Самодельный мини трактор и все к нему |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Самодельный мини трактор и все к нему » Полноприводная компоновка (переломка). » Прошу рассмотреть предложение по конструкции 4к4 на уазовских мостах
ВСЕМ
Наладил генератор, прочистил карб, а то дым черный валил из трубы, кстати, её тоже сварил из частей оки.
Начал заморачиваться с радиатором по переносу его вперёд, т.к. на его месте обосновался глушитель.
Вроде симпатично. P.S. нашёл таки шар второй, правда ответную часть от удлинителя.
Отредактировано лёха68 (3 ноября, 2011г. 19:12:41)
Не поверите, но до сих пор маюсь с расположением органов управления: на перед или сзади? Какие мнения или в таблицу +-, что перевесит, то и делать.
Что все-таки решил с компоновкой органов управления?
По-моему, логичнее делать на задней полураме 
Отредактировано Leksus (4 ноября, 2011г. 12:35:56)
сегодняшнее преоретение, самое ценное - ГЦ
Я вот тоже такой ГЦ нашел,наткнулся на старой ферме на разобранном МТ(стоит в помещении без окон). Гидроцилиндр без штуцеров,подергал не шивелиться,интересно востановить можно?,Шток в задвинутом состоянии.Вообще ГЦ ремонтируеться,стоит снять?
Отредактировано Igori (4 ноября, 2011г. 00:34:15)
состоянии.Вообще ГЦ ремонтируеться,стоит снять?
Ремонтируется, если шток не ржавый и корявый, то продаются ремнаборы, например ЦС-75 и т.д., у нас по 40-100руб. ...
Что все-таки решил с компоновкой органов управления?
По-моему, логичнее делать на задней полураме
Решил, чтоб не тесниться, сдвинуть всё на зад, да гемор, да непривычно, НО есть и плюсы- догруз ЗВМ (мною), лучший обзор колёс, просторнее наконец, потенциально меньшая нагрузка на узел перелома. но ? пО СУТИ ПОЛУЧАЕТСЯ ОБЗОР И РАЗМЕЩЕНИЕ КАК НА классике. педали от оки, мне нравится, но на вкус и цвет.
Решил, чтоб не тесниться, сдвинуть всё на зад, да гемор, да непривычно,
Вот мы все здесь делаем по обычному стандарту, водитель сзади ДВС впереди, а что если ДВС ссади а водитель спереди на задней полураме только спиной кДВС, навеска естественно за двигателем, конечно для этого нужно мосты переворачивать, но вариант необычный и места много, и при желании кабину можно поставить.
Вот мы все здесь делаем по обычному стандарту, водитель сзади ДВС впереди, а что если ДВС ссади а водитель спереди на задней полураме только спиной кДВС, навеска естественно за двигателем, конечно для этого нужно мосты переворачивать, но вариант необычный и места много, и при желании кабину можно поставить.
тоже такая мысля периодически проскакивает... вроде бы намного компактнее, НО как-то необычно.....
для классического заднеприводного варианта вообще компактно получается!!!
тоже такая мысля периодически проскакивает... вроде бы намного компактнее, НО как-то необычно..... для классического заднеприводного варианта вообще компактно получается!!!
В этой схеме есть свои плюсы и минусы,как раз вот эти минусы и не позволяют серьёзно воспринимать эту компоновку.
,как раз вот эти минусы и не позволяют серьёзно воспринимать эту компоновку.
Так давайте всем форумом и поработаем над этими минусами, сообща вдруг что нибудь получится.
Вот мы все здесь делаем по обычному стандарту, водитель сзади ДВС впереди, а что если ДВС ссади а водитель спереди на задней полураме только спиной кДВС, навеска естественно за двигателем, конечно для этого нужно мосты переворачивать, но вариант необычный и места много, и при желании кабину можно поставить.
На тракторах основные работы выполняются путем зацепления агрегатов за заднюю навеску, а из-за ДВС наблюдение за прицепным оборудованием сводится к нулю. А вот как погрузчик то это идеальная конструкция (но это больше спецтехника).
Тогда уж с разворачивающимися органами управления (для меня это сложно и не нужно, хотя очень удобно)
На тракторах основные работы выполняются путем зацепления агрегатов за заднюю навеску, а из-за ДВС наблюдение за прицепным
так же как и на Т-16 сиденье можно разместить над двигателем, тем самым максимально приблизиться к навеске...
наблюдение за прицепным оборудованием сводится к нулю.
Думаю ДВС большого обзора не закроет а если агрегаты настроены тем более, мало кто назад оборачивается, а вот включение КПП серьёзный минус( на переломке) тут надо думать , но в этом исполнении хороша АКПП.
так же как и на Т-16 сиденье можно разместить над двигателем, тем самым максимально приблизиться к навеске...
Тогда и колею надо делать как у Т-16 (иначе упадет набок при пахоте)
Думаю ДВС большого обзора не закроет а если агрегаты настроены тем более, мало кто назад оборачивается
А попробуй у себя спиной к ДВС сесть 
Тогда и колею надо делать как у Т-16 (иначе упадет набок при пахоте)
опять же какой двигатель? и почему именно переломка? допустим дизель-стационарник 10 л.с.с него ремнями с понижением на сцепление+КПП+РК УАЗ (РК повернуть относительно КПП, валом привода переднего моста вниз и с этого вала на передний и задни мосты) ну так... теоретически...
А попробуй у себя спиной к ДВС сесть
Если бы я изначально планировал, то скомпановал, я два раза переделывал всю конструкцию делал органы управления на разных полурамах, но когда проехал, пришёл к выводу что мне не нужно это вихляние и дёрганье, и пришёл к выводу что должно всё быть вместе.
