Ты меня не понял , я твою мысль поддерживал я не одобряю органы управления и сидение водителя на разных рамах, я не знаю кто такое мог выдумать или просто не доработка завода.

Это правда фото МТ с другого форума там тоже обсуждался вопрос о компановке на одной полураме.

лёха68
А если сцепление не тросиком, а гидровлическое. С какой нибудь машины поставь и без проблем. А, на счет расспределителя, у меня он под сидением стоит, а рычаги выгадены под правую руку. Хотя здесь хотелось бы еще поделиться советом из своего опыта. Если коробку, а в особенности реверс будешь переключать правой рукой, то распределитель ставь под левую, если переключаешь заднюю левой рукой, то распределитель ставь под правую руку. И здесь не имеет значения нравыша ты или левша. Просто, пока завишь, например, рычаг подъема другой рукой переключаешь реверс. Очень даже мобильно получается. А руки быстро привыкают к своим задачам. У меня распред лежит лежа под сидением поперек оси трактора и рычаги ходят слева на право и наоборот через дополнительные тяги. По возможности на днях попробую показать.

Допустим, руль и пилот на разных рамах. Колесом правым наезжаешь на кочку и рама наклоняется влево, соответственно и руль стремится вырваться влево из твоих рук, в то время как ты сидишь на задней раме без наклона. А если тебе в этот момент надо руль крутить? Представляешь какая начинается здесь котовасия? Пожалей свои нервы, руки и спину!

Отредактировано Leksus (12 августа, 2011г. 23:25:46)

Не только на поворот но и на качание передней балки на МТЗ, это я видел на тракторных гонках

лёха68
Максимальный приоритет расположения места пилота и органов управления на задней раме - развесовка! Тебе когда-нибудь приходилось работать на обычных  в поле переломках, или с горы спускаться с прицепом? У них зад недогружен. При развороте задние колеса идут юзом в бок при нагрузке на крюк. А под горку и вовсе страшно тормозить. Порою носом клюет и задний мост от земли отрывается.

KostW
С этим я еще не сталкивался. Какая то есть изюминка в этом. В данном случае, не поможет, думаю. Руль все равно, хоть и медленнее, будет гулять в горизонтальной плоскости. А это уже не айс! Если бы на пять минут езды, то можно было бы еще согласиться, но для работ, да еще вдруг понадобиться ехать по пересечонной местности... Все равно напсихуешься руль ловить. Да еще и минус появится, я думаю, из-за амортизатора. Когда одно колесо будет наезжать на кочку, колеса по диагонали будут на какой то момент разгружены(как бы зависать в воздухе) из-за работы амортизатора, что будет способствовать их пробуксовке. А это уже рывки при езде - буксанул, поехал, буксанул, поехал.

лёха68
Можешь, сказать, на сегодняшний день какие размеры трактора - длина, ширина, колья, база, дорожный просвет?

Отредактировано Leksus (12 августа, 2011г. 23:30:49)

и наличии хорошей печки....