Очень полезно, пришёл к выводу, что НШ 25 за глаза,  с 16 надо думать. Зависит от того, что смогу найти в магазинах, с рук маловероятно, качество будет сомнителтно.

сложно, но интересно. вникать надо.

"Мослы" будут из сварного профиля 80*60 толшиной стенки 2 мм, длиа без изчиба около 2,5 м, перелом примерно через 1.5 м от места крепления мосла. На зад навески груз и на полураму над мостом. Узел пералома думаю усилить по типу как у ЗВАГАРа, только наверное подшипниками для поворота снабжу (сомневаюсь, что нужно, но думаю лучше будет). общий вес на МТ, думаю, около 150 кг добавится. Поправьте, что не так.

Анатолий Иванович, НШ 25  - редкость или деньги решают всё, на сколько его трудно найти будет и подойдёт ли место посадочное от НШ 10? Конечно крутить нш 25 ДВС будет труднее, но ковш сильно хотца. Пусть не с такой скоростью как на МТЗ, но круг его применения шире чем у отвала. И что - то мне подсказывает, что должно получиться, пусть и с НШ 16. Ещё раз оговорюсь: большой груз поднимать не планирую, около 150 кг - за глаза. Буду идти самым действенным методом- методом практического тыка. Если можете помочь просчитать все косяки, то помогите! По мере движения в работе, буду делиться успехами.
П.С. Нашёл картинку НШ 25 в нете, думаю какое о него посадочное на привадном валу, вроде 6 шлицев, но диаметр вроде толще, как кего пдключить. "фасон" немного другой.

Отредактировано лёха68 (30 ноября, 2012г. 22:42:36)

Теперь точно уверен, у меня такой был (НМШ 25), думал от чего и к чему его приладить, но он сильно ушатан был, перехал в чермет. Пока пробовать буду 16, ух не так он дорогой, около 1.5 килорублей. А если совсем уж плохо будет, то на НШ 32 переходить и всё тут. Но пока думаю попробовать поставить новый НШ 10, старый совсем тоскливый, он 80 какогото года, но при этом на холостых рычаг в нейтраль выбивает, масло на новую минералку заменю, откуда она не знаю, но всяко лучше вместо непойми какой отработки. Спасибо за разъяснения!
П.С. А ковш из листа делать буду размером 1300*1000. усилю где можно.

Продумаю этот вопрос, спасибо! Сначала так и хотел, но объём показался маловат. Придется из фвух городить.

Чуть не забыл, у меня же рукава под 24 ключ, то есть внутренний диаметр не сильно большой, так что - лишний аргумент в поьзу НШ 16, буду обороты поднимать. Шкив на КВ ДВС увеличивать буду, передаточное думаю довести до 1:1.2 - 1:1.5, чтобы производительность увеличить.

Понимаю, что делаю несовсем правильно, но иначе не сильно поллучается. Если можно ответьте как сильно будет убиваться НШ с увеличением оборотов при работе?

Таким образом можно достаточно смело, без боязни потерять в ресурсе поднимать обороты по средством увеличения диапетра ведущего шкива?
ВСЕМ Дядька - злодей, никак с ним не состыкуюсь, то на работе, то  на охоте, уж прям сомнения берут... Но хотенья пока хватает.

ВСЕМ Немного переделал крепление Растяжек на задней  навеске, теперь оно как на МТЗ, выход у крепления навески с одного места, к ладыжкам, теперь их легче регулировать. И вот что получается, что могут мослы погрузчика быть прямыми, не обязательно их гнуть, дина при этом около 2,5 м. Насколько конструкция будет жёсткой? Иещё ответьте кто- нибудь, ужно ли будет поменять подводящий и сброс рукава от НШ при замене НШ10 на НШ25 с 24 грани на 27?

Отредактировано лёха68 (9 декабря, 2012г. 06:28:21)

По прикидкам мослы как раз и быдут прямо мод передние колёса, на импортных тракторах видел нечто подобное. Дядька с цилиндрами - злодей, никак его не поймаю. Есть новые, цена от 5 тыр, до 12.5 разница не сильная в размере и диаметре. За 5 - длина 750, ход 650, диаметр 50. Вроде нормально. По НШ решил 16 правый, увеличу обороты, привод немного переделаю, будет даже интереснее, компактнее. ДВС д21 пока в долгий ящик, ковш пока на заднюю навеску ляпаю. Разжился скобой и серьгой, обрезал, понравилось. Есть идеи по реверсу из РК уаз.

Отредактировано лёха68 (20 декабря, 2012г. 09:51:17)

Надыбал гидроцилиндры: 2 от комбайна с жатки, одноштуцерные длиной 65 см, полная 98см, диаметр 6см. И один с какого- то грузовика телескопический, длиной около 50 см каждое колено, их вроде 3, получается полная длина около 2 метров. И вот чего подумал как их приспособить на погрузчик, либо два от жатки, либо один телескопический. Второй вариант даже интереснее. Просто спереди бампера его привесить и будет счастье, но вот вопрос: не будет ли падать сильно быстро ковш при опускании на плавающем в распределителе? Судя по тому как он ведёт себя на кузовах, вроде должно нормально, только получается, что принудительно вниз опустить не получится.

Я Вас услышал, а в магазине что спрашивать? (номер детали, на пальцах объяснить). Атак вообще что интереснее одним спереди или как обычно два цилиндра сбоку? Каково Ваше мнение? И так ли необходим этот штуцер?
П.С. Пардон, поправка, цилиндр оттаял, два колена, полная длина - 150 см. манжеты , думаю надо менять.

Отредактировано лёха68 (26 декабря, 2012г. 11:24:20)

Впринципе конструкция вроде как работоспособная, шуряк тоже самое мутит на ЮМЗ, уверял, что якобы в соседней деревне она уже работает, вроде баз поломок. В качестве центрального цилиндра используется ГЦ от телеги 2 ПТС4, вроде, но точно телескопический.