опять же какой двигатель? и почему именно переломка? допустим дизель-стационарник 10 л.с.с него ремнями с понижением на сцепление+КПП+РК УАЗ (РК повернуть относительно КПП, валом привода переднего моста вниз и с этого вала на передний и задни мосты) ну так... теоретически...
Мужики я бы с удовольствием в паре для кого-нибудь собрал такой МТ, очень интересная конструкция. Но вот на себе мало кто согласится экспериментировать. Хотя на форуме есть такие эксперименты htt … 073d7d.jpg
Отредактировано Умник (4 ноября, 2011г. 19:13:23)
ВСЕМ Ага пошла закваска!!! Только без драки Для себя решил - сам сижу и рулю на задней полураме, что получится, получится ли, но уж если получится, то вариант очень универсальный получится, хотя ещё не придумано самого универсального варианта, но нет придела совершенству 
Мне так нравится.
Отредактировано лёха68 (4 ноября, 2011г. 19:38:40)
Для себя решил - сам сижу и рулю на задней полураме, что получится, получится ли, но уж если получится, то вариант очень универсальный получится, хотя ещё не придумано самого универсального варианта, но нет придела совершенству
Красиво сказано
Красиво сказано
теперь от слов к делу и вообще клас будет. Но после изготовления РР, бросил всё появляющеееся время на реализацию идеи. Сделаю - сам себя ещё больше зауважаю.
Вот мы все здесь делаем по обычному стандарту, водитель сзади ДВС впереди, а что если ДВС ссади а водитель спереди на задней полураме только спиной кДВС, навеска естественно за двигателем, конечно для этого нужно мосты переворачивать, но вариант необычный и места много, и при желании кабину можно поставить.
Я, конечно, все понимаю, необычно, не так как у всех, экзотика, и т.д. и т.п.,НО, по-моему мнению эта вся экзотика...
Гораздо практичнее будет для пропашного, и не только трактора сделать по более классической схеме, да и как
догруз ЗВМ (мною), лучший обзор колёс, просторнее наконец, потенциально меньшая нагрузка на узел перелома.
Это очень много значит (по практичности и по удобству).
да гемор, да непривычно
НО!, по-моему, один раз стоит помучиться, но потом работать в удовольствие, чем, как кто-то когда-то писал "одной рукой работать, а другой слезы утирать"
Мое личное мнение, никому не навязываю 
Отредактировано Бугор (4 ноября, 2011г. 21:29:43)
НО!, по-моему, один раз стоит помучиться, но потом работать в удовольствие, чем, как кто-то когда-то писал "одной рукой работать, а другой слезы утирать"
Мое личное мнение, никому не навязываю
Согласен+1
ВСЕМ
Сегодня у соседа - металиста (не музыканта, а мриёмщика металла) присмотрел заготовки под плуг и прочее, даже принесли какието заготовки под МТ(был у деда МТ, потом он помер, а дети принесли), вроде отложил, как деньги будут заберу, фото выложу. Пока на словах 4 лапки от культиватора, с опорными колёсами и креплением под лапки. Что-то подобное под МТ уже готовое, думаю взять от туда тяги с изменяющейся длинной на навеску как ряз винты и средняя тяга, может ещё и на крепёж корпусов для плуга приспособлю, словом до фоток, а там надеюсь на советы. 
(сани летом готовь, а телегу зимой - как флуд)
А ещё вопрос к администраторам: нельзяли тему мою в раздел про переломку перенести, всё - таки как - то, задумка моя к этому ближе, пожалуйста!!! 
А ещё вопрос к администраторам: нельзяли тему мою в раздел про переломку перенести, всё - таки как - то, задумка моя к этому ближе, пожалуйста!!!
Большое спасибо, за проявленное внимание, чуткость и заботу!!!
ВСЕМ Мужики потихоньку начал забирать детальки. И сразу первый вопрос.Ввроде предплужник, но видипо приспосабливался вышеописаннным дедом подо что - то, крапление тоже заберу, может сгодится как звгоовка, захват 200, отвал пошире, повыше, полевую приладить, а ? 
Отредактировано Leksus (17 ноября, 2011г. 20:08:47)
ВСЕМ
А тут придумка родилась по компановке, так для будущего , покрепче, сильнее, ну и т.д.мосты из вояк и гражданских - вот изюминка, редуктор ГП от гражданского, а боровые - вояки, переедаточное около 10 (в зависимости от колхозных мостов) редукция, думаю что надо, прада гемор, как всё хорошее ну и лапти от газона с резиной Т-40, ДВС 08, раздатка не нужна думаю будет сразу привода на перед и на зад, перелом естественно, гидрообъёмное рулевое, ему и 3 корпуса 3*30 под силу думаю будет, аж слюнки потекли. Правда рука на военные мосты и колхозы не поднимется. Опохабить 4 моста, чтоб 2 получилось. Уазоводы руки поотрывают. Но идея думаю стоящая, какое мнение и уважаемых форумчан?
какое мнение
оставить мосты в покое.
диф в КПП 08 заварить.
поставить РК УАЗ.
Уазоводы руки поотрывают. Но идея думаю стоящая, какое мнение и уважаемых фарумчан?
Бортовые редуктора будут слабым местом. Они и на своих мостах валятся.
Бортовые редуктора будут слабым местом. Они и на своих мостах валятся.
тоесть на колёсах Т-40
тоесть на колёсах Т-40
Да. И с такой нагрузкой (3-х корпусный плуг)
Вы здесь » Самодельный мини трактор и все к нему » Полноприводная компоновка (переломка). » Прошу рассмотреть предложение по конструкции 4к4 на уазовских мостах
