Vitalij
Ну и что что с датчика выходит минус, а на помпу надо плюс. Реле получит команду от датчика команду на одну пару контактов, а запитает помпу другой парой. Какая разница для реле что оно подаст + или -.

Именно так...Виталий завёл в заблуждение!.. ,,,,,,,Можно обойтись и одним реле подающим + на оба электромотора!...Ведь на вентиляторе охлаждения минуса нет на корпусе...и подключай как хочешь...

Отредактировано Анатолий южный (11 февраля, 2015г. 21:43:16)

Да никакой , просто минус уже есть , на корпусе ...

Датчик и есть на два вывода , просто видел на схемах , что подключают именно минус к датчику .

Это чем ?

Реле будет два и датчика уже два . Вопрос в помпе .

В общем поле фантазии для Виталия имеется!...

,,,,,не разбирая двигатель помпы....

Vitalij
Посмотри эту картинку и подставь датчик в место кнопки

http://iconsumption.ru/wp-content/uploa … /image.jpg

То, что там плюс снимается с 30 клеммы не имеет значение.

Отредактировано 78rus (11 февраля, 2015г. 22:13:38)

Спасибо . Завтра опробуем .
Кстати , сосед похоже серьёзный тип !    И говорит правильно . 

aleks 21

Датчик включения помпы такой же , как на включение вентилятора . Только тот замыкается на 97 гр. , а на помпу 87 гр.
Помпу хочу через датчик с возможностью принудительного включения , а на вентилятор без "принудиловки" .

Да вроде и никто не собирался ... 

Я бы еще предложил подумать над вариантом включения помпы, в помощь термосифонной циркуляции, на не полную мощность - через резистор, как подключен вентилятор печки, тогда помпа будет работать с пониженными оборотами до тех пор, пока температура в системе не поднимется до температуры срабатывания датчика и помпа включится на полную мощность. При термосифонной циркуляции может быстро нагреваться ОЖ в цилиндре, а при включении помпы из системы резко пойдет подача холодной жидкости, произойдет такой термоудар, что для двигателя будет не очень полезно, но это мои предположения, как оно будет на самом деле, покажет только практика.

Да нет проблем.

Схема практически не отличается от предыдущей, использовать только надо пятиконтактное реле. Дополнительно помпа подключается к клемме 87а  через резистор. При обесточенном реле помпы она будет  запитана через замкнутые контакты 30 - 87а через резистор, т.е с пониженной мощностью. При срабатывании датчика реле замкнет контакты 30 - 87 и помпа будет включена на полную мощность. Дополнительное реле - для разгрузки контактов замка зажигания, поставить желательно - не будут подгорать его контакты, т.к ток нагрузки пойдет через реле.  Резистор можно использовать такого типа или подобные, сопротивление надо будет подбирать опытным путем по необходимым оборотам помпы.
   

Отредактировано Александр 61 (12 февраля, 2015г. 18:24:42)

Я так вижу , чем дальше в лес , тем толще партизаны ! 
Сегодня всё подключил , всё работает . По большому счету с проводами как бы всё (надеюсь ) . Поищу только датчик на включение помпы "пониже" , а то правда 87 гр. за много . А на 87 гр. перекручу на включение вентилятора . Он (вентилятор) "большой" и когда включается , то хорошо "дует" и на двигатель , будет плюс к охлаждению картеров .
Если и так что то не пойдет , подключу помпу через замок и выброшу кусок нижнего патрубка (который для термосифонки оставил) . Вот пока так . Пойду "плюсы" ставить      .

Ну если речь об электрике , то дома на компе уже есть видео , как что горит-работает . Но пока нет программы его "порезать" . Может и к лучшему . Завтра - послезавтра берусь за тормоза и буду пробовать заводить , со всеми вытекающими . Вот тогда будет большущая тема для разговора    . Просто хочу подтянуть все мелочи , чтоб потом (если с мотором всё хорошо ) спокойно доделать навеску и гидравлику .

низкий вам поклон Александр! не забыть бы еще раз до того момента как буду соединять проводку!