Нужно быть уверенным ещё что насос и цилиндр в порядке. Желательно на исправном тракторе, распределитель должен держать орудие в поднятом состоянии, при поднятии должен сам отсекать рычаг в нейтральное положение, при перегрузке  должен срабатывать другой клапан, чтобы не текли резиновые манжеты сверху где ставятся рычаги , чтобы масло не гнало под алюминевую крышку обратки. Ну вот такие мелкие пакости иногда встречаются.

Очень редко удаётся сделать хороший из кучи б\у.Выработку внутри наждачкой не сотрёшь.У нас ездят меняют с доплатой, говорят Днепропетровский рем.завод, и всё равно проскакивает туфта.Мне лично попался 2-х секционный, держит нормально и на всех режимах работает, вот с резинками проблема, трескают очень часто.

Доброго времени суток. Лёха68, полностью поддерживаю тебя с постройкой МТ переломка. Те минусы что тебе привели, исправимы. Место пилота размещай на задней полураме. Руль, педали и рычаги управления так же на задней раме. Этим самым получишь два очень вещественных плюса - не будет болеть спина даже после дня пахоты(так как задняя и передняя рамы живут каждая своей жызнью и руль приходиться ловить), и дополнительно нагрузишь заднюю ось(все переломки страдают недогрузом задней оси, даже К-700 и ему подобные). И еще два плюса: сможешь поставить кабину (на заднюю раму), а на переднюю повесишь фронтальный погрузчик. И получишь очень даже маневренный и удобный трактор и помошника по хозяйству. А чтобы в пашне плуг не прыгал по сторонам от вращения руля, навеску сделай как на ДТ-75. Передние точки нижних тяг, в народе ляжки, своди в одну точку типо V-образно. Тогда плуг будет капировать не только рельев местности по вертикали, но и плавно сглажывать все повороты руля. и борозда будет получаться ровнее, а не как бык ..ас..л. Да простят меня модераторы. Сам бывший пахарь. На разных приходилось пахать и самому настраивать плуга. Удачи! Если что, обращайся.
P.S. А распределитель я бы сразу поставил трехсекционный. Ведь, как я понял, планируется погрузчик на МТ.

Отредактировано Leksus (10 августа, 2011г. 22:42:22)

Не обязательно её удлинять. Достаточно сделать типа козырька или рагатулины от задней рамы, так, чтобы она выступала на перед над узлом перелома.

А чтобы не удлинять раму, смести седение немного на зад, Хотябы до края колес. А руль не обязательно вперед тянуть прямым валом. Можно и  биже к себе меж ног колонку рулевую воткнуть. Главное, чтобы и руль и седение были на одной раме. А на заводский, как я понимаю, ты не ездил. Там руль на передней раме, а пилот на задней. Вот и начинается котовасия, когда по неровностям едеш. А ночью и повернуться не можешь, Спина ноет. Заводские расчитаны на более ровный ландшавт, чем есть это на самом дели. На заводе так же не забывают считать затраты постройку МТ. Вот и делают руль на передней раме, потому что придерживаются критерия цена-качество.

Отредактировано Leksus (10 августа, 2011г. 22:41:23)

Я тоже согласен зачем лепить одни  на одной раме другие на другой, я тоже в начале прихватил сидение и руль проехал туда сюда всё вихляется сам дёргаешся(мне не понравилось), всё срезал и вместил на одной раме, рамку сидения сдвинув при этом немного назад.

Там много критериев придерживаются и чем меньше трактор,тем больше непривычных видов компоновки.Сравните К-700 и МТЗ-132 и поменяйте компоновку местами,глуповатый вид будет у обоих.Есть такая вещь как центр тяжести и чем ниже он к земле тем устойчивее МТ,из за этого лудше пусть руль мотает,чем на боку лежать.

Отредактировано 1202 (11 августа, 2011г. 00:38:08)