Неправильно: если авто за 1 час проедет например 100 км. и скушает 8л. бензина, то у меня миник с ДВС ВАЗ за 1 час работы с плугом съедает 1-1.3л. бензина...

Чтото не веритса, за час миником с движком в 70 коней можно легко спахать 20 соток, то расход у Вас получаетса 1,3л/20соток=0,065л.=65грам на сотку  даже если Вы за час пашите 10соток то 130 грам на сотку тоже НЕ поверю

Я скрупулёзно точно не вымерял, но этой осенью попробую уточнить...

Элементарно заглуби ковш в землю и тяни с дури, даже дизеля и те глохнут казалось что для дизеля насос НШ-100.

Мах рабочим давлением системы.Например 160 атм если ДВС мах 2000об\мин

А если нет клапана ?

Никто систему в разнос не пускает пусть себе работает, только есть такие механизмы где нет клапанов.
Объём бака вычисляется длинну умножают на ширину и умножают на высоту. Если круглый то по формуле (пи дэ квадрат)

Смотря для каких целей , если один маленький ГЦ на навеску, то зачем делать большой бак если экскаватор то соответственно бак больше, в бак заливается приблизительно 1/3 от общего объёма.

Гидроцилиндры могут быть разные. Если планируется разгрузка 2ПТС4 нужно 12,5 литра масла. Для гидроматора объем масла в гидробаке не критичен.

Емкость гидробака следует выбирать таким образом, чтобы он был способен компенсировать
изменения объема рабочей жидкости во всех режимам работы и способствовал деаэрации
рабочей жидкости, когда она проходит через гидробак. Полный объем гидробака следует
выбирать в диапазоне, равном ½ … 1½. численного значения максимального расхода насоса.
Значение зависит от количества активных компонентов.
Впускное отверстие линии всасывания подпитывающего насоса должно находиться около дна
гидробака, но на таком расстоянии до него, чтобы осадок загрязняющих веществ не попадал
в линию всасывания подпитывающего насоса.
Впускное отверстие возвратной линии следует располагать насколько возможно дальше от
впускного отверстия, чтобы обеспечить максимальное время успокоения рабочей жидкости
в гидробаке. Возвращающаяся рабочая жидкость должна поступать в гидробак через отверстие,
расположенное ниже уровня рабочей жидкости, предпочтительно через выходной коллектор-
замедлитель скорости потока. Гидробаки гидравлической системы должны иметь разделительную
перегородку (перегородки) между входным и выпускными отверстиями, чтобы обеспечить
адекватное время успокоения и предотвращения колебаний потока и насыщения рабочей жидкости газом.

ой как будет неудобно, отвал то и прижимать иногда нужно, а так будет простенькая чистилка, или отвал делать очень очень тяжелым, не оно!!!! я так думаю!!!!

Отредактировано Сергей 73 (16 сентября, 2011г. 22:06:09)

Подскажите пожалуйста верна ли блок схема гидравлики для МТ?

Теоретически, да, но коль указал, что  НШ-10, то следовало б указать:
1.- марки(или модели) ГЦ, ГР;
2.- сечение шлангов;
3.- длину магистрали;
4.- обьем бачка;
5.- для каких орудий нужна схема с двумя ГЦ;
6.- какой(или от чего привод) будет для НШ-10.

1. 16ГЦ80  - какой именно, их много.
2. Диаметр шлангов в магистрали выберите с учетом пропускного сечения, от бочка до насоса диаметр должен быть побольше, от распределителя в бочек тоже, что бы не нагружать насос. От распределителя до цилиндров большой не нужен, выберите с учетом диаметра присоединительного штуцера.
3. а про бочек почитайте выше , я уже уточнял с ребятами как его делать.

Отредактировано PifPaf (13 ноября, 2011г. 21:05:32)