) На ОКЕ стоит ТМ106 ,такиеже стоят на ВАЗ 01-09... и АЗЛК
http://termometr.org.ru/
Схема подключания гены на ОКЕ, устройство и его параметры
http://www.contiteh.ru/page463
ВСЕМ. сегодня пытался завести двигатель ока.спаял стандартную схему,только зажигание.попробовал крутить нет искры.проверил монтаж всё нормально.симтомы как в сообщении 96.проверил датчик хола напряжение 11,4В при прокрутке не меняется,купил новый искры нет напряжение такоеже не меняется но теперь её нет и при выключении зажигания.что не так? датчик брак или комутатор не исправен.
teerts
Посмотри сообщение 105. У меня были такие же симптомы при запуски двигателя Оки. Двигатель брал на "разборке", там же снял и коммутатор. Визуально запомнил схему подключения по цвету проводов. Подключил коммутатор по схеме с инета, как в сообщении 103. При включении зажигания проскакивала искра и "всё". Подключил коммутатор, как ранее был подключен на авто и двигатель запустился.
Олександр 71
попробовал результат ноль. купил новый датчик искры всёравно нет.вечером куплю коммутатор буду пробовать. может кто знает способ его проверки в магазине.
попробовал результат ноль. купил новый датчик искры всёравно нет.вечером куплю коммутатор буду пробовать. может кто знает способ его проверки в магазине.
Самый простой приезжаеш на автомобиле с таким комутатором, витаскиваеш с нег фишку, подключаеш новый, заводиш. Перед поездкой в магазин советую проверить свой на автомобиле, возможно у Вас он рабочий а проблема в проводке (подключении), также часто с разьёмов выпадают фишки.
Вы здесь » Самодельный мини трактор и все к нему » Всё по электрооборудованию минитрактора » Вопросы по электрооборудованию.