На Садко стартер и родной гена ( выход на два провода) АКБ примарно 20-30 А/Ч.

Так для начяла надо узнать задачю. Что хотите? Что есть?

Так чтобы помочь, надо знать что есть (какое зажигание, приборы, гена, РР,..).

Вот что есть :
АКБ он и в Африке АКБ ,
стартер "инвалидкин" :

гена Голь 2

говорят на зарядку нужно что то мудрить или вешать с подсветки лампочку ... куда вешать ?

Зажигание ВАЗ 08 , там заводской жгут , нужно только + с замка и на бабину (она то же ВАЗ 08)

приборы ,  выключатели , реле , предохранители , контрольные лампочки :

Переключатель света ВАЗ (нужно еще подумать , как переключать ближний-дальний) :

Аварийка и переключатель поворотов (ГАЗ3110 по моему) :

кнопка сигнала :

замок зажигания УАЗ :

есть такие реле (какое куда ?) :

предохранители ВАЗ 06 :

Охлаждение вентилятором печки ВАЗ (датчик температуры , включения вентилятора и вентилятор) :

Вопрос , как это все соединить между собой , что бы получилось электрооборудование минитрактора ..?

Средний вывод, помеченный  как аварийка, это плюс питания и коммутируется  он с  верхним или  нижним выводом при соответствующем положении переключателя На левый или правый повороты, а вывод помеченный +, это скорее всего вывод на сигнал, а аварийки здесь нет. Для аварийки, как и для поворотов нужно еще реле поворотов.

Извиняюсь , реле поворотов на фотке с релюшками , первое слева . Оно и для поворотов и для аварийки . Два в одном . Я и схемы нашел на все почти ... а вот собрать ... Может кто поможет .
"Помеченный плюс" замыкается при перемещении рычажка вверх .

Лампочка вешается временно обычно в дороге когда полетел реле регулятор что бы доехать до дому, она ставиться на провод  возбуждения (шунт) и зарядка идёт всё время без отключения, и лампочка не абы какая  её нужно тоже подбирать если маленькая то аккамулятор закипит, если большая то зарядки почти не будет, если свет включишь то зарядка тоже может быть недостаточной лампочка это не реле а всего лишь сопротивление, я скажу если не делал лучше не заморачиваться и поставить реле.

Это совершенно не правильное понятие о зарядке,любой автомобильный генератор зарядит любой аккамулятор, если конечно всё исправно, ты же ставишь на зарядку аккамулятор и не даёшь бешенный ток а всего лишь 3-5-8 ампер и он потихоньку заряжается. Так и генератор  выдаёт столько же ампер и заряжает ваш аккамулятор. А вот одновременную нагрузку то есть включить к примеру четыре фары , габариты , галогенки, стопы, аварийку, печку а так же заряжать аккамулятор вот здесь и нужно генератору потрудиться, так как каждый прибор потребляет определённое количество ампер. Так что если ты планируешь поставить и  включать много потребителей одновременно, можно гену и чуть помощнее, если же всё как на автомобиле пойдёт обыкновенный Москвичёвский, Жигулёвский, тракторный генератор. А током в 70а 120а можно варить и даже резать, только не автомобильным генератором а генератором САКа.

Совершенно правильно я просто не стал описывать все подробности.

Да, так было в 80-е годы.

Абсолютно верно.

Абсолютно верно, резисторы два паралельно по 100 ом 2 ватта. Можно подавать возбуждение через лампочку 4 ватта без резисторов, будет работать, контроль заряда будет при помощи лампочки, амперметр не обязательно. Вместо лампочки можно поставить диод на 5 а, но тогда нужен прибор контроля контроля заряда (амперметр или вольтметр).


Еще совет: амперметр это очень ненадежно, через него течет весь ток (и заряд и разряд), а при нынешних мощностях генераторов (до 100 ампер) он очень быстро выходит из строя, лучше конечно ставить вольтметр.

Vitalij

5_лампочка
7_вольтметр
9_резисторы 100ом 2ват
11_замок
61 вывод гены, то-же что у тебя Д.

Отредактировано Grigoriy (2 декабря, 2013г. 02:15:04)

Нет это разьём.

Посмотри пост 325. Схему подлючения реле поворотов, аврийки, и переключателя поворотов, я нарисовал

Переписал под вашу кнопку. Перед установкой надо проверить кнопку аварийки совпадают ли выводы со схеммой (есть несколько внешне похожих видов авариек) . При нажатой кнопке (аварийка выключена) должен быть контакт между 4и2 выводом аварийки. При отжатой кнопке (аварийка вкючена) контакт между 4и8 выводом, а также между 1,3,7 выводами. Если у вас будет кнопка работать по другому, напишите какие выводы комутируютса, в вкл, и откл положении кнопки Нарисовал схему, но не могу всунуть картинку (НЕТ тупит, попробую попоздже)

Отредактировано aleks 21 (2 декабря, 2013г. 22:26:50)

С аварийкой можно и не связываться для первого раза, у меня например повороты работают без включения зажигания (специально сделал), можно пользоваться как аварийкой любой стороной по необходимости....ИМХО...