ВСЕМ Доброго времени суток всем! Прошедшее лето показало некоторые просчёты, недостатки, как следствие решил переделать МТ. Если кратко, то суть общей концепции остаётся той же, что в предыдущем посту, замен подвергнется ДВС с КПП от ВАЗ (ДВС 06), РК и КПП ГАЗ 69, которая получит кулису от газ 21, переточится первичный вал под флянец и состыыкуется с КПП ваз, РК и КПП 69 планирую на разные полурамы, уплавление переедит на заднюю полураму. Словом осталось ещё найти переднй уазовский мост, чтобы реализовать идею, всё остальое уже есть. Чешу репу над тем как изменится поведение маневренности МТ при увеличении базы и как сочинить привод ГУР ЗИЛа, чтобы поворачивать сиденье и руль, при этом сам ГУР будет без изменения, Найти насос - дозатор пока не получается. Словом - нужен редуктор чтобы менять вращение. Похоже придётся ещё гондобить дистанцианное движение рулевого вала через цепь. У кого какие мнения?

Именно, вот толькопрям так не получится. Поворот передних колёс планируется "механический" тяга от задней полурамы к сошке на переднем мосту (с буханки). Но маневренность прям сильно радует, планирую использовать в момент расширения колеи на посадке и обработке картохи при работе задним ходом на погрзчике. "Отключаться" будет "функция" отсоединением продольной тяги от задней полурамы и присоединению к передней полураме, соответствующем прямолинейному движению. А вообще сколько купить насос - дозатор и от чего подешевле. Как - то врят ли в чермете живой попадётся, хотя РК 69 вскрыл, понравилось,ВЕЕЕЕЩЬ железяка похоже что и негрол родной, хотя и мало уже. КПП порадовала меньше, но на ЗЧ вполне, из 2-х точно соберу, что хочу. Поймал себя на мысли, что можно сочинить второй МТ из имеющегося материала. узел перелома переделаю на 205 подшипники по типу амкодора, рабочий вариант не сильно устраивает. Нужны мосты и гур зила (или насос-дозатор)

Отредактировано лёха68 (24 октября, 2013г. 19:20:12)

имеется в наличии свободный распред 3-х секционный, его на гидравлику(одна секция на навеску ,остальные на ковш) высвободившися 2- секционный можно использовать. Кстати мысль посещала по поводу управления передком от распреда, но как - то скоренько отпала, может вместе покумекаем? Идея на словах проста подъём - опускание  - повороты в сторону, а плаввающее в прямое положение под действием мощной пружины. впринципе и перелом от этого можно, но управлять этим как - то стрёмно. Но чего- то не жизнеспособной идея показалась. Кстати ликбез по свалкам ничего путного не дал, кроме удивлённых глаз сотрудников, мол отродясь не быало таких железок, но поискать попробую, кто ищет, тот находит.
И ещё ко всем вопросец всё на тех же свалках из горки карбов выбрал вроде самый целый дааз 2105....20, посмотрев в нете инфу выяснил, что он не для 1.6 а на него идут 2107...20, но различие в них якобы в тарировочных данных, Отсюда вопрос: насколько "геморно" его натянуть на ваз 06, как карб в эксплуатации. Планирую поменять жиклёры и как вариант развернуть диффузор до 22 мм.
П.С. Впринципе и уазик на моссквичёвском 126н ездит, но хочется по уму, думаю карб не сильно геморойней карба от оки. На ДВС останется старнер и электрооборудование.

Отредактировано лёха68 (25 октября, 2013г. 11:12:26)

Распределителя или секции? Подойдёт ли для этого насог гура ЗИЛ 130? Атак интересно получится(если я мысль понял)проверим: при, скажем, продъёме на секции 1 работать будет перелом, при нейтрали на секции 1 и подъёме на секции 2 передние колёса будит поворачиваться? Можно даже в нейтрали вообще выключить рулевое? Чёт как - то просто получается. Но всё равно ключевой деталью остаётся насос - дозатор, есть ещё и какоято деталька от гидроуправления вроде с комбайна Нива, Будем искать.

Согласен, вот найти проблема. Если дело выгорит рад буду, это уж точно. Применяемость возрвстёт. Кстати перекинул на корпус КПП газ 21 вторичный вал КПП 69. первичный проточен под флянец. теперь первая и задняя на одном флажке. и хвост короткий. Завтра пойду в чермет циганить железяки, Передний мост и ещё чего. Если сладится, останется насос - дозатор.

Всё равно не понял, на месте как найду, обращусь может схемку дать. (а с шарами хоть и долго, но понятно) посмотреть надо, наверняка ничего сложного.

На "том" свете отдохнём.

Отмою, буду пробовать. Кстати чем посоветуете. Как вариант раздумываю над экзикуцией в ацитоне.
И ещё какими болтами прикручивать КПП к ДВС шестёрошному, какие подушки могут на КПП подойти, родная с траверзой оторвана.

Если честно, без обид, но мне не учём неговорит, подробнее можно?

Вот понял!

А в магазине продаются? И по чём?

Nikolay А как у ВАС ВОМ сделан как? Просто между флянцем и карданом зажата ведущяя шестерня, и каково передаточное ведущая - ведомая шестерни?

Отредактировано лёха68 (1 ноября, 2013г. 10:40:28)

А с чего, конечно, не припомните?

ВСЕМ Крути - вертел набранные железки, прикинул, что комплектность такая будет ДВС, КПП1 и КПП2 (реверс газ 69) спереди, тутже спереди узел качения,топливный  игидробак, на задней полураме РК 69 и органы управления. Такая компановка обусловлена креплением КПП 2 чтобы выход "висел" на приводе в узле качения. Вроде у итальянских МТ так сделано. Какие мнения у форумчан?